modification 125 gas gas 2008

bonjour


je vais modifier quelque truk sur mon 125 gas


deja maitre cylindre beringer en septembre ( sa me coutera moin chere en levier que les nisin ( je bosse cher eu les recup les levier de course rayé ... ) puis sa ira mieu que se nisin peu progressif )



un protege pot :

alu ?:




ou carbone ?




quel sont les avantages inconvenient des 2 le quel est les plus adapté ?


ensuite surment modife du protege chaine 2 saut et la bequille se bloque dedant c'est la rage en plus il sere que peut donc je pense peu etre l'enlevé et en plus bloqué le bequille avec un systeme caoutchou ??


aussi monté mes proteges poigné si speed moto arrive un jour a m'envoyé ou a avoir les attaches pour guidon 28mm

sinon peu etre reglage fourche amorto plus a mon gout

petite description:

modification faites ( si peu ):
-sabot mecasysteme
-protege pot
-protege main acerbis
-mousse entre le moteur et le sabot
-sangle au niveau de la fourche
-cache de chaine suprimé

pour bientot:
-protege radiateur
-maitre cylindre beringer
-piloter un peu et aprendre surtout








si vous pouvez me donné des conseil , des idées de modifs , ....

merci d'avance

sur un 125 l'alu suffi (perso) pot moins proéminant que le 250 et le protége pot alu épouse super bien la forme du 125

Franchement le machin en Alu laisse tomber. J'en ai passé deux sur la mienne. En aucun cas ça protège ton pot de l'enfoncement vu que ça fait corps avec. En plus c'est un vrai nid à merde. Vaut mieux le faire regonfler quand il sera bien plié plutôt que mettre ça.

Vincent a écrit:

Franchement le machin en Alu laisse tomber. J'en ai passé deux sur la mienne. En aucun cas ça protège ton pot de l'enfoncement vu que ça fait corps avec. En plus c'est un vrai nid à merde. Vaut mieux le faire regonfler quand il sera bien plié plutôt que mettre ça.

à 24 € tu risque rien

Oui c'est sur 24 euros ça a jamais tué personne.

ok


enfin je pense que si j'en avais mi un sa l'aurait deja evité mon 1er poque pas gros mais il pourait na pas y etre



d'autre avis sur les modifs ?

debride la bien aux valve s

tourne la plaque avec les 4 vis en haut

la valve c'est mon mecano qui ma debride a la 1er revision j'ai pas encie de faire une boullaite

d'autre avis ? sur le frein et tout ?

petit


j'ai besoin de conseil pour le probleme de la bequille qui se bloque


et le protege pot aussi quesque vous pensez du maitre cylindre ?

pour le protège pot , moi j'ai un alu , comme sur ta photo !
je trouve que le carbonne n'ai pas beaux .
Pour se qui et du maitre silindre il et jolie ! tu la trouvé ou ? et de l'autre coté tu mai quoi ?

Gasnis a écrit:

pour le protège pot , moi j'ai un alu , comme sur ta photo !
je trouve que le carbonne n'ai pas beaux .
Pour se qui et du maitre silindre il et jolie ! tu la trouvé ou ? et de l'autre coté tu mai quoi ?

merci du com


le protege je vais mettre un alu je vais le cherché cette aprem

mon amie du magasin ma dit le carbone sa fait que empiré le poque en cas de choque le mieu c'est l'alu donc nikel

le maitre cylindre c'est un BERINGER

tu peu trouvé dans tout tes marchant moto il poura le commandé cher la boite beringer

de l'autre coté le laisse l'origine

car sa fait trop chere pour juste un MC d'embreillage

a vous !!!

En tout cas moi le protège pot CARBONE il m'a sauvé mon pot pas mal de fois

L'alu

aurel a écrit:

En tout cas moi le protège pot CARBONE il m'a sauvé mon pot pas mal de fois

L'alu

c'est sur que le carbonne va bien mieux protéger que l'alu mais c'est pas le même taro

le maitre cylindre c'est un BERINGER

tu peu trouvé dans tout tes marchant moto il poura le commandé cher la boite beringer

de l'autre coté le laisse l'origine

car sa fait trop chere pour juste un MC d'embreillage

a vous !!![/quote]


ok ,

Je trouve quand même un peu radicale la méthode de changement de maitre cylindre. L'équipement d'origine des gasgas est très bien. A part le disque qui fait du bruit. Les leviers ne sont pas si chers que ça et dès que tu auras les protège-poignées ils ne devraient plus casser facilement. Pour les proteger encore mieux tu peux aussi mettre 2 tours de film teflon de plomberie autour du guidon sous les cocottes.
Si ton freinage n'est pas progressifs faut peut-être changer les plaquettes pour des organiques (rèf idem Honda CR et XR). La méthode de freinage est aussi importante : 1 doigt suffit dans 95% des cas et maxi 2 doigts pour les gros freinages.
Si tu as des pièces en attente chez Bruno (speedmoto) je te conseille de le relancer régulièrement .. par contre c'est un super mécano
En ce qui concerne la béquille: normalement elle passe très loin du guide chaine ... t'as pas une photo pour voir ce qui se passe.
En attendant voici comment supprimer la fonction retour automatique de la béquille : il faut ajouter 2 maillons de chaine comme ça ...

plus on s'éloigne de l'origine ..moins on aura de repère a part une moto d'usine , les grand champions ( en enduro ) reste pres de l'origine

pas finies finies , les gas !

salut , pour ma part je pense que le maitre cylindre d'origine est largement assez éfficace pour un enduriste de niveaux national et le jour ou tu pars avec d'autres gaziers tu peux partager la piece détachée avec les copains en cas de problèmes, par contre pense à protèger correctement ta machine par de bonnes protections (radiateur,sabot,échappement,un guidon digne de ce nom adapté à ta morfologie, de bon protège mains (et leviers) )
tu pars une journée en rando à 60 bornes de la maison : l'expérience de prouvera qu'il faut fiabiliser au maximum ta brêle sinon tu risque de revenir à pied et là c'est nettement moins marrant

ci joint une photo du 125 de maxtwist qui pour ma part comprend l'équipement minimum pour de la sortie sportive/franchissement
[img][/img]
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merci de ses precieux conseil


le maitre cylindre c'est aussi pour le plaisir et testé les pieces que je monte

puis enfaite celui d'origine a un grand course morte ( deja sa j'aime pas )
ensuite une fois au depuis de la course du freinage ben tu touche a peine la bloque limite resulta vous imaginé


sinon protege pot en alu monté hier

pour le probleme de la bequille je vais vous faire des photos

le truk c'est que ma 125 a un bras oscillant des 125 2009
le probleme vien peu etre de la ...
j'ai deja mi un sabot
il manque plus que la protege radiateur et la je sais pas du tout quoi et ou prendre?

je vous met quelque photo tout de suite

voila

le bequile remonré normale avans 300metre de circuit :



le bequille apres c'est tres chiant a enlevé en plus :



protege moto :





sabot:



la moto:




en action ( photo raté domage la jambe etait bien tendu )





a vous !!!

Pour ta béquille tu na pas sa ?

et un petit coup de chalumeaux ici .

mai je crois qu'il vaut mieux que tu enlève se plastique , se sera plus simple ,en plus se doit ètre un vrais nid a boue !

exact , le carter de chaine , ca sert a rien , a la benne !

redsun a écrit:

exact , le carter de chaine , ca sert a rien , a la benne !

ca te fait une belle moto