TM

joli moto

nico26 a écrit:

joe_larsouille a écrit:

merci xav je savais pas que ce topic existait

je te repondrais samedi ou dimanche nico quand j'aurai la carte grise entre les mains

merci

exact MTT2 nico desolé j'avais oublié de te repondre

un petit up apres ma sortie de ce we (enfin si on peut appeler ca une sortie....) je suis donc sortie en gros 1h30 car d'une part j'etais tout seul et d'autre partc'etait plus que gras et donc un peu chiant...

deja premier constat la neige a fait pas mal de degat chez nous, bcp d'arbuste couchés d'arbre deraciné et de branche cassés barrent les chemins... du coup je suis monté au carrieres a durtol mais c'etait tellement boueux que c'etait pas super interessant... je suis pas fan de sentir ma roue avant guidonner et la direction tres "libre".

bref je me suis amusé a faire quelques jump sur 2 petite bosse pour prendre un eu confiance en la moto (je ne jumpeais quasiement pas avec la husqy car elle donnait l'impression d'etre vraiment tres lourde) et du coup je me suis surpris a ne pas trouver cela trop dur meme si je ne jumpais que de 1.5m -2 m lol je me suis entraineraussi a faire des demi tour a l'embrayage presque au ralentit pour apprehender ce nouvel embrayage hydrolique. j'avoue que ce n'est pas facile le feeling est dur a trouver car il suffit de peu de pression sur le levier pour que ca debraye alors qu'il fallait appyuer assez fort sur l'husqy.... j'avoue j'ai encore un peu de mal a trouver le point de patinage et je m'apercois que le "ressort" de l'hydrolique est presque plus fatigant que ce bon vieux cable....

sinon la partie cycle est vraiment stable je vois bien la difference malgres mon petit niveau. je suis tombé egalement amoureux de mes freins qui me stoppent vraiment efficacement et en toute confiance meme dans le tres gras


et coté moteur je commence a me regaler mais me fait encore surprendre de temps en temps a la remise des gaz tellement elle repond a la moindre sollicitation de la poignee droite.
par contre contrairement a lhusqy dont le moteur etait peut etre trop assagi ou tout simplement rincé (mais je pense pas car il compressait bien encore) j'ai l'impression qu'il est tres dur de le faire mourir en cote, j'ai grimpé un petit chemin qui certe ne grimpait pas bcp mais j'ai coupé les gaz un moment pour eviter un arbre en traver j'etait en 4 (je suis un peu perdu avec la boite 5 lol) et j'ai remis gaz... la moto m'a sorti un beuuuuu digne d'un taureau en rut mais n'a pas rechigner a repartir un peu plus loin je lui ai tombé un rapport t la c'etait reparti a japer

peut etre aurais moins besoin de l'embrayage et devrais je me reaprendre a piloter en attandant un peu lus avant de sauter sur l'embrayge...

en tout cas j'ai hate de tester la moto en frenchissement et lors d'une rando digne de ce nom

joe , sa demande un peu de pilotage et d habitude une nouvelle moto, sa se fait doucement et ensuite quand tu l aura bien en main tu va te régaler et progrésser je pense

joe ! c'est parti pour un voyage dans la 4ème dimension

reste plus qu'a tester sur des vraie rando ca me fera la prendre en main plus vite

j aimerais bien une petite comparaison de ta tm joe avec la 300 gas 2007 depuis que les nouveaux réglage on été fait(une petite bourre en 3 em par éxemple en accélération reprise sur le fillet de gas) elle carbure grave ma bécanne justement en reprise en bas elle dépose tout les 2 temps en se moment
je voudrais voir si avec la tm c est la méme chose justement au niveau tempérament moteur

et viallou tu triches...tu répares ta gas quand je n'ai plus la wrz, (bien content pour toi qu'elle marche enfin ta brele) j'aurai bien aimé voir une gas "manger une wrz" à l'accélération
bon avec la 125 va falloir que je sois au top

joe, t'as fait un bon choix et vus vite progresser averc une vraie machine d'enduro, cool les tm

@ viallou ben ecoute on se fera ca la prochaine balade et on pourra se les preter si tu veux mais c'est de la triche tu veux comparé avec un modele de 4 ans d'age fgaudrait comparer avec une TM 2007 aussi

@ wrz ouai attend que je trouve mes repaire et je redescend au puy tu va voir que je ne fais pas que me mettre au tat d'habitude mais ce coup ci je dors plus de 3h00 avant la rando

Non mais les gars, vous plaisantez...
un 300 Gas contre un 300 TM...
y a pas de sport, le résultat est connu à l'avance !

un moteur 2 temps suivant son réglage et surtout a l ouverture des valves je pense fait changer son comportement , sur la miene elle devenue plus gniacqueuse suite a mes soucis dans le passé, une moto racing enfin elle est trés vive et repart sans broncher en bas, j en ai fait l expérience avec cyrille et petit bras, elle watt la 300 gasgas

revend donc la husaberg

l husaberg reste le top au niveau puissance et couple , la 300 ne la suit pas malgré quelle est + vive maintenant.

faudrait faire le test avec un 530 TM alors

va y avoir de la moto en vente chez le viallou

Trix a écrit:

Non mais les gars, vous plaisantez...
un 300 Gas contre un 300 TM...
y a pas de sport, le résultat est connu à l'avance !

c'est ce que je pense aussi

et à mon avis ya pas photo

bon ben ce we j'ai fait ma premiere vraie sortie avec la TM

cette moto c'est un rail je trouve que le chassi et le freinage son d'enfer. elle est plus joueuse que la husqy plus "legere" meme si elle doit peser a peu pres pareil, le moteur tire moins sur les bras meme si il est plus joueur, c'est un vrai regal. je commence a me faire a l'embrayage hydrolique c'est cool. par contre un constat pour voir que ca faisait 3 mois que j'avais pas rouler vraiment je dois dire que la moto est bcp moins fatiguante que la husqy. ce n'est pas non plus tout a fait la meme facon de la conduire le moteur descend vraiment bas dans les tours sans besoin d'actionner l'embrayage. c'est top


par contre j'ai l'embrayuage qui colle et malgrtes ue vidange d el'huiile de boite c'est toujours pareil je ne sais pas trop quoi y faire. c'est casse pied car des que j'ai une vitesse elle ne tient pas le ralentit, sauf si j'embraye a fond du fond (levier contre la poignee mais c'est pas pratique car tu ne tient pas le guidon et si tu embraye avec 2 doit ca va pas assez loin j'ia l'impression du coup l'embrayge entraine un peu la moto et donc ca cale.

si c'est un maître-cylindre AJP regarde que ce ne soit pas ta butée de retour de levier qui soit mal réglée et qui t'empèche ainsi d'avoir une garde suffisante , ou laors jette un oeil sur la vis de poussée d'embrayage........................c'est ainsi que je procède pour régler mon embrayoir sur mon 450 TM .
Tiens-nous au courant ,
Bye , Jean-Michel

alors on m'a deja perlé de cette vis de butee mais si ell eetait mal reglee mon levier ne reviendrai pas jusqu'au bout dans la cocotte on est d'accord ? or ce n'est pas le cas il revient bien a fond dans la cocotte. pour la vis de pousse idem je l'ai reglee pour que ca embraye au plus tot a peine je pose les doigt ca commence a embrayer... mais comme tu dis j'ai l'impression que la course n'est pas suffisante pour embrayer a fond en laissant des doigt sur la poignee....

je regarderai quand meme tout ca des que j'aurai un peu de temps et je vous tiendrai au ju

As-tu essayé de purger ton liquide tout simplement ? des bulles d'air se baladent peut-être dans ta tubulure sans que tu ne puisse t'en apercevoir !

non pas encore mais c'est prevu un de ces quatre

il y'a des problèmes sur quelques 300 tm 2007 apparement.Elles sont montées avec un joint d'embase trop épais donc elles ont pas de couple.il faut remettre le bon joint et c'est bon

rominex a écrit:

il y'a des problèmes sur quelques 300 tm 2007 apparement.Elles sont montées avec un joint d'embase trop épais donc elles ont pas de couple.il faut remettre le bon joint et c'est bon

Ce n'est pas exactement ça

Elles sont montées avec un joit d'embase plus épais que celui qui offre le compromis idéal, dans le but de les décomprimer, donc de les assagir et de les fiabiliser encore plus

Cependant l'erreur qui a été faite, c'est de "monter" le cylindre, et par conséquent de décaler les transferts.
Nous avons aussi pour habitude de décomprimer les 300, mais en retouchant la bande de switch de la culasse, et ainsi donner le meilleur rendement de la bête.

Par conséquent, il est en effet conseillé, une fois le rodage terminé, de démonter le cylindre, de mesurer la hauteur du piston, et de remettre un joint d'embase correspondant aux cotes théoriques. Ainsi la moto sera optimisée, et les réglages simplifiés

monsieur TM a parler



vous faites de la tribu des teumeuiste, des hommes heureux

ha ben t'es la aussi toi maintenant peut etre qu'on arrivera a rouler ensemble alors maintenant que je rouler TM ... depuis 2 ans que je te propose de rouler