pour titi et les autres (excf07)

salut a tous, titi jai vu tous tes post d reglage de carbu et autre reglage.
Jai un excf 07 avec les probleme d'orrigine.
j'aimerai savoir niveau fourche et carburation ou autre se que vous avez realiser dessus, pour qu'elle marche au top
sportivement
damien

si elle est toute d'origine tu peut essayer ça...
http://www.assistance-verte.com/reglage-moto-ktm/reglage-ktm-enduro-4t-2007.htm

merci david, mais jai deja vu sa car titi la deja poster.
La tu testé ce reglage???

je l'ai actuelement sauf le principal j'ai 165 au lieu de 168...
mais j'ai une ligne devil
si tu est tout d'origine test le le c'est royal...

DAMINOU ceux sont mes réglages et ceux de KTM france en carburation et suspattes (140 mm de chambre d'air pour moi) et un petit joint torique pour le carbu


et je m'en plains pas (plus de trou à l'accélération)
13x52 en démultiplication et je n'ai rien essayé d'autre (à voir pour un 13x50)

qu'est-ce que 140mm de chambre d'air s'il te plait ???
parce que la je nage...

c'est la hauteur d'air entre le niveau d'huile et le haut de tes fourreaux.
Les fourreaux baissés au maxi sur les tubes et le ressort enlevé.

http://lenduro.motards.net/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/reglages-carbu-sur-250-exc-f-t4023.htm

ok ok moi j'avait comprit du réglage au niveau de la pompe de reprise car sur le livret ktm il donne des valeurs mais je ne préfère pas y toucher...

Salut vous 2 et merci d'avoir repondu.
J'ai besoin de vous, je vien de revenir de cher ktm et leur et demander une aiguille OBDTN.
Le vendeur ma repondu que cetait pour un 450 et pour le 250 c'est la OBETN.
Bisare?
J'ai commander un gicleur de ralenti de 40.
svp les gars dite moi qu'il ma pas vendu de la.........
sportivement
damien

essaye peut etre qu'il a testé les deux et que celle qui t'a vendue est pas mal...
mais le réglage ktm france donne bien obdtn ralentie 40 principal 168 et 1 tour un car visse d'air...
teste et tient nous au jus
j'ai roulé cet aprèm et je suis passé de 1 tour un car a 1 tour pour la vis d'air et du coup plus franche à la remise des gaz...

Voici les règlages préconisés par KTM pour les enduro 4T 2007.
Ce sont des valeurs de bases a affiné suivant l'endroit ou vous roulez, mais conviennent bien en général chez nous!

alala je le sent pas se coup la.
Le probleme c'est que cher ktm il ne l'avais pas, dans c'est fichier constucteur.
Donc on va voir se qu'elle donne

l'aiguille OBDTN vaut 17,75€, et se commande sous la réf: 59031034000
On trouve cette réf sur le part-list du 450EXC.

C'est qui ton concessionnaire KTM ??

tu as bien repondu.
Mon magazin ktm voulai m'en vendre une autre.
j'ai donc pris celle donner pour un 450.
j'ai eu par ailleur une personne de cher ktm, trés jentille, qui ma preconiser un autre réglage.
Gicleur de ralenti en 42
Gicleur principale 168
aiguille ebdtn
elle ma di aussi de couper le reniflar d'huile du carbu, et de boucher l'arriver par la vis, de vidange de pompe a eau d'une 125 exc.
voila les gars

forever71000 a écrit:

C'est qui ton concessionnaire KTM ??

C'est qui ton concessionnaire KTM ?

C'est ALMET MOTOMAX dans le 91.

je vient de lire sur le net que les models 2007 avait des problème sur l'alésage du gicleur de pompe de reprise d'ou une dificultée pour gommer ce trou à l'accèlération...
essaye de te renseigner dans ton mag si il connaisse le problème il pourront t'aider...

re tous le monde;
J'ai effectuer tous les reglages, aiguille obdtn au 4 ieme cran, ralenti de 42, et jai boucher avec une vis, le reniflar d'huile au nivo du carbu.
J'ai un soucis je narrive pas a la régler.
A chaque fois que j'ouvre tous de suite en grand elle a un raté.
helppp me svp
bonne journée a tous

pour palier a ce trou quand tu ouvre en grand il faut que tu modifie sur ta pompe de reprise...
faire en sorte que l'ouverture soit simultané comme la photo que titi a mis...

et comment fait tu sa en ouvrant en fermant???

regarde en page un tu fait comme titi ou a la place d'un joint torique tu li les deux parti avec du fil de fer très fin et le tour est joué...

coté droit du carbu, tu as un cache noire retenu par une vis tu l'ouvre en enlevant cette vis et tu mets un joint ou tu liguature avec du fil de fer fin comme sur la photo et le tour est joué.

Est ce que ça vous arrive que votre EXC-F cale lors d'un coup de gaz à chaud quand on est à très bas régime comme lors d'un démarrage ?

au début quand j'avais les réglages carbu d'origine. Sinon, maintenant, même en 2 elle repart dans n'importe quelle situation. Sauf quand j'oublies de redescendre en 2 ou 1 (reste en 3 ou 4 vieille habitude des gros poumpoums)