pour titi et les autres (excf07)

au début quand j'avais les réglages carbu d'origine. Sinon, maintenant, même en 2 elle repart dans n'importe quelle situation. Sauf quand j'oublies de redescendre en 2 ou 1 (reste en 3 ou 4 vieille habitude des gros poumpoums)

Parce que ça arrivait tout le temps à la personne avec qui je roulais hier... Et pourtant, la moto est débridé et à une ligne. Ce problème est survenu après un WE à la montagne et dans la neige de la bécane.

Est-ce qu'un filtre à air trop gras pourrait en être la cause ?

altitude peut-être ou durites en dessous le carbu qui se bouchent avec le gel et la neige.
le filtre à air trop gras peut-être une raison.

titi je ne voi pas sur la photo de la page une ou tu a placer se fils de fer???

tu vois le joint sur la photo ou le bout du tournevis arrive. Tu touches pas à la vis, tu mets un joint comme sur la photo ou une ligature de la même façon.

a ok je vien de voir (petit join marron)
mais a quoi cela peux servir?
comment le place tu???
merci encore titi

oui, tu l'enfiles comme sur la photo et celà tient. la pièce noire qui est en dessous (montée sur ressort) c'est ce qui actionne ta pompe de reprise. Si tu démarres ta moto et que tu accélères regardes en même temps le fonctionnement de cette pièce : elle mets un laps de temps à revenir à 0 et quand tu réaccélères et bien celà ne réinjecte pas d'essence au moment voulu d'ou le trou à l'accélération. Donc si tu coordonnes cette pièce avec la commande d'accélérateur à l'aide du joint tu n'as plus ce trou.

un gros merci a tous et surtout a titi.
ts petit join (j'ai mis du fils) marche au top.
Plus de trou, par contre moteur plus lineaire avec les réglage de ktm.
Moin pechu mais bon c'est mieux merci encore a tous