reglage supsension et fourche ktm exc 2009 250

y a pas une erreur au niveau du reglage compression grande vitesse de l'amorto, il me semble que normalement il faut devisser a fond et revenir de la valeur donnée ?

tu es un amour....
tu peux me donner tes valeurs suspate et fourche je c'est je suis chiant, mais je te fait entiairement confiance car l'autre fois pour la , excf tu mavais régler sa au top

fourche :
compression 26
détente 22
préajustement ressort 1 tour en partant tout déssérré
ressort de 4.2 Nm

amortisseur :
compression 22
détente 22
compression rapide 2 tours
ressort 69 Nm

j'ai pas encore vidangé ma fourche donc il doit y avoir une chambre d'air de 110 mm comme annoncé plus haut.
quand je la ferai, je mettrai 135 mm avec de la kayaba pas de la 5 W

c est putain de katoches super brelles mais alors les suspattes c est du foutage de gueule pour le prix, apart pour le gars qui bricole tjs deçu

romain69 a écrit:

J'ai une EXC-F 2008, et sur les conseilles de TiTi43 j'ai modifié les réglages carbu, c'est une merveille aujourd'hui.
Cependant je trouve que pour des motos à 8000 euros se n'est pas normal de devoir de mettre la main à la poche pour la faire avancer correctement.
Power flow 130 euros
Gicleur et aiguille 25 euros
Preparation suspension 300 Euros

Sur tous les modèles 2007, 2008,2009 les suspensions ne sont pas adaptées

Faut pas s'énerver comme cà !!!
Les settings suspension des ktm sont élaborés à partir de leurs motos de compétition, par les pilotes eux-mêmes.
Si y a bien une chose de ready to race sur une katoche c'est les suspension!
Donc c'est sur que ca covient pas à la plupart d'entre nous, mais pour un gars qui roule fort, et depis longtemps sur katoche, il y touche pas.
Pour avoir essayé une TM sortie de caisse, je peut te dire que c'est pire, fourche, amrtisseur, carburateur, démerde toi, tout est tel que le sous traitant l'envoi au montage...
Si il y a bien une marque qui sort du lot en ce momment en enduro, c'est bien KTM! alors faut pas cracher dessus.
Une ktm c'est plus cher qu'une gas ou qu'une husquy, car c'est pas en promo 1 mois après sa sortie.

Husky ont très peu déstocké l'an dernier.

Gas le font plus souvent par contre mais bon on le sait, moi ma Gas je l'ai acheté en déstockage et je l'ai eu à 6000€ équipement compris et pour la vente du coup tu peux te permettre de la mettre moins cher sans trop y perdre (ce qui m'a permis de la vendre en 2 semaines)

Par contre y'a des 250 Excf à vendre à 6990€ en ce moment, ca doit foutre les boules aux gars qui les ont acheté 8440€ (idem pour tous les modèles de la marque mais j'ai plus les prix en tête). Ca fait quasiment 1500€ de rabais soit 300€ de plus que les promos effectuées sur les Gas.

J'ai même vu des KTM 2009 (oui j'ai bien dit 2009) à vendre avec un rabais d'environ 700€ dessus (sans négocier).

Donc bon ca c'était vrai avant mais aujourd'hui KTM déstocke autant que les autres (y'a qu'à regarder les promos dans MotoVerte par exemple)

Damien tu fais quel poids à sec (tu rajoutes 10 kgs avec l'équipement) et tu regardes si tu entres dans la fourchette de tes ressorts.
Pour ma part je fais 77 kgs à sec. Donc je peux jouer surl'huile et les réglages car j'entre dans la fourchette de mes ressorts.

Je suis d'accord avec toi, KTM déstocke comme les autres.
Un copain à acheté une EXC-F 2008 en décembre 2007 chez KUTTLER à 7300 euros soit 1100 euros environs moins cher que la mienne acheté en octobre 2007.
Et sa c'est une réalité!!
Comment voulez vous être par la suite dans les prix du marché de l'occasion lors de la revente.
Pour ma part j'ai voulu essayer une 250 tps, elle marche très bien aujourd’hui, mais je ne pense pas que cela mérite un investissement de 8600 euros.

Je pense que d'autre marque de moto sont très bien pour un prix beaucoup plus raisonnable.

avec la conjoncture actuelle, ils vont peut-être changer de fusil d'épaule et les concessionaires commencent à grimacer pour les ventes.

De toute façon si KTM continuent à augmenter leurs prix comme ils le font (un 300 Exc vaut aujourd'hui 8000€ ) ils vont perdre peut à peu des parts de marché surtout quand on voit que les autres marques baissent leurs prix.

Ca à beau être de bonnes motos mais faut pas abuser

et encore y sont meme pas foutus de les equiper un peut.
quand tu voit qu'il ne mettent meme pas le comodos pour la courbe d'allumage, c'est vraimment des pinces

Une honte, car quand meme d'origine cette année, il mette des protèges mains, pour les cross.
nan mais mdr, meme pas sur les enduro, que l'on sen sert plus.
Vous voulez haluciné, je voulais acheté une exc 250 de 08, cote 6000€.
Un matin je me lève regarde les annonces sur l'ordi, sur mx2k, quesque je voi exc 09 250 6400€
je regarde 5 fois pour etre sur, puis jappelle.
un conssesionnaire venait de mettre l'annonce jai toucher ma 2009 a 0 km avec tous, fin pas équipement a 6400€. plus belle affaire de ma vie.
J'ai toujour pas comprie pourquoi se prix, mais bon.
Titi je fais 75 kg sec.
jai rajouté 4 cran de compression a la fourche mais a des moment j'ai guidonné.
merci pour tes papier

Ah oui la c'est sur qu'à 6400€ t'as fait un coup de fusil parce que dans un an tu la vendras entre 6000 et 6200€ (si tu la vend dans un an lol) donc t'y perds presque rien

vous dites que les dde c est surfait en prix pourquoi vous continuez a les achetées et rouler avec alors
acheter une hsb,sherco,tm ect..... a mais..... tu comprends........... une sherco, j ai peur que..........
les suspat des dde pour des amateurs ou qui ne roulent pas comme des inters ne vont pas se n est pas d aujourd hui se probléme la mais vous continuez a les achetées et vous continuez a faire des prépa suspat remarque ils sont content les préparateurs de suspat 300 euros a chaque dde vendue une affaire rentable

vialle a écrit:

vous dites que les dde c est surfait en prix pourquoi vous continuez a les achetées et rouler avec alors
acheter une hsb,sherco,tm ect..... a mais..... tu comprends........... une sherco, j ai peur que..........
les suspat des dde pour des amateurs ou qui ne roulent pas comme des inters ne vont pas se n est pas d aujourd hui se probléme la mais vous continuez a les achetées et vous continuez a faire des prépa suspat remarque ils sont content les préparateurs de suspat 300 euros a chaque dde vendue une affaire rentable

Tu as raison , c'est ce que j'ai du faire, mais on ne m'y reprendras pas

bonjour
pas trouver le message de coincoin en plus n'etand pas un as de l'i
nformatique je n'arrive pas a modifier ma fiche pour pouvoir me presenter
merci encore

frankyttr a écrit:

bonjour
pas trouver le message de coincoin en plus n'etand pas un as de l'i
nformatique je n'arrive pas a modifier ma fiche pour pouvoir me presenter
merci encore

Pour ta présentation tu vas dans "Fiches personnelles et tu crée un nouveau sujet.

Voili, Voilou

TITI demain je test les meme reglage que toi.
C'est bien les meme fourche et amorto le 2temp et le 4 temps?

oui mais peut-être ps les mêmes empillages clapets car le 2 T est plus légé que le 4T
enfin essayes quand même et peut-être tu finiras par trouver ton bonheur.
je pense que chacun doit vraiment régler sa machine pour lui et ce qu'il en fait. Maintenant, pour 99 % des pilotes celà convient je pense sauf cas extrême.
Maintenant quand je lis que telle ou telle machine est mieux en suspattes que les autres je car sur d'autres marques je connais des qui sont obligés de les faire préparer.
Et des bons qui font le WEC alors faut qu'on m'explique comment le gars qui prends un emachine basique dans chaque marque à moins d'un coup de chance que les réglages lui conviennent se préoccupe pas des réglages pour lui.

fourche ktm = préparation obligatoire!
tout les bons concess de la marque le disent et dans la région on en a un très bon
je vous recommande prc à vienne, il connait très bien les WP

c'est sur que les réglages qui conviennent à chacun sont différents. 2009 chez WP sont de bonnes suspattes mais il va falloir trouver les bons réglages ou alors la préparation idéale pour rouler plus fort.
Dimanche dernier je me suis assis et essayé une 450 HM préparée BUD en suspattes pour le WEC. Même pas tu peux imaginer le changement par rapport à la série qui pourtant est une référence pour les motos.
je connaissais les hondas de série et bien je trouvais surper bien. Là tu es sur une autre planete pour la partie-cycle. Un confort et une souplesse géniale.
Toutes les suspattes sont à preparer ou à vidanger (quelques fois celà suffit) aprés rodage.
Et quand on vient me parler de Olhins qui font fabriquer toutes leurs pièces internes pour les suspattes basiques en chine et bien la qualité dessus n'est plus ce que c'était. Sources sures. Vaut mieux préferer des suspattes japonaises ou européennes c'est sur.

Pour PRC je crois qu'il était chez KTM en compétition et donc connait bien les WP.

Salut les gars, je suis nouveau sur le forum et je le trouve vraiment sympa. Moi aussi je trouve ma fourche un peu dure (surtout en début de course, les petits chocs) j'ai fais une vidange avec huile kayaba, 130mm de chambre d'air, j'ai adopté les règlage de titi, je trouve que la fourche travail bien mais toujour dure en début de course alors j'ai un doute sur mes ressort car j'ai acheté la moto d'occase (exc 250 2009 2t).J'ai essayé de voir quels ressorts étaient montés pendant la vidange mais il n'y a pas la moindre marque sur les ressorts alors je les ai mesurés.Fils:4.98 Pas:13.90 Longueur: 509.
Si quelqu'un peut me dire si ce sont les ressorts d'origines cela m'aiderait beaucoup. Aussi si daminou peut me dire si il est satisfait des réglages de titi ça serait kool.
Si il y a d'autres astuces pour améliorer je prends aussi.

balloche a écrit:

Salut les gars, je suis nouveau sur le forum et je le trouve vraiment sympa. Moi aussi je trouve ma fourche un peu dure (surtout en début de course, les petits chocs) j'ai fais une vidange avec huile kayaba, 130mm de chambre d'air, j'ai adopté les règlage de titi, je trouve que la fourche travail bien mais toujour dure en début de course alors j'ai un doute sur mes ressort car j'ai acheté la moto d'occase (exc 250 2009 2t).J'ai essayé de voir quels ressorts étaient montés pendant la vidange mais il n'y a pas la moindre marque sur les ressorts alors je les ai mesurés.Fils:4.98 Pas:13.90 Longueur: 509.
Si quelqu'un peut me dire si ce sont les ressorts d'origines cela m'aiderait beaucoup. Aussi si daminou peut me dire si il est satisfait des réglages de titi ça serait kool.
Si il y a d'autres astuces pour améliorer je prends aussi.

Titi et les autres te repondront si...tu te presentes ici avant tout
https://www.lenduro.com/fiches-personnelles-f2/

Titi, je me presente. MaMY, l'as de la mécanique.
Pour mes 92 kg et 192dm , comment dois je regler mes suspat ?
Confort.of course

Désolé pour le profil les gars, j'avais pas, c'est chose faite.

mais ...je ne vois pas ta fiche ici
https://www.lenduro.com/fiches-personnelles-f2/

Apres les connaisseurs et techniciens te repondrons