Chérie, j'ai raccourci le TTR

Cet après-midi j'étais à la maison, et comme il pleuvait j'ai fait ça :




J'ai trouvé des traces d'un précédent démontage (ou tentative) malheureux :



Ces débris de rondelles ont entamé un peu la tête de l'ammortisseur


Du coup je pense que j'ai identifé la source des grincements que j'ai subit tout l'été :



C'est tout rouillé là-dedans. Est-ce que si je le nettoie et que je le noie dans la graisse ça va suffire ?


Sur cette moto les roulements de biellettes sont à aiguilles et à lubrification permanente :



Les parties marron sont un lubrifiant solide. D'après la doc Yamaha, ces roulements appelés "polylube" et ne nécessitent pas d'entretien. Qu'en pensent les possesseurs de Yamaha, est-ce que les WR en sont équipées aussi, et faut-il les graisser régulièrement quand-même ?


J'ai vu aussi que la partie du bras oscillant qui est vers le moteur est marquée :



Ces marques ne sont pas des traces mais bien de l'usure, le bras est entamé. Elles sont causées par un morceau de faisceau électrique et 2 tuyau de mise à l'air, qui sont coincés entre le moteur et le bras. Est-ce que quelqu'un a déjà remarqué ça sur une Yam ?

il l'a dit, il l'a fait

t'as trouvé tes grincements de cet été

..........quand tout sera nickel : tu va découvrir une nouvelle moto



..courage

joli démontage fred , on devrai tous le faire avant que les axes grippes

c'est pas très compliqué à faire, il faut juste démonter la moitié de la moto. Par contre ce serait mieux de le faire l'été, pour pouvoir bien nettoyer au karcher avant et pendant.

Elle a combien de bornes ta TTR ?

Quand les roulements sont rouillés, je les changent, et quand c'est les entretoises, je les récupèrent a la toile de fer très fine si c'est possible. Sinon, il faut aller voir Yam pour en commander 1 autre.
Pour tes roulements graissés a vie, je pense qu'un peut de graisse supplémentaire ne lui fait pas de mal.
De toute façon, a part la rotule d'amortiseur PDS des KTM, plus il y a de graisse, mieux c'est.
Pense a bien vérifier la propreté et l'état des joints. Il ne faut pas hésiter a les changer en cas de doute, ou si ils sont abimés (due au temps, au karcher, ou au démontage).
Pour tes marques sur le bras oscillant, tu ne peut pas faire passer tes durites vers le bas de l'amortisseur?

Salut,
J'ai fait exactement le même entretien que toi au printemps sur ma TTR et j'ai eu exactement le même pb avec la "rondelle" de l'amortisseur

Pour les cages à aiguilles, n'hésite pas à les graisser !

la TTR à 4500 km au compteur.
En fait ce n'est pas un roulement qui est rouillé, c'est la rotule en haut de l'ammortisseur. Celle du bas est nickel.
Pour les durits elle sont courtes pour les faire passer ailleurs, et le faisceau, il ne fait que passer par là, donc difficile à dévier.
Abbad tu veux dire que tu les as retrouvées cassées ou tu les as cassées en démontant ? Tu avais des marques sur ton bras oscillant ?

Oui, je les ai retrouvé cassées et moi aussi j'avais un grincement agacant !
Et sinon pas de marque sur l'amortisseur, mais la mienne est de 99 donc pas tout à fait le même modèle

il est beau en blanc

regarde là
http://lenduro.motards.net/viewtopic.forum?t=1262&postdays=0&postorder=asc&start=0

graisse tout même les roulements de bras oscillant n'esite pas graisse, graisse, graisse

bon d'accord allez je graisse tout à outrance, avec de la bonne graisse marine.

Sinon quand j'ai sorti l'axe de bras oscillant, il y avait dessus une graisse noire qui dégage une odeur nauséabonde. Qu'est-ce que c'est comme graisse ?

Arghhhh !! j'ai un problème
je n'arrive pas à démonter le connecting arm, celui au niveau de la traverse du bras oscillant. La vis est sortie, mais l'axe ne se déboite pas. Pourtant d'après le schéma il n'y a pas de doutes il doit sortir.
J'ai essayé de le chasser en remettant la vis et une douille par dessus en tapant. J'ai peur de casser les filets. Il faut que je cherche un chasse-goupille du bon diamètre.
Sinon quelqu'un a-t-il une astuce ?

le chalumeau,il faut chauffer cette merde et taper dessus ensuite

montre une photo de ton truc svp

trumpet a écrit:

Arghhhh !! j'ai un problème
je n'arrive pas à démonter le connecting arm, celui au niveau de la traverse du bras oscillant. La vis est sortie, mais l'axe ne se déboite pas. Pourtant d'après le schéma il n'y a pas de doutes il doit sortir.
J'ai essayé de le chasser en remettant la vis et une douille par dessus en tapant. J'ai peur de casser les filets. Il faut que je cherche un chasse-goupille du bon diamètre.
Sinon quelqu'un a-t-il une astuce ?

fait une photo pour voir, parce que là je vois pas ce que sais le connecting machin truc

plus de piles dans l'appareil photo faut vraiment que j'en rachete.

C'est là où il y a les bouchons sur les cotés du bras oscillant.

prend des rechargeables en puissance 2700

Voilà ce que je n'arrive pas à démonter :





La vis est venue mais je n'arrive pas à chasser l'axe.

Lol mais il est tout le temps démonté ce ttr, tu devrais rouler tu verras c'est plus marrant.

Est-ce qu'il y a des cages à aiguilles dedans ?
Est-ce que l'axe est totalement bloqué ou alors il bouge un peu ?

Il n'y a pas de cages entre l'axe et le bras oscillant. Il ne bouge pas, mais il a tourné un peu au dé-serrage. Il faut le chasser tout simplement, je vais me faire les bons outils.

trumpet a écrit:

Il n'y a pas de cages entre l'axe et le bras oscillant. Il ne bouge pas, mais il a tourné un peu au dé-serrage. Il faut le chasser tout simplement, je vais me faire les bons outils.

avec une douille de cliquet adaptée au diametre exterieur et sa rallonge ça peut remplacer un chasse goupille

C'est ce que j'avais fait un peu, mais avec une cale en bois pour ne pas abimer la rallonge. J'ai supprimé la cale et utilisé un morceau de tige fileté qui porte directement au fond du trou, c'est venu tout de suite. Ah c'est un métier C'était un peu grippé, il n'y a rien pour empêcher l'eau de rentrer là.
le bras oscillant est remonté, j'attends les collerettes pour l'amortisseur. Après je vais pouvoir m'amuser à trouver la bonne longeur de chaine.