BETA

Prems


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Je suis le premier sur la liste des racheteurs dans 3 ans à 3000 roros.


Une Beta Racing "Gilbert entretened" tu me la mets de coté ;

Arrete de tourner autour du pot , Franky

Tu as acheté une HSB pour avoir KTM marque sur la carte grise
maintenant tu veux une BETA pour avoir un moteur KTM


ACHETE UNE KTM C'EST PLUS FACILE

Super moto! La gas va pourrir dans le garage

Félicitation pour cette nouvelle moto...meme si tu trahi un peu la famille Zab....bon comme c'est toi on dira rien

Les beta racing , elles sont pas mises au point par le pilote usine maison et les suspates sont pas accordées a ton poids en usine ?

j aime les grosses le couple et l allonge,pas pour rouler a 140 dans les bouts droits
acheter une hsb 2009 attendre la dispo fin d année et va savoir se moteur a grande échelle se qui va donner en 570 cm3 donc j ai renoncé pour hsb version 2009
ensuite une sherco 2009 oui mais aucun concéssionnaire a lyon avec la valise de controle
une gg 515 2009... speed après infos a la direction pas au point encore n achète pas franck
j avais un faible déjas pour les béta,mais elles on 1 défaut le poids un peu lourdes par rapport a d autres
la beauté,la finition,la partie cycle,la solidité avec le bloc de référence ktm qui a fait ses preuves la revente,reprise en occase qui sera meilleur je pense aussi.... le prix de cette machine avec un équipement complet qui reste très inférieur en version racing sortie d usine
si j avais voulu l équiper sur une base normal c est question budget
elle avait tout d une grande BELLA.BELLA

redsun a écrit:

Les beta racing , elles sont pas mises au point par le pilote usine maison et les suspates sont pas accordées a ton poids en usine ?

UNE ASSISTANCE TECHNIQUE EST PREVU POUR LES COURSES POUR LES SUSPATE LOGIQUEMENT JE N EN FAIS PAS POUR L INSTANT

LA DISPO
FIN JUILLET DEBUT AOUT J ARROSERAIS LA BELLA

vialle a écrit:

tout d une grande BELLA.BELLA

y a pas a dire c'est magnifique

la prochaine moto a denis
la surprise pour moi par rapport a la hsb au niveau du moteur(coffre) car la partie cycle doit etre un ton au dessus logiquement sur la béta

Cadre redessiné avec renforts latéraux
Réglages de fourches
Nouvelle béquille en alu forgé
Phare avec optique anti-rayure
Nouveau compteur, horloge, chrono plus compact et léger
Fixation des plastiques arrière amélioré, plus de facilité
Patin de chaîne en une seule pièce
Nouvelles plaquettes de frein
Homologation aux normes Euro 3
Design et coloris
Caractéristiques techniques des Beta RR enduro

monocylindre 4T à refroidissement liquide simple ACT
Alésage x course : 89 x 64 mm, 89 x 72 mm, 95 x 72 mm-
Cylindrée : 398 cm³, 448 cm³ , 510 cm³
Alimentation : carburateur Keihin 39 mm
Démarrage : électrique et kick
Boîte : 6 vitesses
Cadre : simple berceau dédoublé en acier, boucle arrière démontable en alu
Fourche : Marzocchi ø 45 mm, débattement 290 mm
Amortisseur : Sachs débattement 300 mm
Disque avant: 255mm, de forme pétale
Disque arrière : 240 mm, de forme pétale
Empattement : 1 500 mm
Garde au sol : 320 mm
Hauteur de selle : 940 mm
Poids usine : 118 kg
Réservoir : 8,5 litres

elles sont lourdes ses motos le seul reproche a leur faire séances de muscul assurée
http://moto.it/provemoto/prova6210.asp?id=6210&COM=Si
http://www.motorbox.com/10281.html?mmc=49

tu rigole 118 kg a vide je pense
un vrai vélo, pas plus lourd qu'un WRF

126.5 kg sa fait lourd denis a savoir qu il triche un peu sur le poid les constructeurs

faut pas tomber
tu prendra vite l'habitude et toi qui traitais mon 620 LC4OSAURE de pachyderme

le 620 est encore + lourd un peu comme la 650 xr de thiérry69 je ne suis pas david encore
je vous tiendrais au jus pour les impréssions,il faut dabord la roder , la régler en suspate et moteur,voir la transmission final 14x50 ou 13x50 a mon pilotage pour éviter le coup du piston

vialle a écrit:

le 620 est encore + lourd un peu comme la 650 xr de thiérry69

j'ai essayé le XR a Thierry, le LC4 était bien plus léger

pour info j ai toujours ma gg sp racing que je garderais aussi 2 temps 4temps que du bonheur

Pour avoir essayé les 450 2007 puis 2008, quel changement ! Pas que la 07 soit mauvaise mais la 08 a subi qqs renforts cadre lui donnant une précision qui m'avait fait très plaisir...Bon maintenant à La ferme des Viallou, qudn t'arrive en tuture faut prévenir avec le klaxon italien de ta venue et- pasta à volonté

en 2009 encore meilleur logiquement
la 525 rracing une moto qui va falloire bichonner comme ma gg

Super choix Viallou!! tu sera pas deçu par la marque

ouaaaa javais pas vue ce topic la, vraiment belle cette beta, tu va te regaler mon viallou avec cet engin

elle est magnifique ta nouvelle moto francky et elle devrait bien se comporter aussi
par contre tu ne retrouveras jamais les qualités du moteur de la zab, ni en motricité, ni en allonge, ni en...............la zab une référence
mais tu as raison faut changer, voir autre chose , s'adapter, de bonnes machines ces beta, sans aucun doute

on vérra pierre olivier pas autant de couple et d allonge sans doute a cause d une cylindrée + petite aussi,mais en motricité je pense retrouver la zab le poids avant 55 et 63 a l arriére
http://www.betamotor.com/fr/bikes/show/2?model=8

roulage se matin de bonheur + se soir en nocturne total de 5 heures aproxi en mode rodage
pour l instant c est tout bon couple,puissance ,allonge je retrouve bien les sensations de la zab avec une partie cycle meilleur pour l avant sur la béta