cherche moto a faible hauteur de selle

voilà presque tout est dans le titre

c'est pour mon frero qui fait 1m72, il roule actuellement sur un 250 wrf qu'il trouve trop haut.

connaissez vous une machine "équivalente" mais qui aurait une selle plus basse?

Merci pour vos réponses..


ps: j'ai lu le topic pour abaisser la selle mais si vous avez d'autres idées je suis preneur aussi

scorpa T-ride : même moteur mais finesse, poids, hauteur de selle en moins.

yes j'suis tombé dessus tout à l'heure sur le net..
mais on connait pas du tout.. niveau fiabilité, cout d'entretien... c'est pareil?

je pense qu'elle devrait être plus fiable côté moteur car plus que 4 soupapes et moins poussée 30 cv

je fait 1m69, je roule en husaberg, la moto etait bien trop haute du coup retaillage de la selle et rabaissement de l'amortisseur par un pro à replonge, résultat: ça va bien mieux

titi43/01 a écrit:

je pense qu'elle devrait être plus fiable côté moteur car plus que 4 soupapes et moins poussée 30 cv

toujours 5soupapes ,seulement le cdi et un carbu different

Pour la hauteur de selle ,la T-ride c'est . Fini les extentions pour mettre le pied au sol dans les conditions

donc d'après vous c'est une moto sans contre indication particulière?

ce n est pas une moto pour le gros roulant plein gazzzz....
Elle a une base du trial ,elle est surprenante dans le technic
Et comme toutes motos européenes ,aimer la bricol et avoir une bonne caisse a outils ,je compare avec yam ou honda ! je roulais avec un crf et cher honda tous est bien pensé et de très bonne qualité. Chez scorpa ,il y a quand meme , des petites choses qui sont passé au travers des "ingenieurs"

question con mais est elle homologuée?

ptitseb83 a écrit:

question con mais est elle homologuée?

question con ,je suis d'accord

Y'a aussi le 100XR ou tout simplement les scouts (la seule moto pour les nains).

SEB a écrit:

ptitseb83 a écrit:

question con mais est elle homologuée?

question con ,je suis d'accord

Ok mais la réponse est ???

homologuer bien sur les enduristes roule qu'avec des motos homologuer

Je pensse que ton frangin devrais essayer d'aller voir un sellier qui puisse lui creuser la selle au maximum (j'avais appeler la sellerie moillot a st priest il prend 40€) , je pensse que ca en vaut la paine (sur la ktm il peuve gagner 2-3cm) .

Moi je fait 1.71m et je roule en ktm 125 exc , bon d'accord c juste si je change je m'achete un pocket bike au moin je serai sur de toucher par terre

Regarde aussi du côté des boites qui font des biellettes pour pratiquement toutes les Jap enduro et cross, WRF250 compris, les euro j'sais pas, cela permet d'abaisser la moto de qqs centimètres, faudra pas oublier de baisser un peu les tubes de fourche et roule ma poule...

hm450 a écrit:

Regarde aussi du côté des boites qui font des biellettes pour pratiquement toutes les Jap enduro et cross, WRF250 compris, les euro j'sais pas, cela permet d'abaisser la moto de qqs centimètres, faudra pas oublier de baisser un peu les tubes de fourche et roule ma poule...

je dirai meme :

http://lenduro.motards.net/annonces-accessoires-consommables-motos-f10/vds-pieces-exc-et-wrf-t9197.htm

moi je pense que ce qui joue également pour la taille du bonhomme, c'est la souplesse des suspensions. samedi j'ai testeé la GaZ 2005 et avec la souplesse de la fourche et de la suspate: on met la roue avant ou on veut et pendant ce temps la roue arrière colle au plancher comme du velcro ... pour les frachissements dans le technique c'est top grandes jambes ou petites !!

joebar69 a écrit:

je fait 1m69, je roule en husaberg, la moto etait bien trop haute du coup retaillage de la selle et rabaissement de l'amortisseur par un pro à replonge, résultat: ça va bien mieux

tu est allez chez intech

panet a écrit:

joebar69 a écrit:

je fait 1m69, je roule en husaberg, la moto etait bien trop haute du coup retaillage de la selle et rabaissement de l'amortisseur par un pro à replonge, résultat: ça va bien mieux

tu est allez chez intech

intech développement oui

Tres content de son boulot

joebar69 a écrit:

panet a écrit:

joebar69 a écrit:

je fait 1m69, je roule en husaberg, la moto etait bien trop haute du coup retaillage de la selle et rabaissement de l'amortisseur par un pro à replonge, résultat: ça va bien mieux

tu est allez chez intech

intech développement oui

Tres content de son boulot

Petite question, est-ce que cela ne change pas le comportement de la moto?
En gros l'idee et de baisser les T de fourche et le rabaissement de l'amortisseur AR
de partager votre experience?

j ai acheté un 125 DTR pour ma :
surbaissé la selle ( 70 euros à Ruy (isere)
voir aussi les pneus car certains peuvent te faire gagner plus d'1 cm ( neuf evidemment ! )
fourche : raccourcir et durcir :oui mais une fois dessus c est pareil , non ?
suspension AR : je ne connais pas mais suis preneur de vos idées

on va essayer cela DEMAIN SOIR !!
les essais avant ces modifs avaient montré une certaine difficulté au demi tour ds les chemins pentus ....

gringos

patcool a écrit:

joebar69 a écrit:

panet a écrit:

joebar69 a écrit:

je fait 1m69, je roule en husaberg, la moto etait bien trop haute du coup retaillage de la selle et rabaissement de l'amortisseur par un pro à replonge, résultat: ça va bien mieux

tu est allez chez intech

intech développement oui

Tres content de son boulot

Petite question, est-ce que cela ne change pas le comportement de la moto?
En gros l'idee et de baisser les T de fourche et le rabaissement de l'amortisseur AR
de partager votre experience?

Tu perds un peu en garde au sol au niveau du sabot moteur mais ça reste vraiment correcte sur l'husaberg en tout cas, j'ai donc aussi remonté les foureaux de fourche dans les T, j'ai l'impréssion que ma fourche à perdu en débattement maxi à cause de cette modif? (car le niveau d'huile dans les tubes est bon mais le riselant que j'ai mis sur le tube de fourche ne déssend pas là où je voudrais qu'il soit) changement d'assiette de la moto? je ne sais pas vraiment. Le rabaissement de l'amorto ce fait par une cale qu'il mets à l'interieur de celui-ci comme ça l'amorto ne revient pas complètement à son point d'origine et est bloqué par cette cale interne donc, il te règle la précharge du ressort pour que ça soit comme avant la modif. J'ai vraiment été content de cette modif et j'en chie bien moins dans le technique car je peux posé plus facilement les pieds au sol et en conduite rapide je trouve la moto tres bien. Pas besoin de changer de moto pour ça, faut juste faire les bonnes modifs (ajoute à ça le creusage de la selle).

Grazie Mile
Super Sympa pour vos commentaires.

Il y a aussi les talonettes a Sarko dans les bottes, mais la je grandis de 80mm d'un coup

de rien

ps: c'est qui Grazie Mile ?

joebar69 a écrit:

de rien

ps: c'est qui Grazie Mile ?

C'est moi le boulet (il y a 2 l)

Grazie Mille ==> En Italien, MERCI