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avec la boite cross j'ai du me résoudre au 13X48 pour le franchissement hard et ça le fait par contre dans le roulant

HARVEY a écrit:

avec la boite cross j'ai du me résoudre au 13X48 pour le franchissement hard et ça le fait par contre dans le roulant

Moi j'envisage le 14*51, quasi équivalent a ton 13*48.
pourquoi ca va pas dans le roulant??? tu as bien la 5ème longue non??

En 14*50 je prends plus de 130km/h, donc je pense qu'en 14*51, je ne devrai pas perdre énormément, et je pense que ca suffit largement non

forever71000 a écrit:

HARVEY a écrit:

avec la boite cross j'ai du me résoudre au 13X48 pour le franchissement hard et ça le fait par contre dans le roulant

Moi j'envisage le 14*51, quasi équivalent a ton 13*48.
pourquoi ca va pas dans le roulant??? tu as bien la 5ème longue non??

En 14*50 je prends plus de 130km/h, donc je pense qu'en 14*51, je ne devrai pas perdre énormément, et je pense que ca suffit largement non

boite cross sur la z alu donc 95 km/h en pointe je pense...

Ah ok, je comprends mieux!
La 5ème longue serai un bon investissement je pense!

Ca y est, j'ai commandé mon aiguille N3VG.

En attendant de la recevoir, en rentrant du boulot, je me suis dit que j'allais jetté un petit oeil au piston.

QUELLE BONNE IDEE........

Une fois le pot démonté, déjà, je trouve qu'il est vachement calaminé.

Un coup de maglite et là, c'est le drame !!!!!!

Le piston est noir jusqu'en dessous des deux segments, on dirait qu'il a brulé.

Du coup, je démonte le petit carter côté droit du cylindre ( c'est là la valve ?) et pareil, c'est assez noir.

En même temps, le gars qui l'avait avant avait mis la richesse quasiment à fond ( 1/4 de tour ).


Alors maintenant, je fais quoi, je change les segments, le piston dans son ensemble, je décalamine le pot ( mais comment je fais ?) ???????????

Bon vous me direz qu'une fois que ce sera fait, la moto sera comme neuve, heureusement

Merci de m'aider parce que là,

Pour le piston , je te conseille de faire un controle metrologique chez un concess bien equipé , seule une mesure t'indiquera si il faut ou pas le changer. Pour la valve et ses carters un bon nettoyage pour eliminer toute trace de "goudron"
Pour decalaminer le pot j'ai trouvé un truc sur la toile qui a l'air astucieux , mais je ne l'ai pas essayé



Outillage:
Nous avons besoin d'une perceuse et d'une longueur de cable éléctrique rigide d'environ 40 à 50cm et d'un diamettre de10mm à 5 ou 6 brins.

1. Dans un premier temps dénuder le câble sur 15cm et défaire le tressage.

2. emboiter le bout non dénudé sur la perceuse en prenant bien soin de bien serrer pour éviter tout risque qu'il s'en dégage.

3.Enfiler le câble dans le pot et faire tourner la perceuse, avec la vitesse de rotation les brins de câbles vont s'écarter et se frotter à la paroi du pot.
/!\ Ne surtout pas sortir le câble du pot quand la perceuse tourne encore !

4. Une fois tout décalaminé, retirer la poudre de calamine du pot et rincer au gasoil puis laisser sécher.
Recommencer l'opération s'il reste encore de la calamine.

ATTENTION, cette opération peut être dangereuse si elle n'est pas faite avec précaution.
Ne surtout pas sortir le câble du pot quand la perceuse tourne encore !
Cette opération dégage des toxique, munissez-vous d'un masque et de lunette.

astuce trouvée sur ;

http://www.gasgasons.com/index.php?site=static&staticID=43&ws_session=751459cca8320e435d3227e5c1af1ba1

il y a d'ailleurs quelques trucs sympas pour GasGas mais asaptable a beaucoup de motos ......

bien vu l astuce

pourle piston, d aprés ce que j'ai troué sur le forum, je crois que je vais avoir le droit de changer au moins les segments.

Apparemment, il a été changé il y a deux ans et le gars roulait régulièrement. Laisse tomber l'entretien, filtre à air dégueulasse, richesse n'importe quoi

Enfin, tout ça c'est du passé, je suis en train de lui refaire une nouvelle jeunesse.

Au fait, si je change le piston, je mets de l'origine ou un VERTEX ? ( le magasin Moto Diffusion est à 3 km de chez moi

Pour le niveau de l'enduriste de base , le piston origine est suffisant , le probleme c'est qu'il est en general bien plus cher ( a moins d'avoir de bonnes conditions avec ton concess local ) , le Vertex offre la version forgé ou coulé pour un rapport qualité /prix plus correct .

Apparemment, les deux sont à peu près au même prix, le vertex 10 euros de plus.

Y'a pas un pro du piston qui peut me dire quoi faire ?

Met un piston d'origine, si en plus il est moins cher.... moi j'ai déjà vu des wrz rouler 5/6ans avec le piston d'origine, tous les eek end ou presque sans soucis!

bon alors mon probleme de carbu est resolu, elle a demarrer toute seul sans rien que je touche le lendemain matin, par conre j'ai toujours la petite fuite sous la moto le lendemain matin , je pense que je dois changer l'aiguille non ?

et j'ai une autre question au sujet du silencieux, j'ai eu avec la moto un tube plein de trou et apparement je pense qu'il rentre dans le gros qui est sur le silencieux lui aussi, ma question vu que je trouve que la moto fait un peu beaucoup de bruit, il faut que je remonte cette partie ou c'est pas la peine, sur la votre il est monte ou pas.
est ce que ca va changer mes reglages carbu ou pas ?
voila j'espere m'etre bien fait comprendre.

ed73 a écrit:

par conre j'ai toujours la petite fuite sous la moto le lendemain matin , je pense que je dois changer l'aiguille non ?

as tu fait ton niveau de cuve ?
il existe la revue technique de ta moto en RMT , et as tu la vrai enduro ? la béquille est sur le bras oscillant .

Citation :

j'ai une autre question au sujet du silencieux, j'ai eu avec la moto un tube plein de trou et apparement je pense qu'il rentre dans le gros qui est sur le silencieux lui aussi, ma question vu que je trouve que la moto fait un peu beaucoup de bruit, il faut que je remonte cette partie ou c'est pas la peine, sur la votre il est monte ou pas.
est ce que ca va changer mes reglages carbu ou pas ?
voila j'espere m'etre bien fait comprendre.

déjà refait ton silencieux et met une photo de ta pièce

xrman01 a écrit:

ed73 a écrit:

par conre j'ai toujours la petite fuite sous la moto le lendemain matin , je pense que je dois changer l'aiguille non ?

as tu fait ton niveau de cuve ?
il existe la revue technique de ta moto en RMT , et as tu la vrai enduro ? la béquille est sur le bras oscillant .

oui la bequille est sur le bras oscillant, mais j'ai des ergots pour la tension de la chaine alors chaipo trop, et RMT ca veut dire quoi ?

Citation :

j'ai une autre question au sujet du silencieux, j'ai eu avec la moto un tube plein de trou et apparement je pense qu'il rentre dans le gros qui est sur le silencieux lui aussi, ma question vu que je trouve que la moto fait un peu beaucoup de bruit, il faut que je remonte cette partie ou c'est pas la peine, sur la votre il est monte ou pas.
est ce que ca va changer mes reglages carbu ou pas ?
voila j'espere m'etre bien fait comprendre.

déjà refait ton silencieux et met une photo de ta pièce

et je mets une photo dans l'apres midi

ed73 a écrit:

oui la bequille est sur le bras oscillant, mais j'ai des ergots pour la tension de la chaine alors chaipo trop, et RMT ca veut dire quoi ?

tu as la vrai enduro , car pas le même carbut que l'YZ homologuer , tu as fait ton niveau de cuve ?

RMT: revue motos Technique

xrman01 a écrit:

ed73 a écrit:

oui la bequille est sur le bras oscillant, mais j'ai des ergots pour la tension de la chaine alors chaipo trop, et RMT ca veut dire quoi ?

tu as la vrai enduro , car pas le même carbut que l'YZ homologuer , tu as fait ton niveau de cuve ?

RMT: revue motos Technique

non j'ai pas la revue

voila la photo je parle de la piece du milieu qui va a l'interieur du tube de droite





et la photo de la bequille et du bras oscillant

et une question c.., la laine de roche a l'interieur du silencieux, du moins ce qu'il en reste , peut etre remplacer par de la laine de verre ou ca n'a rien a voir ?

ed73 a écrit:

et une question c.., la laine de roche a l'interieur du silencieux, du moins ce qu'il en reste , peut etre remplacer par de la laine de verre ou ca n'a rien a voir ?

fait une recherche sur le forum , sujet déjà aborder , et ne remet pas ce tube , ça va diminuer un peu le bruit mais modifier la carburation surement
celle de Titicot à le même silencieux que toi il me semble et elle fait pas beaucoup de bruit , il confirmera s'il passe par là

ok merci

est ce que quelqu'un aurait par hasard la manip a faire pour regler le niveau de cuve sur un wrz de 95

car la en revenant d'une balade d'une heure je me suis rendu compte en arrivant que sa pissait beaucoup par le trop plein et elle ne tenait plus le ralenti j'ai tapoter sur la cuve et rien n'y fait


encore merci

bon ben du coup, j'ai trouver la revue technique sur amazon, ca va surement me reservir

Tu peux remplqcer lq laine de roche par de la fibre de verre en mat fibre courte ou fibre longue...Vaut mieux le mat de verre fibre courte que la fibre longue cqr il y a beaucoup moins de liant donc moins de pollution en chauffant...

oui merci j'ai tout remonter avec de la laine de verre, mais niveau bruit je me rends po trop compte j'ai l'impression qu'elle fait autant de bruit qu'avant mais disons plus rauque peut etre, moins metallique quoi, chaipo si je me fait comprendre

En fait ce n'est pas de la laine de verre qu'il faut mettre mais de la laine céramique, c'est blanc.
J'ai fabriqué un pot pour un 600 ZZR ily a quelques temps et j'ai utilisé cette laine céramique, niveau bruit, plus tu serres la laine et moins il y a de bruit, logique!!!

Pour info, cette laine est dispo chez moto diffusion.

Euh, encore une question

Comment vous faites pour démonter la valve à l'échappement pour la nettoyer correctement ?

J'ai essayé avec une clé plate pour bloquer l'axe mais je n'y arrive pas.

J'ai bien envie de lui mettre un coup de clé à choc, mais j'hésite un peu ...

pluykarz a écrit:

Euh, encore une question

Comment vous faites pour démonter la valve à l'échappement pour la nettoyer correctement ?

J'ai essayé avec une clé plate pour bloquer l'axe mais je n'y arrive pas.

J'ai bien envie de lui mettre un coup de clé à choc, mais j'hésite un peu ...

que veux tu dire par"valve a l'echappement"