250WRZ: embrayage...

Avis à ceux qui roule avec cette monture ou qui la connaissent, avez-vous des problème lors du patinage??

J'ais un problème lorsque je le fais cirer lors des depart (normal quand même) ou dans les techniques: il y a un gros grincement, comme si il n'y avait pas d'huile (ou fer contre fer), pourtant j'ais vidangé.
Lorsque j'ais changé les disques garnis (il y a 2 mois), le problème a été a peu près résolu, et là, cela revient.
J'ais commandé les disques lisses ( qui me parraissent pas mort mais bon...)
La cloche est un peu marquée, les garnis on un peu de jeu (ce qui fait un peu de bruit qui fait chier mais bon) je pense pas que se soit lié.
Voila, témoigné moi votre expérience...

Toutes ces pièces ont une cote d'usure qu'il faut respecter. La décision de remplacement c'est le pied à coulisse qui la prend.

sur mon wrz de 2003 j'ai rencontré le meme probleme
lors de depart et notament dans les franchissements il y avait un grognement de l'embrayage mais ce n'etait pas systematique
J'ai donc ouvert l'embrayage et comme toit aucune trace d'usure,je change donc l'huile de boite par de la ipone et toujours pareil.
J'ai pus faire disparaitre se grognement en mettant de l'huile de boite automatique de type dextron

tu as regardé la cote de tes ressorts?

Aucun élément de mon embrayage n'est hors côte ( je me suis renseigné cher yam pr les tolérences)

L'huile de type dextron; que es????

quelle année ton wrz?

2003, les derniers endurisés!!!

huile dexron IIID: huile boite vitesse automatique ...



Huile conseillée pour toute bonne enduro en 2 T:pilote:

c'est vrai qu'une bonne huile...
maintenant sur une japonaise, tu pourrais faire une sortie sans huile que tu tomberais pas en panne!!!
sur ma wrz 2002 qui avait roulé, les mesures des disques et ressort au pied à coulisse...pas bougé par rapport aux côtes d'origine, enfin si deux dixième de mm soit 10% d'usure!!!

cloche pas marquée du tout, indestructible ces trucs là

Bon, ça y est, j'ais changé mes disques lisses, c'est pas qu'ils sont voilés, l' épaisseur est bonne, un tout petit peu marqués certe.
Bref, les disques neufs montés, plus de problème de grincement, et j'ais remis le même marque d'huile.

Comme quoi, mêm si ce n'est pas hors tolérence, faut changer

Heureusement que tout ceci ne m'a pas couté trop chère: disque garnis sous garantis, les lisses: les 7 pour une trentaine d'euros.

C'est dans les techniques et les départs que ça va bien aller maintenant..................

disques lisses en alu à changer contre des aciers et tout rentre dans l'ordre.

Coucou!
Je ne sais pas si c'est le même problème mais sur mon 400 wrf, j'ai un peu le même soucis mais uniquement à froid! Gros grincement métallique suivi d'un coup de pied au ! La moto part d'un coup comme si il n'y avait plus de point de patinage... j'ai vidangé et contrôlé plusieurs fois l'embrayage...mais quenini tout à l'air ok! Ce qui est bizarre, c'est que dès que la moto est chaude, tout rentre dans l'ordre!
Alors Doc qu'en penses tu???

De quel couleur sont tes disques lisses ? et as tu contrôler leur voile

xrman01 a écrit:

De quel couleur sont tes disques lisses ? et as tu contrôler leur voile

J'en ai aucune idée!!! J'ai appelé Yam mais ils m'avaient dit que si ça n'arrivait qu'à froid c'était pas grave donc j'ai laissé faire mais ça commence à me prendre la tête ce bruit ! Le plus simple serait peut être que je change tous les disques, non??

tu as vérifier et changer quoi exactement ?

li ce post

http://lenduro.motards.net/L-ENDURO-c2/Mecanique-Technique-Pilotage-Equipement-Essai-f5/Pour-Joe-L-arsouille-embrayage-TM-t4925.htm?highlight=embrayage