tm qui fume

bon lors de ma sortie dans le bojol la semaine derniere au passage de changai il y a eu un coup de cocote minute avec le tm
ca m'etais déja arrivé dans la cance dans une grosse montée ou j'avais tronconné un peu


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voila apres deballage du carter pompe a eau je m'apercois que l'helice est hs et je pense que dans quelques temps des morceaux seraient parti dans le circuit de refroidissement








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voila c'etait juste pour vous dire de bien prendre au serieux l'entretien de votre brele et si quelque chose d'anormal se produit il faut trouver imperativement d'ou ca vient

question: pourquoi l hélice a cassée

vialle a écrit:

question: pourquoi l hélice a cassée

la moto est de 2004 alors

Si ça se trouve, ton hélice était déjà dans cet état avant la chauffe dans Shanghaï...

... car des italiennes en chaleur dans ce coin il y en a eu d'autres ... (didier) ddlm16 en action...

C'est un point que l'on surveille qd la moto à pas mal roulé sur nos 2 temps.

J'avais eu le même sympthome aux TM days, il n'y avait que moi qui bouillonnait.
Tom (of road) qui était à la balade m'a dit de verifier l'helice de pompe à eau,car les 300 TM ne chauffent pas (par rapport à un KTM ou gas) en temps normal

J'avais l'insert qui était deserti. Donc ça refroidit,mais pas à 100 %


J'y tout de suite pensé en voyant les photos d'Alain dans le CR de Cance.

C'est un point qui est regulierement controlé par les Tmiste (et agent de la marque, qd la moto à des heures de vol .

Bref , rien de grave , juste un contrôle et si on "oubli" on s'en aperçois vite (sans jamais de domages )

gilles a écrit:

Si ça se trouve, ton hélice était déjà dans cet état avant la chauffe dans Shanghaï...

... car des italiennes en chaleur dans ce coin il y en a eu d'autres ... (didier) ddlm16 en action...

de toute façon on ne peut pas prendre DIDIER et son italienne comme repère, vu qu'avec tout ce qu'il perd à chaque sortie, il lui arrive logiquement ce genre de truc

sans jamais de dommages , je serais pas si affirmatif, un bon coup de chaud et tu peux faire un joint, le bloc doit pas aimer des masses non??

Pour ce qui est de DDLM, je suis d'accord, pour notre sortie il a perdu 3 rayons à l'arrière, et même le moteur a failli se sauver!!!

titicot a écrit:

sans jamais de dommages , je serais pas si affirmatif, un bon coup de chaud et tu peux faire un joint, le bloc doit pas aimer des masses non??

Pour ce qui est de DDLM, je suis d'accord, pour notre sortie il a perdu 3 rayons à l'arrière, et même le moteur a failli se sauver!!!

Oui ..si tu n'as plus d'eau et que tu bourrine.. Logique et mathematique
Mais ne pas confondre ne plus refroidir (pas de circulation d'eau) et mal refroidir (moins de circulation, donc possibiliter de chauffe sen Hard)

titicot a écrit:

sans jamais de dommages , je serais pas si affirmatif, un bon coup de chaud et tu peux faire un joint, le bloc doit pas aimer des masses non??

Pour ce qui est de DDLM, je suis d'accord, pour notre sortie il a perdu 3 rayons à l'arrière, et même le moteur a failli se sauver!!!

à la TRANSCANTONALE , son moteur voulait déjà faire la malle , on lui avait pourtant dit qu'il n'avait qu'à le souder au cadre , mais il est tètu le bougre

vialle a écrit:

question: pourquoi l hélice a cassée

Parce que c'est une TM

moi mon problème de liquide de refroidissement est réapparu, même pas 1000 km après le changement du joint de culasse, la j'abandonne

orion300 a écrit:

moi mon problème de liquide de refroidissement est réapparu, même pas 1000 km après le changement du joint de culasse, la j'abandonne

vérifie le plan de joint sur la culasse (vrillage)

orion300 a écrit:

moi mon problème de liquide de refroidissement est réapparu, même pas 1000 km après le changement du joint de culasse, la j'abandonne

installes un cylindre et une culasse de 250 XT , plus de problemes de liquide

HuSkyRiDeR a écrit:

orion300 a écrit:

moi mon problème de liquide de refroidissement est réapparu, même pas 1000 km après le changement du joint de culasse, la j'abandonne

vérifie le plan de joint sur la culasse (vrillage)

En effet une petite rectif de culasse ne serais pas du luxe surtout si ça a bien chauffé

leon a écrit:

HuSkyRiDeR a écrit:

orion300 a écrit:

moi mon problème de liquide de refroidissement est réapparu, même pas 1000 km après le changement du joint de culasse, la j'abandonne

vérifie le plan de joint sur la culasse (vrillage)

En effet une petite rectif de culasse ne serais pas du luxe surtout si ça a bien chauffé

tout a fait je t'avait dit de la faire rectifier.

allez file chez gonin a lyon !

Ben mon grous ta belle TM avait un peu chaud dans ce pierrier!! C'est vraiment des merdes ces italiennes bleues.....
Quand je vais changer mon piston (dans deux ou trois ans) je regarderais javascript:emoticonp('')
C'est bien d'avoir un gars dans son entourage qui teste des trucs comme ça pas de problème pour moi pour trouver les pannes!javascript:emoticonp('')
Bon j'espère que ton oignon sera en pleine forme Samedi prochain pour la SAPINOISE en espérant de tout coeur qu'il ne fasse pas la chaleur d'hier car à ce moment la c'est nous qui allons fumer comme des sapeurs!!
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Va falloir prévoir du ravitaillement pour Samedi mais on va peut être éviter les grands coups de blancs de l'année dernière car on risque d'avoir la surchauffe plus tôt que prévue!
A plus ma LAIN.