Tout de La WRZ 250 ...

elle tirait bien sur le noir quand meme

Pb de carbu trop riche donc c'est normal qu'elle péte

oui mais avant que je touche le ralenti, ca marchait nickel

tu a bien fait une petite jeunesse ton carbu il y a pas longtemps
glicleur ralentie trop propre donc voir plus petit

oui mais j'ai touche a aucun reglage ni gicleur ni aiguille, j'ai juste changer le pointeau, le joint d'embase

c'est pour ca je pense que c le ralenti, mais bon je ne suis pas un expert

alors ed73 , elle démare toujours pas cet wrz ?

VOR 07 a écrit:

tu a bien fait une petite jeunesse ton carbu il y a pas longtemps
glicleur ralentie trop propre donc voir plus petit

tu penses que je dois mettre un gicleur de ralenti plus petit ???

rapido73 a écrit:

alors ed73 , elle démare toujours pas cet wrz ?

si si elle marche nickel, elle me bouffe seulement une bougie a chaque sortie

faut remettre le ralenti comme auparavant et peu être toucher la vis d'air , ou peu être aller chez un mécano.

pas sur il faut aussi voir ta vis de richesse tu a fait le test fond de 5 sur 2/3 km et demonter la bougie pour voir la couleur

VOR 07 a écrit:

pas sur il faut aussi voir ta vis de richesse tu a fait le test fond de 5 sur 2/3 km et demonter la bougie pour voir la couleur

c'est une vis d'air sur son carbut

@+

ed73 a écrit:

oui mais j'ai touche a aucun reglage ni gicleur ni aiguille, j'ai juste changer le pointeau, le joint d'embase

c'est pour ca je pense que c le ralenti, mais bon je ne suis pas un expert

tu as bien régler ton niveau de cuve ?

tu as combien de tours à ta vis d'air ?

@+

xrman01 a écrit:

ed73 a écrit:

oui mais j'ai touche a aucun reglage ni gicleur ni aiguille, j'ai juste changer le pointeau, le joint d'embase

c'est pour ca je pense que c le ralenti, mais bon je ne suis pas un expert

tu as bien régler ton niveau de cuve ?

tu as combien de tours à ta vis d'air ?

@+

oui oui niveau de cuve nickel, et j'ai 1.5 tour pour la vis d'air

par contre ne me demande pas l'aiguille ce que c'est je ne sais pas, ni a quel cran elle se trouve

de toute facon en attendant j'ai remis le ralenti comme avant, et on verra deja comme ca, mais bon c'est bizarre

ed73 a écrit:

xrman01 a écrit:

ed73 a écrit:

oui mais j'ai touche a aucun reglage ni gicleur ni aiguille, j'ai juste changer le pointeau, le joint d'embase

c'est pour ca je pense que c le ralenti, mais bon je ne suis pas un expert

tu as bien régler ton niveau de cuve ?

tu as combien de tours à ta vis d'air ?

@+

oui oui niveau de cuve nickel, et j'ai 1.5 tour pour la vis d'air

par contre ne me demande pas l'aiguille ce que c'est je ne sais pas, ni a quel cran elle se trouve

tu peux ouvrir à 1t 3/4 et baisser l'aiguille d'un cran , il fait chaud et tu es en altitude , ta mis quoi comme bougie ?
tu mets quelle pourcentage d'huile ?
et quoi comme huile ? ( marque et type )

xrman01 a écrit:

tu peux ouvrir à 1t 3/4 et baisser l'aiguille d'un cran , il fait chaud et tu es en altitude , ta mis quoi comme bougie ?
tu mets quelle pourcentage d'huile ?
et quoi comme huile ? ( marque et type )

la bougir c'est une NGK BR8EG
l'huile de la castrol tts a 2%

mais si j'ouvre a 1t 3/4 je vais etre plus riche non ?

ed73 a écrit:

xrman01 a écrit:

tu peux ouvrir à 1t 3/4 et baisser l'aiguille d'un cran , il fait chaud et tu es en altitude , ta mis quoi comme bougie ?
tu mets quelle pourcentage d'huile ?
et quoi comme huile ? ( marque et type )

la bougir c'est une NGK BR8EG
l'huile de la castrol tts a 2%

mais si j'ouvre a 1t 3/4 je vais etre plus riche non ?

tu va appauvrir , c'est une vis d'air , si tu claques des bougie, c'est que tu brule mal l'huile ou trop riche ou les deux à la fois si ton carbut est bon et si tu tire dedans un peu de temps en temps, il ne faut pas qu'il est de l'huile qui coule à la sortie du silencieux

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