ROULER DEBOUT

Vous roulez debout ou assis. Je fatgue assez vite en me tenant debout sur les calepieds.
merci des conseils.

debout au maximum, on voit + loin et ca fait moins mal au


très conseillé par tout le monde

le top c'est debout car un comme dit fun tu vois plus loin et deux la moto t'éjecte moins quand tu es debout , tu amortie les "chocs" avec tes jambes


mais c'est sur cela fatigue plus ....

après Gilbert le papy il roule aussi tout le temps assis mais il passe partout et vite mais bon il a le niveau

Debout
si un "truc" fait dévier la moto de sa trajectoire ... la moto va bouger, mais l'inertie de ton corps va te permettre de garder la cap... en position assis, tout va bouger en bloc ...

assis, avec mon gabarit de crevette : je bloque mieux la moto
quand un "truc" la fait partir, je la récupére mieux

debout, quand la moto part : mon buste à tendance à suivre...

assis, je ramasse du dos
debout, ca va bien pour randonner pépère

j'avais le même problème que toi au début, toujours assis, mais avec l'entrainement on tient de plus en plus longtemps debout!!! et pis c'est sur qu'en cas de gamelle c'est plus sécurité, et tu gardes mieux le cap...et pis t'as moins mal au dos aussi

fun230 a écrit:

Vous roulez debout ou assis. Je fatigué assez vite en me tenant debout sur les cale pieds.
merci des conseils.

Toujours debout , il faut bien adapter le guidon à sa morphologie

http://lenduro.motards.net/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/roulez-debout-t1153.htm

moi j'essais d etre le plus souvent debout. Tu peux plus jouer avec l'equilibre et diriger la moto avec les peids....

benoit a écrit:

diriger la moto avec les peids....

ca c'est bien vrai !

quand tu vois une fois un poto piloter à la facon "skieur" , c'est LA découverte

tu serres la selle avec les genous et tu fais la bascule des hanches ; la godille quoi !
hyper efficace, la moto s'incline sur l'angle des 2 roues
faut par contre le mental pour adapter ce geste à chaques situation du relief

John, notre guide au Maroc, m'avait expliqué que le plus efficace pour tourner c'est :

Tu te mets debout. Si tu veux tourner a gauche, tu appuis ton genou droit sur le reservoir, et tu mets du gaz : tu tournes tout seul en contre braquage...

Bon c'est la theorie, je suis pas encore au top pour la pratique

De ma propre expérience, j'étais réfractaire au roulage debout (trop fatiguant, difficile à tenir)

Mais je roulais constamment avec les jambes légèrement fléchies d'où la fatigue.... et puis mon deux temps trop vif se tenait mieux avec le cul dessus...


Aujourd'hui j'évolue petit à petit vers la position debout :
- j'ai réhaussé le guidon de mon 400 KTM, avec les pontet et le guidon en position avant
-j'ai trouvé la posture sur la moto, pas fatiguante ni pour les jambes, ni sur les bras, je fléchi légerement les jambes quand cela est utile (relief, saut...)
- j'ai effectivement remarqué, que le rattrapage de situations délicates était plus aisé (genre roue avant qui se dérobe subitement)
- la lecture du chemin devient plus aisée

Il me reste encore :
- a trouver une position debout confortable et efficace en descente
- gérer en montée les gros chocs qui te repose sur la selle malgré toi (et la remise debout qui s'en suit)

J'ai fait une petite sortie tranquille cet après-midi et j'ai tenté de me mettre le plus souvent debout.
après un heure je me suis senti plus à mon aise de bout qu'assis mais en roulant cool, sans changer de vitesse. Pour ce qui est de freiner debout....J e vais pousuivre l'entraînement.

Ta fatigue se localise t-elle dans les bras, les jambes ou est-ce général en position debout ?

C'est une fatigue générale liée à une^position pas tout à fait naturelle. Je trouve le guidon trop bas.

réglage poste de pilotage.

Titi a raison, ton guidon est trop bas, les 230 enduro loisirs sont mal adaptées aux tailles supérieures à 1m70 (elles sont prisées par la gente féminine).
Va voir chez Honda ou en adaptable pour un kit de réhausse voire aussi de décalage du guidon vers l'AV. Il me semble que d'origine il n'y a pas de réglages possibles.

Bonne chance.

Je suis un géant d'1M75.la moto est parfaite pour se sntir à l'aise et touche le sol....mais en effet, le gudon n'est pas parfait. A revoir pour un en alu plus léger.

J'ajoute à mon post précédent aussi : J'ai l'impression en roulant debout que je vais moins vite...

manu38 a écrit:

J'ajoute à mon post précédent aussi : J'ai l'impression en roulant debout que je vais moins vite...

Avant ou après l'apéro ?
Plus sérieusement c'est normal, c'est presque comme si tu passais d'un kart à un fourgon.
Ceci dit, on m'a dit que tu roulais plus vite avec le 400 donc c'est VRAIMENT que de l'impression.

SOURIS73 a écrit:

manu38 a écrit:

J'ajoute à mon post précédent aussi : J'ai l'impression en roulant debout que je vais moins vite...

Avant ou après l'apéro ?
Plus sérieusement c'est normal, c'est presque comme si tu passais d'un kart à un fourgon.
Ceci dit, on m'a dit que tu roulais plus vite avec le 400 donc c'est VRAIMENT que de l'impression.

Le 400 me convient vraiment bien et c'est vrai que j'ai pris pas mal de vitesse....


Mais dis-moi... qui t'as parlé de moi

ben moi je crois que le nerf de la guerre c'est la condition physique , quand t'as la caisse tu roule assis , debout , tu adapte ta position au mieux pour un maximum de controle , motricité , adhérence , tout en prenant un maximum de plaisir .
pour ma part à 75 kilos je m'éclate comme un jeunot , avec 8 kilos de plus je roule avec la caravane au

manu38 a écrit:

SOURIS73 a écrit:

manu38 a écrit:

J'ajoute à mon post précédent aussi : J'ai l'impression en roulant debout que je vais moins vite...

Avant ou après l'apéro ?
Plus sérieusement c'est normal, c'est presque comme si tu passais d'un kart à un fourgon.
Ceci dit, on m'a dit que tu roulais plus vite avec le 400 donc c'est VRAIMENT que de l'impression.

Le 400 me convient vraiment bien et c'est vrai que j'ai pris pas mal de vitesse....

Mais dis-moi... qui t'as parlé de moi

Le même qui m'a dit que le 450 zab était largement suffisant au niveau puissance ! (et que je ne risquais pas de toucher les pieds par terre en montant dessus). Tu dois savoir de qui je parle !

GENFY74 a écrit:

ben moi je crois que le nerf de la guerre c'est la condition physique , quand t'as la caisse tu roule assis , debout , tu adapte ta position au mieux pour un maximum de controle , motricité , adhérence , tout en prenant un maximum de plaisir .
pour ma part à 75 kilos je m'éclate comme un jeunot , avec 8 kilos de plus je roule avec la caravane au

Et en ce moment la caravane est chargée ?

La position debout est idéale car tu vois loin, tu soulages ton dos (je roule sans ceinture) et surtout tu diriges ta moto avec les cuisses, se crisper sur le guidon à proscrire.
Toujours être en mouvement pour anticiper les difficultés.
Bien entendu, il faut adapter au mieux le guidon et les commandes.

rouler debout, il faut le faire le plus souvent possible : ton dos te dira plus tard.