TM

vialle a écrit:

comment se fait il que l embrayage est cassé déjas jamais fais un embrayage sur une mob
je l ai vendais avant

oui mai l'ancien proprio etait un de premier (un viallou bis)

et la version pour madame vous la trouvez comment ??

Citation :

la moto a pillot

Effectivement, c'est une ancienne TM officielle qui apartenait à Vincent Pilot. Je voies que tu es passé chez ton pote Speed motos.

D'ailleurs, c'est hallucinant comme la moto parait neuve. Je sais bien que les plastiques se changent, mais meme le bras oscillant n'a pas une rayure... Ca doit etre ça être pilote

je l avais vu en annonce cette tm nono j en ai parlé avec bruno qui est concéssionnaire tm il y avait aussi un modéle 2007 en 38 a vendre qui était neuve, encore mieux en affaire 500 kms seulement je crois j espère quelle t apportera du plaisir mais sa reste une cross homologué, donc pas facile en pilotage, sortant de ton gasgas sa va etre + dur pour toi les 1er temps

J'étais aussi sur celle de Bourgoin Jailleux, et pour avoir vu les deux, je peux t'assurer qu'esthetiquement, elle m'a fait moins bonne impression. Après, c'est aussi une question financière (plus de 800 € d'écart).

C'est sur que cela va me changer. Mais c'est aussi pour ça que je l'ai acheté, sinon, j'aurais gardé mon gas...

tu nous donnera tes impréssions après quelques éssais dans les chemins sa watt fort un 300 tm,tout en weeling

Citation :

sa watt fort un 300 tm,tout en weeling

commence a acheter un garde boue arriere et un silencieux....

benj a écrit:

Citation :

sa watt fort un 300 tm,tout en weeling

commence a acheter un garde boue arriere et un silencieux....

j'ai déjà cassé deux garde-boue arrière avec mon 300 TM moi...

rooo tout de suite les gars ...faut pas exagerer ca se maitrise bien quand meme , rien cassé sur mes 300TM moi mais bon je fais pas de weeling enfin pas volontaire lol

t'as oublier un moteur serrer trix au fait comment as tu fait ton compte pour serrer le moteur ????



tres bel achat en tout cas elle est superbe ta nouvelle brele, ca c'est sur ca va te changer de la gaz que ce soit en pilotage ou en finition

moteur sérrer la barette de partage sur l ouverture de l échappement du cylindre qui coince sur le piston a tout les coups trix tu peux nous en dire + sur ton sérrage moteur svp

en fait c'est un arrachement de niquasil, j'aurais du m'en doutais, là où je l'ai prise cette brêle, ils mentent comme ils respirent là-bas...
donc l'ancien proprio m'avait parlé d'un arrachement de niquasil mais sans s'attarder là-dessus, j'avais cru comprendre que ça avait été pris sous garanti mais visiblement non, donc ils avaient changé le piston segment mais ça a laché à cause du traitement du cylindre qui est parti...
donc je refais tout (piston/segment, cylindre, valves, commande de valve, ressort de valves et des babioles...) !
après à savoir pourquoi y a eu arrachement de niquasil je sais pas, la pas trop mauvaise nouvelle dans l'affaire c'est que le léger jeu que je sentais dans l'allumage est normal, donc roulements de vilo RAS, ça sauve les meubles...

pour ses infos les menteurs ils faut tu repartira sur une moto neuve en mécanique

voilà c'est ce qu'il faut se dire...
et puis je la garderais un moment de plus.
et puis merde, de l'alu ? Non merci pas pour moi !

Trix a écrit:

et puis merde, de l'alu ? Non merci pas pour moi !

Samedi dernier, j'ai été chez un concessionnaire TM et j'ai vu sa 300 modèle 2008
Ces italiens ont encore frappé un grand coup coté look et finition .... ça me donnerait même envi de revenir au 2 Tps alors que je roule 4 Tps depuis 1983

Thierry G a écrit:

Trix a écrit:

et puis merde, de l'alu ? Non merci pas pour moi !

Samedi dernier, j'ai été chez un concessionnaire TM et j'ai vu sa 300 modèle 2008
Ces italiens ont encore frappé un grand coup coté look et finition .... ça me donnerait même envi de revenir au 2 Tps alors que je roule 4 Tps depuis 1983

t'étais obligé de marquer ça ?
c'est de l'agression caractérisée, je demande à un administrateur de bannir ce membre du forum pour avoir insinué que la TM de Trix était dépassée par l'arrivée des nouveaux modèles !

TM is beautiful !!

933,15€ la plaisanterie !

traitement niquasil, piston/segment, valves, commande de valves, joints...
main d'oeuvre...

sa fait mal au porte monnaie cette histoire

heureusement que t'as pas fait la bielle et les roulements de vilo !

Alors thierry c'est pour quand cette 530 Tm

flo_69 a écrit:

Alors thierry c'est pour quand cette 530 Tm

Chaque chose en son temps .... la vente de la zaberg first, après .....

Thierry G a écrit:

flo_69 a écrit:

Alors thierry c'est pour quand cette 530 Tm

Chaque chose en son temps .... la vente de la zaberg first, après .....

je m'inquiète pas pour cette vente vu l'état et le prix

sinon j'ai vu que ta moto était en vente sur le site de tomoffroad , il peut pas te faire une reprise lui

La 530 que je vise est une occasion qui n'est pas chez Tom, donc pas de reprise dans ces conditons ce qui est somme toute logique

Thierry G a écrit:

La 530 que je vise est une occasion qui n'est pas chez Tom, donc pas de reprise dans ces conditons ce qui est somme toute logique

flo_69 a écrit:

Alors thierry c'est pour quand cette 530 Tm

Voilà, c'est fait. Samedi, j'ai été cherché ma 530 TM 2007 chez Tom Off Road. Cette moto est une moto que l'importateur avait pris comme banque d'organes enduro pour son pilote de super-motard. Dans les faits, la moto est neuve à 80% et les 20% restants ont été reconditionnés à neuf par l'usine directement. Les seuls composants présentant des signes d'usure sur cette moto, sont les pneus

Un CR plus détaillé et des photos suivront mais pour l'instant je lui fais subir la préparation "spécial Thierry G" (démontage/graissage/siliconnage/réglage/protégage/adaptage et modifiage) comme pour toutes mes motos .
Il me reste encore à repositionner le commodo d'éclairage derrière la plaque-phare (il y a de la place de dispo), faire un support de GPS qui viendra se prendre sur les fixations des pontets de guidon et préparer les roues à la mode de Patrick Massin.

J'ai quand même été faire quelques centaines de mètres sur la route avant de la déhabiller complètement (les belles plantes à 2 roues sont les seules créatures que ma femme m'autorisent à dénuder )

Plusieurs petits constats en "dynamique" :
- le kick est un peu plus démultiplié que sur la Zaberg (à froid, je démarre toujours au kick). Alors que je suis gaucher (bien pour la zab), le kickage de la TM ne me dérange pas.
- RAS coté démarreur ça fonctionne. La batterie étant beaucoup plus volumineuse que sur la Zab, on verra plus tard si le gain en endurance est sensible ou pas
- A l'arrêt, les vibrations sont un poil plus présentes que sur la 550 Zab. En dynamique, les 2 sont kif-kif (soit des vibrations infiniment moins présentes que sur les 300 2tps par exemple - balanciers anti-vibrations oblige)
- Sur la TM, il y a une ligne titane SPES plus silencieuse que l'origine mais malheureusement plus bruyante que les échappements d'origine des KTM et HSB
- Selle un peu plus haute que la zaberg mais elle semble plus confortable
- Moto très fine assez proche de la Zab avec petit réservoir alu.
- Position de conduite assez neutre alors que sur la Zaberg, d'origine, on a le sentiment de plonger vers l'avant. A voir, mais à priori, je n'aurais pas besoin de réhausses de guidon
- Transmission très courte (13x50 d'origine et 5 rapports seulement), donc moteur très très vif .... j'espère qu'il ne m'ont pas mis le boitier CDI du pilote de supermot (le N°73 est écrit au stylo blanc sur le boitier) ... sinon, malgré mon poids coquet, je vais faire le drapeau . ... Et puis, ça m'évitera de mettre un vent à Viallou sur les petites routes tortueuses du plateau ardéchois lorsqu'il faut rejoindre le restau du midi
- Tom m'ayant rabotter les butées de direction, le rayon de braquage semble au moins aussi bon, voire meilleur que la Zab

Constats lors de l'auscultation statique :
- Coté esthétique, beinnnn c'est une TM soit une très belle moto avec tout plein de pièces usinées et une très très belle finition.
- Un petit bémol sur le schéma électrique, je préfère les connecteurs électriques groupés KTM/HSB plutôt que les fiches individuelles male/femelle de la TM mais si c'est plus facile à maintenir.
- Le plus impressionnant reste l'architecture et le dimensionnement du cadre Pas étonnant que ça file droit ! Ceci dit, une fois que l'on y met le 530 et les accessoires, c'est bien rempli. Comble du raffinement chez TM, la peinture epoxy du cadre est métalisée.
- Le moteur, notamment le bas moteur, est plus gros sur le TM. Sabot enduro obligatoire alors que la Zab, on peut se contenter d'une semelle cross. Par contre pas de problème avec les durites d'eau, elles sont beaucoup moins exposées sur le TM.

Voilà, la suite prochainement.

merci à toi pour ces premières impression à chaud

vivement les photo

13x50 ça doit envoyer velu ça