que choisir comme moto d'enduro

HARVEY a écrit:

vu que tu n'exploiteras que 30% de son extraordinaire moteur, elle te fera tt faire, une 2004 aux environs de 4000€ ça se trouve...

cà y est Harvey est presque converti

HARVEY a écrit:

vu que tu n'exploiteras que 30% de son extraordinaire moteur, elle te fera tt faire, une 2004 aux environs de 4000€ ça se trouve...

Sur le forum on trouve même 2005 pour 3800 euros :
http://lenduro.motards.net/L-ENDURO-c2/Petites-annonces-f6/VENDS-HUSABERG-501FE-an05-bradee-3800-t5341-0.htm

et c'est très sincèrement une super occaz

trumpet a écrit:

HARVEY a écrit:

vu que tu n'exploiteras que 30% de son extraordinaire moteur, elle te fera tt faire, une 2004 aux environs de 4000€ ça se trouve...

Sur le forum on trouve même 2005 pour 3800 euros :
[url=http://lenduro.motards.net/L-ENDURO-c2/Petites-annonces-f6/VENDS-HUSABERG-501FE-an05-bradee-3800-t5341-0.htm

Entre une 400 XR a 3500 (annee 2000) et la superbe Zaberg (2005) de Thierry ...
Alors la je n'hesite pas, je cours faire un essai et je demande aux potes de me preter 300€ C'est l'affaire du moment.

oui il ne s'agit pas de faire vendre à tout prix la moto de Thierry mais si tout le monde dit que le bonhomme est très soigneux et que la moto est magnifique c'est que c'est vrai, à ce prix c'est vraiment une affaire

non je pense pas que l'husaberg soit faite pour aller travailler car cest une machine de compétition qui demande beaucoup d'entretien ..... donc pour aller au travail et un peux de ballade elle va pas résistée longtemp ( ne pas oublier moins d'un litre d'huile dans le moteur vidange toute les 10 a 15 heures )

gilbert :le papy a écrit:

non je pense pas que l'husaberg soit faite pour aller travailler car cest une machine de compétition qui demande beaucoup d'entretien ..... donc pour aller au travail et un peux de ballade elle va pas résistée longtemp ( ne pas oublier moins d'un litre d'huile dans le moteur vidange toute les 10 a 15 heures )

Si c'est pour allez au boulot........je suis d'accord avec Gilbert

bien vu Gilbert, j'avais oublié que l'utilisation était 50% boulot 50% enduro
dans ce cas quelle pure enduro est adaptée à cet usage ? aucune je penses
effectivement tu as plutôt intérêt à privilégier une enduro-loisir type XR

eh les gars, c'est une 500 pas une 125 !!!

pour faire 20 bornes sur la route tous les jours, ça va y faire !!!
6 ème, 3000 tours ça donne 90. il va pas fatiguer le moteur !!!
peut être un peu des vibrations à cause des pneus TT.
je rappelle que les moteurs des supermotard sont identiques aux enduros alors ... et que ma 501 a 32000 km alors ..... et qu'une Husaberg c'est bien alors ....

et l'entretien d'une HSB, à part les vidanges et les filtres à air, ça va pas aller chercher loin

Zabal a écrit:

HARVEY a écrit:

vu que tu n'exploiteras que 30% de son extraordinaire moteur, elle te fera tt faire, une 2004 aux environs de 4000€ ça se trouve...

cà y est Harvey est presque converti

non pas converti mais si je devais acheter un 4 coups, je prendrai une zab c'est sur

et pour en revenir au sujet, pour aller au boulot il ne va pas lui faire bien mal à sa moto donc....

J'ai vu une chouette moto hier adapté à ton cas Jacquouille :
Un 400DR de 2001, très propre 16000km annoncée à 2300€.
C'est un dépot vente. A voir.
Il y a le carton à coté avec 2 plaques phare, dont celle d'origine avec le beau phare en verre, 1 kit pignon+couronne pour tirer long sur la route , la bavette arrière et les clignos pour avoir la paix avec les autorités pointilleuses.... il y a même la petite sacoche d'outils d'origine dans le trousse de garde-boue

ah ouais elle a l'air bien celle-là, quel fin limier ce Clod

mille merci les amis...

me voila de retour des concessionnaires de dardilly...
hormis l'achat de la xtr a ma fifille, j'ai pu voir ce qu'il y a avait de dispo, chez yamaha...

donc....la wr 400...j'abandonne car au vu de l'etat...ça craint pas mal...

il y a ausssi une jolie wrf 450 de 2004 de 1ere main, ayant appartenu a un gazier du meme age que moi...de plus elle a le demarreur..mais il la fait a 4500 roros...( j'ai cru que mon ecureuil, allait se sentir mal)

il y a aussi un dr400 de 2002 bon etat pour 3600 roro...

y en a d'autre mais trop typé pour ma pomme..

pour clod : la dr400 elle est en vente ou ?
pour thierry69 : pris bonne note...

j'en perds la boule ..

jacquouille69 a écrit:

... pour clod : la dr400 elle est en vente ou ?..

M.Q.T. (Motos-Quads-Trikes)
159 chem Garenne 38670 CHASSE SUR RHONE
04 72 24 54 42 ou 04 72 24 56 11 (l'un des 2 est le fax, mais lequel ??)

J'ai pas d'action chez lui.
J'ai vu hier cette moto devant son magasin en revenant de Vienne au bord de la route.
Le gars à l'air sympa mais c'est tout ce que je peux t'en dire.

exact HARVEY...

c'est vrai qu'avant que je lui fasse du mal, il va s'en passer du temps.....que ce soit sur la route, en enduro ou meme en cross....

j'ai mis 2 ans avant de passer des jolies marches en trial..alors en enduro, avant que je domine la moto...mais la finalité du truc, c'est que j'ai passé 3 motos de trial differentes avant de trouver vraiment celle qui me convenait...et j'y ai laissé pas mal de roro, et je ne voudrais pas trop recommencer cela avec ma futur enduro......d'ou mes nombreuses questions sur LA moto idéal pour le blaireau que je suis...et je pense ne pas etre tout seul dans ce cas la...

pour info, j'ai posseder pendant 6 mois un hva 610 sms..(une vrai ventouse a goudron dans les virages)

j'ai une tite interrogation : pourquoi un moteur dit de competition comme il y a de monté en enduro sur husaberg, ktm, yamaha et autres ne supporte pas le regime constant sur plusieurs km ?

encore merci pour l'interet que vous portez à ma quete du graal

penses aussi au choix des pneus car si tu montes du FIM tu vas les bouffer en rien de temps sur la route , faudrait trouve run pneu mixte qui soit endurant sur le goudron et pas mauvais en TT

Le DRZ de Clod semble une bonne moto adapté à on cas
Mais pour aller à ton TAF et faire 60 bornes par jour, ce n'est pas l'idéal non plus

Ds les petites annonces il y a SEB qui vend un 650 Pegaso avec un bon prix : plus cool pour te vehiculer jusqu'au boulot
et puis ensuite trouver une enduro , une vraie !!

C'est toujours le même problème qui revient...
un GSXR pour la piste
une harley pour la route pépère
une Béta pour du trial
une TM pour le cross
une TM pour l'enduro
une TM pour le supermot...

Faudrait plusieurs motos et plusieurs vies...
Sinon dans le genre petite astuce que je peux te filer vite fait et qui te ferait surement économiser un max :
-change de femme ou mieux vend-là !
Tu pourra ainsi t'acheter deux motos et avec le fric que tu claquera pas en cadeau d'anniversaire et en produits de beautée pour elle tu peux changer de bécane tous les 6 mois...

et oui trix, sans oublier une grosse paye en fin de mois...

les régimes constant avec 1 litre d huile sa ne doit pas aranger non plus les moteurs modernes,sa tourne aussi très vite, pas un tracteur a 2000 tr/minutes les motos d aujourd hui
sa résiste quand méme un peu, mais il faut surveiller l usure du moteur

jacquouille69 a écrit:

....j'ai une tite interrogation : pourquoi un moteur dit de competition comme il y a de monté en enduro sur husaberg, ktm, yamaha et autres ne supporte pas le regime constant sur plusieurs km ?...

Francky vient d'aborder le sujet à propos de la quantité d'huile mais c'est pareil pour tout le reste.
L'objectif des 4tps modernes c'est d'être de plus en plus performant et légers. On gagne des grammes sur tout : qté d'huile, épaisseur matière, taille des roulements, largeur des pignons, choix des matériaux...etc. Tout est calculé au plus juste donc moins de marge de sécurité. Pour gagner des watts on va dans les tours/minutes donc diminution des masses en mouvements : les pistons modernes n'ont quasiment plus de jupe ! donc moins de frottement au détriment du guidage. Ainsi leur remplacement est préconisé toutes les 30 à 80 heures suivant les marques et l'utilisation.
Et c'est pareil pour la carburation : Pour garder des régimes constants il faudrait des carbus capables de "stabilité" et de bien réguler comme les carbus à dépression. Mais ce n'est qui est demandé sur ces moteurs de compétition que l'on veut très vifs et qui doivent réagir instantanément à la moindre sollicitation.

merci clod..

effectivement, mis bout à bout...les dernieres générations de moto sont de par leur conception plus fragile...d'ou une entretient beaucoup plus rigoureux sinon point de salut....

toutes ces infos me permette de mieux cibler, meme si je bave sur des husaberg et autre wrf....

la sagesse me dicte de prendre une XR ou DR...
l'envie me dicte de prendre une husaberg, une wrf 400 ou 450
mon age me dit que je suis ouf
ma femme dit oui, mais pas plus que....hi hi hi
et dans tous les cas mon ecureuil me fait la gueule.....

mais comme d'hab, il y aura la partie coup de coeur....

Il y a la Husby bradée de Thierry69 à 3800 !!! mais ça reste une brele à utiliser qu'en enduro....
Pour moi tu n'arrivera pas à trouver de conpromis ideal car ta distance pour aller au boulot est assez importante....
et puis le jeu de roues SM à chnager regulierement te prendra vite la tete !

ouaip...

st julien-l'arbresle , par ou je passe c'est presque que de la petite route et j'ai 31 km pour y aller
changer de roue sm en enduro, c'est vrai qu'au début, c'est faisable mais à la longue ça risque de devenir gonflant...
mais je pense qu'avec toutes vos infos + ce que je trouve sur les avis d'utilisateurs sur le net, trouver chaussure à mon pied...

Demandes à Actarus il avait un 400 DRZ avec 2 paires de roues, je crois qu'il a fait l'échange 2 fois et après il en a eu marre. Et d'après ce qu'il m'a dit c'est vraiment pas le top sur la route.

ok, trumpet, d'aprés Actarus le DR 400 n'est pas glop glop sur la route....