Tout de La WRZ 250 ...

Bon je m'y suis attaquer un peu, avec mes options a moi...
Pontet KTM a amortisseur:


Compteur digital KTM:


Plaque phare UFO et protéges mains intégraux:


Pour finir sabot enduro YAMAHA:



Sinon viallou, malheureusement pas de boîte enduro...
La 5ème longue, j'aime pas sur cette moto, par contre on peut y mettre une boîte de 400wrf, et là c'est du bohneur!!!

A titre d'info tu l'a toucher a combien le compteur KTM digital ? Nico en a pas sur sa wrz et je croi qu'il souhaite en mettre un

il est dans la partie notre sorcié il travaille ou est le bos d un magasin moto dans le 71
le moteur forever71000 préparer enduro??? ou il est resté en configuration wrz ,encore un truc de ouf si c est sa

vialle a écrit:

il est dans la partie notre sorcié il travaille dans un magasin moto dans le 71

Pour ce qui est du moteur, elle est apparement toute d'origine, pas de prépa enduro, si ce n'est le pot.

Si besoin est, on fera ce qu'il faut

sa va watter dur alors avec se missile bleu pour tes infos

On va voir ca dimanche matin, sous le soleil!
Mais je pense quand même changer ressort et billes de valves.

forever71000 a écrit:

On va voir ca dimanche matin, sous le soleil!
Mais je pense quand même changer ressort et billes de valves.

la cale entre la boite à clapet et le cylindre, le rapport de transmission sont deux choses qui y font du bien, à un tarif mesuré.

Vraiment splandide cette bécanne j'aime beaucoup avec la plaque phare UFO !!
J'aimerais bien la même !

yann69 a écrit:

A titre d'info tu l'a toucher a combien le compteur KTM digital ? Nico en a pas sur sa wrz et je croi qu'il souhaite en mettre un

ben en fait, on me l'a donner...

pas facile a trouver d'occasion a mo avis!

moi sur mon wrz 250 AM2000, je me suis installé un calle entre la boite à air et le cylindre, pot cross (le noir) avec silencieux long enduro, pignon de 14, j'ai (enfin..... ) trouvez le fameux ressort "vert" pour les valves, mais je l'ai pas mis pour l'instant.
sinon, juste un petit mot sur le pot cross:
j'ai eu plusieurs versions, entre le pot chromé (donc doublé "enduro") et le pot cross (le pot noir)
il semblerait (à confirmer) que l'association pot noir et silencieux " long enduro" soit un bon compromis...pourquoi ? le pot cross donne une allonge linéaire alors que le pot chromé donne, du couple en bas, et face monté le moteur en tour d'un seul coup à un certain régime...??? !!!!
je n'affirme rien, et laisse le débat aux sorciers de la wrz....
et j'en profite: encore merci à eux pour leurs précieux conseils

forever71000 a écrit:

yann69 a écrit:

A titre d'info tu l'a toucher a combien le compteur KTM digital ? Nico en a pas sur sa wrz et je croi qu'il souhaite en mettre un

ben en fait, on me l'a donner...

pas facile a trouver d'occasion a mo avis!

Tu l'as monté comment ? Avec les cables d'origine ?

k@iser a écrit:

Tu l'as monté comment ? Avec les cables d'origine ?

Comment ca avec les cables d'origine??
J'ai garder la cosse qui va au capteur, et j'y est mis un cable(fils) de ktm que j'ai fixer au bas de fourche, puis un aimant sur le moyeu.

J'ai brancher aussi les 2 fils qui vont a l'éclairage de la moto sur les fils qui alimentent normalement le compteur quand une ktm est en route.

Et ca fonctionne, avec l'éclairage en plus quand le moteur est en route

will'71 a écrit:

moi sur mon wrz 250 AM2000, je me suis installé un calle entre la boite à air et le cylindre, pot cross (le noir) avec silencieux long enduro, pignon de 14, j'ai (enfin..... ) trouvez le fameux ressort "vert" pour les valves, mais je l'ai pas mis pour l'instant.
sinon, juste un petit mot sur le pot cross:
j'ai eu plusieurs versions, entre le pot chromé (donc doublé "enduro") et le pot cross (le pot noir)
il semblerait (à confirmer) que l'association pot noir et silencieux " long enduro" soit un bon compromis...pourquoi ? le pot cross donne une allonge linéaire alors que le pot chromé donne, du couple en bas, et face monté le moteur en tour d'un seul coup à un certain régime...??? !!!!
je n'affirme rien, et laisse le débat aux sorciers de la wrz....
et j'en profite: encore merci à eux pour leurs précieux conseils

tu vois je disais pas de betise pour le ressort vert
le pot cross donne des montées en régime plus vives et une bonne allonge
le pot enduro étouffe le moteur à bas régime, le rend plus souple et plus onctueux, l'allonge est moins bonne, mais pour faire de l'enduro la deuxième solution est mieux, chacun son truc

pour le technique surtout le 2em car sinon trop délicat avec la bleu ou s appeller greg EYRIES

forever71000 a écrit:

Comment ca avec les cables d'origine??
J'ai garder la cosse qui va au capteur, et j'y est mis un cable(fils) de ktm que j'ai fixer au bas de fourche, puis un aimant sur le moyeu.

J'ai brancher aussi les 2 fils qui vont a l'éclairage de la moto sur les fils qui alimentent normalement le compteur quand une ktm est en route.

Et ca fonctionne, avec l'éclairage en plus quand le moteur est en route

Intéressant Ca veut dire que tu peut adapter n'importe quel compteur Du moment que la roue d'origine est en 21".

ok avec toi HARVEY.
de tout facon je vais faire des essais avec les deux pots.
sinon j'envisage l'achat du FMF que tu m'a conseillé.
quand même, c'est une sacré moto que cette wrz....5 ans après la fin de sa production..on en parle toujours ...un modèle mythique que ce 2tps YAMAHA
Demain matin...essais de la bête.....

j ai remarqué que les cross endurisées avaient beaucoup de succès les yams jld ou autres, les kawa ichiban, les honda diapason ou atm ou hm ect.., les suzuki valenti, les tm qui sont des cross au départ
des motos avec un gros caractère et potentiel

bon je vais essayer avec le pot enduro....car avec le pot cross

et puis le bruit est trop pénible , "les winkkkk winkkkkkkkkkkk..."
qui peut me donner les réglages de richesse et ralenti sur le wrz ?
sinon, petit essai tranquille (sweat, basket.... je sais , c'est pas bien.)
je continuer de remonter la moto cestte après midi (sabot, protections ...)

Voici la bête après le tour de ce matin, suivi d'un petit lavage:





Dans cette configuration, pas facile a dompter la bête, mais ce moteur c'est vraiment du bohneur!!!
Mon boss (25ans d'enduro) l'a essayer, il était dégouter de ne pas l'avoir acheter, un moteur avec une force incomparable, rien a voir avec son 250exc 08.
Pour ma part, et mon petit niveau, je la trouve bien-sûr trop violente, j'attends avec impatience de monter le ressort de valves et les billes.
Et pourquoi pas une masse sur le volant par la suite?

Sinon je la trouve magnifique, elle est comme neuve (environ 1000kms)

tres belle moto
parle en a janphy 74 il s y connait en wrz

superbe, tu m'avais dis que tu voulais changer mais j'avais pas compris que c'était déjà fait . donc la HM que j'ai vu dans le parc c'était la tienne ?

ta plaque phare, c'est lequelle ?

rien a voir avec son 250exc 08.
tu ne peux pas comparer une wrz avec une vrai enduro comme le dde 2008 vraiment pas la méme moto...
avec une 250 tm ou 300 tm et aussi une hm 250 cre série s en 2temps

omplus80 a écrit:

superbe, tu m'avais dis que tu voulais changer mais j'avais pas compris que c'était déjà fait . donc la HM que j'ai vu dans le parc c'était la tienne ?

ta plaque phare, c'est lequelle ?

Non la hm est toujours chez moi, je vais l'enmener dans la semaine.
Pour la plaque phare c'est une UFO .

Suite a ma sortie de ce matin soit 56kms (un peu de roulant, mais plus de technique, grimpettes, remontée de ruisseau...), il ne me reste qu'1litre dans le réservoir!!!

J'ai donc bouffer 7l pour 56kms, soit 12.5l/100kms.

Ca me parait beaucoup quand même, surtout que je ne l'ai pas bien exploiter encore! ca me fait moins de 65kms d'autonomie.

Je vais de ce pas, démonter le carbu pour vérifier les règlages.

si tu a fais du hard technique c est peu etre normal quelle boie le double avec le 300 gg pareil en gros

Mes règlages carbu sont:
180
52
n3ew 3ème cran

vous avez ca vous aussi?
Et la même consommation?