Fouarage d'une vis de vidange dans un carter alu

N'étant pas une super bête en mécanique, il fallait bien que ça m'arrive un jour :
sujet : vidange WRF250
pb : à la remise de la vis de vidange basse, fouarage (sans trop d'effort pourtant !) du pas de vis du carter sur toute la longueur de la vis. C'est vrai, j'avais une clé avec un bon bras de levier !
Comment peut-on réparer ce genre de pb sans tout démonter ?
Merci de vos conseils

tu peux pas rouler demain alors ?

les vis dans l'alu , faut y aller sur des oeufs !

ca depend si la vis est sous la moto ou sur le coté et qu'on peut percer sans sortir le moteur .
PERCER , TARAUDER , FILETS RAPORTé , CA BOUGE PLUS , mais c'est un boulot meticuleux

ca c est la merde
faut toujours avoir des bons outils et tjs serrer a la main et pas trop fort

redsun520 a écrit:

tu peux pas rouler demain alors ?

Ben, je pense que si, la vis est "vissée" jusqu'au fond, semble être étanche, la vidange est donc faite.
Je surveillerai assez périodiquement l'étanchéité....

Pas de bol Gigi t'as eu la main lourde. On l'a tous fait un jour.

Je vois 2 solutions mais qui passent toutes par un professionnel ou un gars équipé aussi bien.

- Faire poser un filet rapporté dans le carter.
- Plus simple : Faire fileter plus gros et trouver une vis de vidange de diamètre supérieur : on en trouve pas mal de modèle dans les magasin d'accessoires automobile (feu vert, Norauto, ... )

Attention à tout bricolage perso qui pourrait entrainer soit une vidange involontaire, soit des problème de boite ou d'embrayage à cause des copeaux qui pourraient s'y promener.

bastoun74 a écrit:

ca c est la merde
faut toujours avoir des bons outils et tjs serrer a la main et pas trop fort

NON ! Il faut serrer à la clé dynamométrique.

clod a écrit:

Pas de bol Gigi t'as eu la main lourde. On l'a tous fait un jour.

Je vois 2 solutions mais qui passent toutes par un professionnel ou un gars équipé aussi bien.

- Faire poser un filet rapporté dans le carter.
- Plus simple : Faire fileter plus gros et trouver une vis de vidange de diamètre supérieur : on en trouve pas mal de modèle dans les magasin d'accessoires automobile (feu vert, Norauto, ... )

Attention à tout bricolage perso qui pourrait entrainer soit une vidange involontaire, soit des problème de boite ou d'embrayage à cause des copeaux qui pourraient s'y promener.

, ca m'étair arrivé sur mon 400 WRF , chez feu Val noir il m'avait refait ca (méthode 1 ) nickel sans tout démonté.

Gigi-Charbo a écrit:

redsun520 a écrit:

tu peux pas rouler demain alors ?

Ben, je pense que si, la vis est "vissée" jusqu'au fond, semble être étanche, la vidange est donc faite.
Je surveillerai assez périodiquement l'étanchéité....

Alors si ca tiens tu as la méthode 3 ,ti n'y touche plus et tu vidange en retournant la moto

Quand j'avais foirée ma vis de vidange sur ma 125 exc je l'avais amener chez yann porte a seysuel(atelier prc) qui m'avais poser un helicoil car moi la vis ne faisai plus du tout etanchéitée .
Mais dans ton cas j'ai bien peur que le filetage vienne quand tu redesserera la vis pour la prochaine vidange (comme ca me l'a fait (c'est en demontant que le filetage est venu avec la vis) )

D'accord avec Trumpet, des fois la clé dynamo évite bien des conneries...

hm450 a écrit:

D'accord avec Trumpet, des fois la clé dynamo évite bien des conneries...

... mais avant de serrer il faut déjà faire gaffe à bien amorcer (doucement et à la main), sinon clé dynamo ou pas c'est

randomotott a écrit:

Gigi-Charbo a écrit:

redsun520 a écrit:

tu peux pas rouler demain alors ?

Ben, je pense que si, la vis est "vissée" jusqu'au fond, semble être étanche, la vidange est donc faite.
Je surveillerai assez périodiquement l'étanchéité....

Alors si ca tiens tu as la méthode 3 ,ti n'y touche plus et tu vidange en retournant la moto

L'idée est pas mauvaise ! Je vais juste encore dégueulasser un peu plus le sol du garage....pas grave !

jamais eu besoin d une clee dynamometrique et jamais eu de soucis

t'as raison, tout est dans le poignet !

trumpet a écrit:

t'as raison, tout est dans le poignet !

C'est donc au poignet que l'on reconnait un bon mécano d'un mauvais...

Même un bon mécano, avec un poignet dynamométrique j'en ai jamais vu

maintenant tu trouves des clés dynamométriques pour pas cher et sur les 4T c'est indispensable (serrage des AC, paliers, ...) et cela évites bien des désagréments (desserages intempestifs, foirages en tout genre, ou démontages laborieux!!!)


sinon en solution vraiment de dépannage: remonter la vis comme cela et utiliser du "filétanche" de chez loctite
mais attention à ne pas paumer la vis en roulage car sans huile, tu ne vas pas aller loin!!

sinon je n'ai jamais vu d'hélicoil qui se démontent avec la vis... c'est que la pose n'était pas bonne...

guillaumemounier a écrit:

maintenant tu trouves des clés dynamométriques pour pas cher et sur les 4T c'est indispensable (serrage des AC, paliers, ...) et cela évites bien des désagréments (desserages intempestifs, foirages en tout genre, ou démontages laborieux!!!)


sinon en solution vraiment de dépannage: remonter la vis comme cela et utiliser du "filétanche" de chez loctite
mais attention à ne pas paumer la vis en roulage car sans huile, tu ne vas pas aller loin!!

sinon je n'ai jamais vu d'hélicoil qui se démontent avec la vis... c'est que la pose n'était pas bonne...

exact , un helicoil se pose avec le taraud expres . il est en acier ressort et se mets en place avec le tourillon à manivelle .
quand tu visses l'helicoil dans ta piece , le diametre se retrecit. arrivé au fond , faut devisser , ca pete la pate de l'helicoil qui sert a visser et il se met en place . apres , pour l'enlever , boujour !

vous avez surement rien compris , car c'est pas evident a expliquer . en tout cas , c'est costaud .

On a compris que si tu rates la pose tu es mal
Non mais sans déconner, une clé dynamométrique 5-50 Nm ça vaut 250 euros, combien on économise en emportant pas la moto chez le mécano ? mmmhhh ? Ben la clé elle est payée vite fait. En plus on en trouve sur ebay, et pas forcément hors d'usage.

redsun520 a écrit:

exact , un helicoil se pose avec le taraud expres . il est en acier ressort et se mets en place avec le tourillon à manivelle .
quand tu visses l'helicoil dans ta piece , le diametre se retrecit. arrivé au fond , faut devisser , ca pete la pate de l'helicoil qui sert a visser et il se met en place . apres , pour l'enlever , boujour !

vous avez surement rien compris , car c'est pas evident a expliquer . en tout cas , c'est costaud .

C'est tout là :

http://www.prdfasbec.com/documents/Produits/instal_repar_filets_remp.pdf

trumpet a écrit:

Même un bon mécano, avec un poignet dynamométrique j'en ai jamais vu

Avec de l'expérience et l'habitude, un bon mécano sert la plupart des vis sans clef dynamo, c'est sur qu'une culasse ou autre parties sensibles du moteur demande cette clef,
Mais pour un bouchon de vidange....

Si vous n'avez ni l'expérience, ni l'habitude faites vous aider ou confiez ca a un pro, on ne le répètera jamais assez!!!

clod a écrit:

redsun520 a écrit:

exact , un helicoil se pose avec le taraud expres . il est en acier ressort et se mets en place avec le tourillon à manivelle .
quand tu visses l'helicoil dans ta piece , le diametre se retrecit. arrivé au fond , faut devisser , ca pete la pate de l'helicoil qui sert a visser et il se met en place . apres , pour l'enlever , boujour !

vous avez surement rien compris , car c'est pas evident a expliquer . en tout cas , c'est costaud .

C'est tout là :

http://www.prdfasbec.com/documents/Produits/instal_repar_filets_remp.pdf

C'est ce que me propose le préparateur de Brindas (pas trop étonné, je dois pas être le premier).
Il va contre percer avec un foret chargé de graisse, pour éviter que les copeaux partent à l'intérieur.
Puis un taraudage spécial et pose d'un hélicoïl.
Enfin, rinçage du carter à l'huile.

A suivre

Tu peux aussi consulter chez Gonin Moteurs. Ils sont à coté de Perrache

clod a écrit:

Tu peux aussi consulter chez Gonin Moteurs. Ils sont à coté de Perrache

Merci du conseil