La preparation de ma 250 WRF !! sabot moteur carbonne

moi aussi j'ai lavé la bête ce soir

un sacré boulot

mais bon ça c'est fait

prêt pour ressortir

bon ces deriner jour, optimastion de la bete

comme vous le savez, les wrf sont un peu creuse a bas regime, t manque un peu de patate a haut regime le probleme a une boite a air ou y'a pas d'air justmeent et un systeme anti polution qui est antiperformance. ( et unh silecieux trop chicanisé

pour le pot, plusieur solution, ligne complete spes ou autre + gicleur en fonction, ou retirer la chicane du pot d'origine ce que j'ai fait pour le moment

apres avoir meuler tout le plastique sous la batterie pour plus d'air frais, j'ai innové avec des entrée d'air comme en cross

c beau c bien, mais filtre a chaque sorite

photos :





bon y manque encore la protection grillagé fin derriere les trou, je v essayé de trouver ça dmeain chez jardiland ou autre

et ici le moteur sans antipollution, noter que plutot que de fabriquer un bouchon, ou soudé la sortie, j'ai tout simplmeent placer boulon avec du frein filet, ça tiens impecable (la pression est assez faible)



voila quelque cv de gagné pour 2francs 6 sous

1 mot: M-A-G-N-I-F-I-Q-U-E


Il manque juste le pilote à la qualité de la moto

faut mettre une fine mousse loà ou tu veux mettre le grillage ou une toile genre sand stop

Mat83 a écrit:

faut mettre une fine mousse loà ou tu veux mettre le grillage ou une toile genre sand stop

je cherche la grille commee pour le support de filtre

chris 69/07 == salaud!!! je t'attends sur mon noveua parcour bnderollé derierre chez moi, chrono a la main

benjigasgas a écrit:

Mat83 a écrit:

faut mettre une fine mousse loà ou tu veux mettre le grillage ou une toile genre sand stop

je cherche la grille commee pour le support de filtre

chris 69/07 == salaud!!! je t'attends sur mon noveua parcour bnderollé derierre chez moi, chrono a la main

OK ben, un de ces 4 pour le chrono chez toi Par contre nettoie bien le tracé, j'ai souvenir d'avoir eu à tirer ta meule pour la faire monter, tous çà parce qu'il y avait un peu de boue

Chris 07/69 a écrit:

benjigasgas a écrit:

Mat83 a écrit:

faut mettre une fine mousse loà ou tu veux mettre le grillage ou une toile genre sand stop

je cherche la grille commee pour le support de filtre

chris 69/07 == salaud!!! je t'attends sur mon noveua parcour bnderollé derierre chez moi, chrono a la main

OK ben, un de ces 4 pour le chrono chez toi Par contre nettoie bien le tracé, j'ai souvenir d'avoir eu à tirer ta meule pour la faire monter, tous çà parce qu'il y avait un peu de boue

ouais ouais, et moi j'ai souvenir du longue monter en pierrier ou je te rattraper vitesse grand V que meme ta du essayer ma moto pour voir si j'avais pas monter un 1000cc dedans

bon, sur que j'avais pris la pillule avant la monter , mais bon on s'en fou de ça

de la nouvelle pieces est arriver aujourd'hui

en fait j'etait tomber amoureux du concept qu'un gars avait a l'enduro de privas, et je me suis dit, "ça c l'arme".

ben ouias, j'en ai marre de caler dans les grosse greimpette, ou encore de tout le temps tenir l'embrayage, bonjour les crampes.

alors je passe a l'embrayage automatique!!!! comme sur un PW, tu met une vitesse ça avance pas, tu accelere ça part !!!

photos :





avec ça impossible de caler, et la motricité est tjrs optimal car gerer par l'embrayage!!

T'as trouvé un bon pour le montage réglage ou tu t'y colle ???

Mat83 a écrit:

T'as trouvé un bon pour le montage réglage ou tu t'y colle ???

non je cherche... m'enfin la doc est assez bien detaillé. pour quelqu'un du metier ça doit pas etre sorcier

j'en ai rêvé , je savais pas que ça existait.

affaire à suivre.

j'veux essayer ce truc dont j'ai entendu un grand bien

déjà vu sur KTM jamais essaye, mais le gars avais l'air content a voir

Tiens tu l'a acheté du coup !
Moi je sais pas si sa me plairait de ne plus avoir a gérer mon embrayage...
Enfin vivement que je vois sa quand même

ici :

http://www.rekluse.fr/

je pense meme, a voir apres une fois installer, que le demareur ne sert plus a rien, car un coup de kick au debut pour la mettr en route, et apres c bon, comme la moto ne cale plus, et que le 4t tiens tres bien le ralenti. juste a kicker quand on s'arrete faire une puase, mais bon, c surtout dans les endroit galere que ça sert

faut que mat83 l'installe comme ça il pourra virer sa bat et son demarreur

COMETE a écrit:

faut que mat83 l'installe comme ça il pourra virer sa bat et son demarreur

j'en ai toujours rever mais j'ai jamais osé l'acheter sans avoir vu en vrai...

dans une bonne grimpette ou t'es en perdition et ou tu cales la moto , avec ca ,elle cale pas mais elle recule si tu gardes pas un poil de gaz . autrement , ca doit etre sympa . des fois , on doit pas savoir en quel rapport on est .
Et en speciale , avec un gros moteur , et encore mieux dans le gras , tu fais tout en trois ou meme en quatre et ca repart tout doux dans les epingles : cool

Largo a écrit:

Moi je sais pas si sa me plairait de ne plus avoir a gérer mon embrayage

idem
faut essayer c'est sur ! voir comment ça se comporte sur le franchissement (marche) ou sur le placer de moto de temps en temps ça sert

Delémys a écrit:

Largo a écrit:

Moi je sais pas si sa me plairait de ne plus avoir a gérer mon embrayage

idem
faut essayer c'est sur ! voir comment ça se comporte sur le franchissement (marche) ou sur le placer de moto de temps en temps ça sert

avec celui que j'ai acheter (c une evolution du 1er)
tu garde l'embrayage "au cas ou"

redsun a écrit:

dans une bonne grimpette ou t'es en perdition et ou tu cales la moto , avec ca ,elle cale pas mais elle recule si tu gardes pas un poil de gaz .

faut penser a freiner tout de suite, pas toujours facile dans certaine condition du coup je crois que je préfère caler comme ça au moins ça peut éviter de repartir en AR et de se faire mal

benjigasgas a écrit:

avec celui que j'ai acheter (c une evolution du 1er)
tu garde l'embrayage "au cas ou"

le levier et tout et tout

fait voir le détail technique du principe pour voir comment ça marche stp

Delémys a écrit:

benjigasgas a écrit:

avec celui que j'ai acheter (c une evolution du 1er)
tu garde l'embrayage "au cas ou"

le levier et tout et tout

fait voir le détail technique du principe pour voir comment ça marche stp

j'ai pas de scanner

benjigasgas a écrit:

Delémys a écrit:

benjigasgas a écrit:

avec celui que j'ai acheter (c une evolution du 1er)
tu garde l'embrayage "au cas ou"

le levier et tout et tout

fait voir le détail technique du principe pour voir comment ça marche stp

j'ai pas de scanner

j'ai vu il y a un an un test sur une 250 gas sur MV ou MC , et le kit permetait de garder le levier . dans le technique , il arrive qu'on se mettent a un regime constant et qu'on gere l'equilibre a l'embrayage , genre une epingle avec du denivellé et quand tu es penché vers l'aval , la moto fait beuh a la reprise : un ptit coup de gachette permet de redresser la moto et pas se bourrer la tete la premiere dans la pente comme une merde .
si on peut garder les 2 , c'est broadway !

des essais par la presse ici :

http://www.rekluse.fr/test/press/Test_Moto-Verte_Juin-2006.pdf?osCsid=7cce9ffaa5cf642c2a102f56de95b230

http://www.rekluse.fr/test/press/Test_Enduro-Mag_Nov-2005.pdf?osCsid=7cce9ffaa5cf642c2a102f56de95b230