La DDE se met a faire des Quads

dragonball Z a écrit:

Pas que le train avant sur le DS 450...
Tout le cadre est en alu...riveté!

J'ai eu l'occasion de m'assoir dessus à une course cette saison, mais malheureusement essai statique uniquement, c'était un modèle de pré-série, le seul exemplaire au canada (c'était en juillet), qui faisait la tournée sur tout le territoire...
Il est très compact, et très léger ! Mais malheureusement pas de marche ar...
Le KFX 450 a bien marché cette année, bonne maniabilité, bon moteur et poids très raisonnable, malgrès la présence d'une MA et du démarreur électrique !

En effet les quads KTM qui arriveront en france seront bien des modèles 2009!
Mais comme pour les motos, ca arrivera deuxième semestre 2008.

no problem , frd , pour le ton , c'etait une mise au point necessaire , car pour nous frenchies, l'amerique .....c'est l'amerique. tu exposes ton point de vu avec detail et si tu dois y mettre la forme , ca te prendra un bon moment sur le clavier.
quel poids fait cette machine?

un copain a un suz lt 450 , le chassis est assez radical avec des trains tres larges , peut etre plus que sur le dde et le canam

Il me semble que le poids tourne autour de 160 kilos.
Les voies larges, tu peux en mettre sur la plupart des quads, mais cela dépend surtout de l'usage que tu as.
Ici, les courses d'enduro-cross comportent en général une section "public", du grass track par exemple style piste de motocross avec sauts etc..., et une grosse portion boisée, genre "single track", avec les arbres qui passent à 5 cm de tes roues... donc la plupart des gars privilégient la maniabilité dans le bois, car le temps que tu gagnerais avec un quad plus large ne compensera jamais le temps que tu vas perdre dans le boisé, surtout si tu frappes un tronc !
En course cross, c'est une autre affaire, c'est large pour au moins 2 quads dans les sections étroites, alors là, ils ont tous des triangles démesurés...