yz modèle 2007 et 2008 homologuée

hm450 a écrit:

Si c'est bien vrai, ce que je souhaite vraiment, demande lui le N° d'homologation...s'il l'a, est-ce une homo européenne et ds ce cas tous les concessionnaires Yam l'ont par le biais de Yamaha France ou alors c'est une homo type Belgarda ou autres et normalement tu ne peux pas l'homologuer en France et dois garder ta plaque étrangère... Je te dis tout ça pour que tu Fasses gaffe de ne pas te faire refiler un truc que tu n'arriveras jamais à homo France. Papier provisoires etc...refuse, c'est pour ton bien !

Moi quand je lui avais parlé, il m'avait dit qu'il faisait la même chose que JLD ou bertaux dans les années passées, Yamaha france n'avait rien à voir là dedans, c'était juste yam 38 qui le faisait pour son compte, et bien sur c'était valable pour la france donc homologation française....

titicot a écrit:

hm450 a écrit:

Si c'est bien vrai, ce que je souhaite vraiment, demande lui le N° d'homologation...s'il l'a, est-ce une homo européenne et ds ce cas tous les concessionnaires Yam l'ont par le biais de Yamaha France ou alors c'est une homo type Belgarda ou autres et normalement tu ne peux pas l'homologuer en France et dois garder ta plaque étrangère... Je te dis tout ça pour que tu Fasses gaffe de ne pas te faire refiler un truc que tu n'arriveras jamais à homo France. Papier provisoires etc...refuse, c'est pour ton bien !

Moi quand je lui avais parlé, il m'avait dit qu'il faisait la même chose que JLD ou bertaux dans les années passées, Yamaha france n'avait rien à voir là dedans, c'était juste yam 38 qui le faisait pour son compte, et bien sur c'était valable pour la france donc homologation française....

S'il fait pareil que JLD ou Bertaux, à l'époque où c'était possible de le faire, pourquoi les 2 cités ne le font plus d'après toi ???

peut-être pas assez rentable, et puis yamaha s'est mis à faire une "vraie" 250 wr (en 94 je crois), donc après c'était plus simple de passer en direct par le fabricant...aujourd'hui, la mode est au 4 coups (et surtout les normes antipollution) yamaha a arrêter de faire du 250 wrz pour du 250 wrf, et du coup les préparateurs resurgissent...t'as une autre raison??

titicot a écrit:

peut-être pas assez rentable, et puis yamaha s'est mis à faire une "vraie" 250 wr (en 94 je crois), donc après c'était plus simple de passer en direct par le fabricant...aujourd'hui, la mode est au 4 coups (et surtout les normes antipollution) yamaha a arrêter de faire du 250 wrz pour du 250 wrf, et du coup les préparateurs resurgissent...t'as une autre raison??

La question n'est pas de savoir pourquoi Yam ou Honda ou qui que ce soit veut faire que du 4 coups, mais plutôt s'il existe la possibilité d'avoir du WRZ homologuée pour rouler avec une plaque française en règle sur les YZ actuelles...Donc si c'est possible je pense qu'on verra les belles motos présentées d'ici peu ???
Que reste t il en 2 t jap homo ? Hm ça s'arrête car Honda ne fab plus de 2T, Kawa...y'en a un en italie KL, est ce que ç'est homologable en France, pas sûr ?
Y'a des Suz, j'sais même pas qu'est ce qui a marqué sur l'carton et Yam n'a plus rien...car les coûts fixes pour homologuer les bestiaux est tel que personne ne veut prendre la responsabilité ($€£)...
Bref les homo doivent etre européenne obligatoirement et donc valable pour ts les pays de la communauté, c'est pour ça que WRZ après 2003 n'a plus pu produire (?) des 2004. Reste qu'en Allemagne, les teutons t'immatriculent des KLX450R ou autre CRFX importées du Canada ou US (merci la parité € / $ ) ce ne sont pas des HM Italie et si t'en achète une à berlin, tu peux courir pour avoir le moindre carton (C.O.C papers) et tu las ds l' alors que Hans roulera avec sans le moindre souci. Bref l'Europe et ses contradictions, on est plus a une près, pour le bonheur de ceux qui passent à travers les filets

Pour info j'avais une vraie WR yam en 92...je crois 1ère année de vraie homologation 91 mais les modèles WR pour Wide ratio existaient déjà ds d'autres pays. C'est après la vague Jap de fin 80 que l'on a eu ces belles motos, grâce à Lalay (86) et autres Charbonnier...

greg a écrit:

Salut tout le monde

J'ais du nouveau à ce sujet, plutôt une bonne nouvelle.

On m'a fillé le n° de tel de l'ancien vendeur de chez Yam 38 à Bourgoin qui s'occupe de l'homologation des YZ.

J'ais passé bien une demie heure avec lui au tel aujourd'huis...

[u]Les 250 YZ 2008 sont dispo avec un carton à partir de ces jours comme j'ais compris pour la somme de ........... 7999 ros entré de gamme, après il peut les fournir avec la roue en 18, les divers protections... Je n'ais pas demandé jusqu'à combien le prix pouvait monter .


Je lui ais expliqué mon cas, pas vraiment les ronds de se payer un brellon neuf, bref, si il pouvait homologuer une YZ d'occas, 2007 par exemple, il ma dit que oui pour 1400 roros(moteur d'origine, stock).

Il procède comme pour les 2003; faisceau avec allternateur, régu, feux, klaxon, cligno.
Silencieux long (96 db)
Cata ds le pot juste sortis cylindre, très dur à virer


Bref, tt ça me fait bien envie, ces YZ 2008 ou 2007 sont très belle avec leur alu, plus légers, et ça doient watter très méchant possible que je craque...................
Pour faire les prairies, les endurances, les enduros, ça doit être très bon

Est qu'il en a qui ont achete ou seulement vu ces belles bleues homologuées , quel est le prix reel , les equipements ( eclairage Formule top comme les dernierse wrz YMF ? , roue AR 18" ? , pot doublé ? , 5 eme longue ? silencieux allongé ? kit street legal ? ........

avant , une cross homologuée c'etait moins cher , maintenant , c'est plus cher et ca marche pas mieux qu'une vraie enduro GAS ou katoche

j'ai eu une JLD 95 (en fait une YZ 94 endurisée) elle etait plus fine et plus maniable que la WR et surtout moins chere

suz vds des RM 4tps endurisées pas cheres du tout et pas vilaines , mais elles ne sont pas adaptées a l'enduro (trop violentes , trop bruyante)