Tout connaitre de sa Gas-Gas

bizard cette bague , je ne me souvient pas de voir cette bague entre les roulements .. car une fois les deux roulements l'un contre l'autre il reste juste la place pour le joint spie

si si elle y est bien

+ 1, elle y était déjà en 2005 mais elle était plus fine.


Rappelle toi on en avait déjà parlé en 2007 : https://www.lenduro.com/t5456-probleme-roulement-roue-arriere-gas

oui vous avez raison

alors finalement au montage j'ai fais l'inverse de la photo.

je m'esplique :

Le diamètre D2 corespond parfaitement au diamètre de l'épaulement de la rondelle(coté droit de la vue en coupe de clod).
Monté ainsi la rondelle est pris corectement en sandwitch entre les deux roullements et surtout elle reste alignée meme sans l'axe de roue, ce qui n'est pas le cas avec le montage que j'avais prevus.

la piece 37 ne vient plus en butée sur le roulement mais c'etait le cas avant demontage.

Sinon pour info la rondelle etait plus fine mais Gas Gas a corigé le tir suite à pas mal de soucis. Elle est maintenant plus épaisse pour tous les modèle (source Speed Moto)

de votre aide !!

ce week end en nettoyant les valves de la 300 , j'ai vu que la valve frottait sur le piston , il y a 2 marques

le piston a toujours les stries "normal" d'usinage mais on sent légèrement les deux marques laissée par la valve

un kit piston ? la moto a 4500/5000 km

du coup j'ai limé la valve au endroits ou ca frottait , c'est de l'usure ?

Elle est montée à l'endroit ta valve ? Je ne me souviens plus mais je crois qu'il est possible de la retourner.
Voilà le bon sens.

toujours montée dans le bon sens avec le méplat en haut

clod a écrit:

+ 1, elle y était déjà en 2005 mais elle était plus fine.


Rappelle toi on en avait déjà parlé en 2007 : https://www.lenduro.com/t5456-probleme-roulement-roue-arriere-gas

mamouth, Gilbert Clod, vous m'impressionnez !!!! il ya une bague ? oui, il ya une bague, c'est le repere "truc" de l'éclaté "machin"..tu sais on en avais déjà parlé en 1993......

dites voir les cadors, il y a un calorstat sur le circuit de refridissement des gas 2011...vous conseillez de le supprimer ?? (on en a déjà parlé ???)

Il y a le calorstat en plus mais le vase d'expansion semble avoir disparu. Gigi à bossé sur le sujet : j'ai vu un de ces protos tourner à Quincier-en-beaujolais

... enfin elle risquait de la faire chauffer avec le pilote qui était dessus .... ... .... ...

oui les 2011 on plus de vase expension ,les radiateurs on l'air plus solide les meme que ktm mais surtout le bouchon de radiateur est tarrer a 1.8 bars a cette préssion le vase explose .

ok, d'accord, mais pour le calorstat....on l'enléve ??????? (parce que si cette connerie reste fermé, bonjour les dégâts)

... et un moteur qui monte pas en température c'est pas bon non plus. Il y a de millions de moteurs équipés de calorstat qui fonctionnent très bien tous les jours. Pour un compétiteur qui veut gagner sur le débit d'eau et la simplicité de maintenance, le suppression du calorstat est une bonne chose. Mais pour une utilisation balade en zone tempérée je ne sais pas si ça vaut le coup

Tu peut monter une sonde de T° sur ta moto. Ca se monte sur la durite derrière le radiateur, et tu le connecte dirrectement sur ton compteur d'origine (sans aucune bidouille).
Et en plus, il y a des LED sur le compteur qui te préviennent de la chauffe.
http://www.motocrosscenter.com/ecommerce/product_info.php?cPath=667_676&products_id=3103
C'est Top et pas chère.

de toute façon le calorstat est que sur un radiateur , il est la surément pour les normes euro , encore une nouveauté a la c....n , mais s'il reste fermer il y a toujour un radiateur qui fonctionne ,pour l'hiver elle chaufferat plus vite , c'est comme vous vouler ..... moi je l'ai viré et j'ai un ventilo

doofy07 a écrit:

gilbert :le papy a écrit:

doofy07 a écrit:

Allez une petite sortie dans le Sud ARDECHE ce matin et début après. Conso 85 kilomètres et je suis tomber en réserve. Par contre elle fait combien la réserve sur le 2011???

tu vide ton réservoir , jusqu'à la reserve , puis tu prend une bouteille et tu nous le dis .;;merci

Pioufff Ben Plus assez d'essence en stock. Vu que je ne suis pas tombé en réserve chez moi je ne peux pas vider le reste du réservoir pour voir. Le résultat serait faussé

Bon je me suis amusé à vérifier la contenance du réservoir donc 9.5 litres et 1.5 litres en réserve

clod a écrit:

... et un moteur qui monte pas en température c'est pas bon non plus. Il y a de millions de moteurs équipés de calorstat qui fonctionnent très bien tous les jours. Pour un compétiteur qui veut gagner sur le débit d'eau et la simplicité de maintenance, le suppression du calorstat est une bonne chose. Mais pour une utilisation balade en zone tempérée je ne sais pas si ça vaut le coup

Jusqu'à présent y'en avait pas de calorstat et sa empêcher pas de fonctionner.... Suffit de pas être bourrins et de rouler cool quelques kilomètres le temps que la moto chauffe.

Moi je l'avais enlever sur ma KT pour gagner un peu en débit mais surtout pour pas être emmerder au fonds des bois si un jour il reste bloquer...

gilbert :le papy a écrit:

de toute façon le calorstat est que sur un radiateur , il est la surément pour les normes euro , encore une nouveauté a la c....n , mais s'il reste fermer il y a toujour un radiateur qui fonctionne ,pour l'hiver elle chaufferat plus vite , c'est comme vous vouler ..... moi je l'ai viré et j'ai un ventilo

gilbert, tu as acheté quel kit ventilo ?

gilbert, tu as acheté quel kit ventilo ?
a une filiale de la dde avec la sonde et du bricolage fait maison

Toujours sur le site espagnol cité plus haut, il existe des kits ventilo pour gasgas, et pas chère en plus.
Les pièces sont d'origine (livrées sous plastic hermétique estempillé gasgas) et se montent très facilement.
Il y a un ventilo, un régulateur, et une sonde de T°.
Il faut juste rajouter un inter pour pouvoir commander le ventilo manuellement (le mettre en marche avant une grosse grimpette sans attendre qu'il se déclanche)

Petite question par rapport au kit chaine pour un 300 gg 2008

Pour une transmission 13x48, j'ai vu qu'il fallait une chaine à 116 maillons.

Si on passe en 13x50, faut il prendre une chaine plus grande?

ps : je change le tout.

polo a écrit:

Petite question par rapport au kit chaine pour un 300 gg 2008

Pour une transmission 13x48, j'ai vu qu'il fallait une chaine à 116 maillons.

Si on passe en 13x50, faut il prendre une chaine plus grande?

ps : je change le tout.

une chaine neuve doit faire ( sauf erreur )118 maillons donc tout bon pour 13x50

Vérifie quand même sur la tranche de la boite en achetant. Il y a le nombre de maillons indiqué. Une fois j'ai rapporté une chaine (DID je crois) vendue en 114 maillons.

Nouvelles GASGAS 2012:




* Meilleur rendement de l'embrayage
* Nouveau filtre à air "révolutionnaire"
* Nouveau réservoir 10.5L
* Nouveau chassis périmétrique
* Chassis arrière en polymère comme sur les HUSABERG
* Carters moteurs retravaillés
* Nouvelles biellettes

etc ...






















De bonnes poignées et on dirait une trappe pour mettre des leviers outils aussi non ?


+ d'infos sur le forum espagnol GG ====> http://embarrados.com/gasgas/viewtopic.php?t=7209&postdays=0&postorder=asc&start=0

Petite question : la roulette de chaine inférieure sur un gas 2008, c'est quoi comme modèle ? (celle qui se fixe sur le support de béquille.


Sinon, bien joli les 2012