SABOT PLASTIQUES OU ALU?

voila que pensez vous entre un sabot plastiques ou un alu quels et le mieux?

DAMS KTM a écrit:

voila que pensez vous entre un sabot plastiques ou un alu quels et le mieux?

Sur KTM, avec le plastique il y a une attache rapide qui te permet de l'enlever lors du nettoyage. C'est pratique.

L'alu est evidamment plus solide, dans ce cas je te conseille de mettre une mousse pour eviter que la boue ne s'accumule. A moins de le demonter a chaque sortie bien mouille style HM

l'alu nettement plus costaud si tu roules dans les pierres. Il existe aussi des sabots alu avec attache rapide. CRD je crois, peut-être MECASYSTEM. La mousse j'en avait une elle se pourrit dans le sabot et c'est un vrai nid à merdes. Vaut mieux pas en mettre et démonter et nettoyer.

ok donc alu moi jai le plastiques demonte rapide mais je pense passer a l alu lequel me conseille vous comme site?

j'avais un plastique d'origine

sur une 50 en plus

et ben il a fait 1000km et je roulait comme un merde tout doucement

depuis un maison en tole et c'est nikel

http://www.crd-international.com/index.php

étonnant que tu gardes pas ton plastique car même les champions chez KTM roulent en plastiques.

Le problème de l'alu c'est le bruit-->ça résonne avec le moteur sinon c'est pas sur que ce soit plus costaud j'ai lu ça sur un forum y a pas longtemps

ils mettent du joint sur les appuis avec le cadre maintenant. L'avantage c'est que tu le détords à chaque fois. Si tu voyais le miens dessous les rayures je me dis heureusement qu'il y est.

titi43/01 a écrit:

http://www.crd-international.com/index.php

étonnant que tu gardes pas ton plastique car même les champions chez KTM roulent en plastiques.

il n ont pas des sabot alu? a bon

GGgas a écrit:

Le problème de l'alu c'est le bruit-->ça résonne avec le moteur sinon c'est pas sur que ce soit plus costaud j'ai lu ça sur un forum y a pas longtemps

J'en ai un en alu et pas de probleme de vibration...Comme dit Titi il y a des joints mousse pour les appuis avec le cadre.
Et pour le nettoyage, les KTM ramassent pas trop la merde et surtout sont assez facile à nettoyer au karcher (ça évite de le démonter systematiquement).

je m'étais fait un sabot en polyuréthane sur mon 410 hva et c'était top...
pas de vibration, pas d'aspect rapidement dégradé par les rayures, les chocs, etc. et surout pas de vibrations néfastes !!

Et je ne te parle même pas du gain de poids !

http://www.mecasystem.fr/

regardes les photos des motos de chez KTM au WRC.
Mon pote roule avec du plastique aussi en ligue auvergne.
Pourquoi tu mets pas des renforts en alu ou une plaque style semelle à l'intérieur de ton sabot tout simplement.

Moi j'ai un sabot CRD alu sur le TTR, le blem c'est qu'il fend au soudures , par contre j'ai un collègue qui vient de monter sa boite de composite. Il fait des pièces carbones et kevlar pour voiture et moto (il a fait des proto pour Husaberg France), je vais démonter mon sabot pour qu'il fasse un moule et après hop un proto.

Sur ma 525 EXC 2003, j'avais mis le sabot plastique KTM.
Très pratique à mettre et enlever avec sa vis quart de tour, pas de résonnance, léger, il garde un bel aspect mais j'ai réussi à faire une bosse à un tube de cadre sous le moteur sans mettre pris une marche ou une cassure. Surement une projection d'un pavé soulevé par la roue AV et qui est venu taper dans le sabot et celui-ci n'a pas joué son rôle de protection. Sur les cotés, ne pas compter sur lui pour vous protéger d'un écrasement sur une souche ou autre.

Bref concept intéressant mais protection limitée quand même. L'idéal serait un sabot plastique de 4 à 5 mm d'épaisseur pour associer souplesse et résistance.
Depuis je roule en sabot alu mais uniquement par manque d'alternative en plastique.

DAMS KTM a écrit:

voila que pensez vous entre un sabot plastiques ou un alu quels et le mieux?

personellement sur mon 400 il y avais le sabot ktm d'origine c'est à dire plastique(tres pratique à demonter) sauf que l'or d'un sortit avec le club au tour d'oyonnax une rencontre un peut violente contre des roches m'a exploser le carter d'alternateur, depuis je m'en suis degoter un en alu peut etre plus lourd et chiant à instaler mais au moins je ne videngerais pas le 400 au beau milieux des bois

en gros le mieu ces l alu alors?

oui pour la solidité

BON alors voila mon prochain investissement car jai pas envie de tt eclater, surtout sur des marches comme au cheylard, hein viallou!!!!!!

moi , j'ai un alu , crd je crois , je mets des bouts de chambre le long des tubes de cadre en dessous pour eviter que ca vibre et que ca abime la peinture . ep 4 mm , c'est du costaud , mais ca se tord sur les retour des cotés en cas de grosses pipes . les soudures , le dessous , c'est du beton . la fixation est nickel . je le vire pour la vidange . les plastiques enveloppants sont chouettes et legers , autrement .

gardes le plastic , si tu le petes , tu prends un alu .

apres ta le sabot en carbonne ou kevlar ou fibre de verre

pour le mouleur ou seus qui savent un peu travailler la resine sa coute pas forcement tres chere

comme il y a monté sur la hm 450 crx j croie ( celle passer en moto verte janvier je croie )

c'est jolie costaud sa peu vibré mais avec un moteur comme sa je pense pas voila tout

redsun520 a écrit:

moi , j'ai un alu , crd je crois , je mets des bouts de chambre le long des tubes de cadre en dessous pour eviter que ca vibre et que ca abime la peinture . ep 4 mm , c'est du costaud , mais ca se tord sur les retour des cotés en cas de grosses pipes . les soudures , le dessous , c'est du beton . la fixation est nickel . je le vire pour la vidange . les plastiques enveloppants sont chouettes et legers , autrement .

gardes le plastic , si tu le petes , tu prends un alu .

si ces le sabot qui pete ok mais si ces les carter

jai vue un alu demontage rapide de chez crd

pas mal comme sabot

le prix aussi et pas mal 145euro

voila les trois sur lesquel je me tate