Bon réglage fourche wp

Bonsoir les amis enduriste

J'aimerai régler au petit ognons ma fourche parce que j'en peux plus de tout c'est guidonnage a sorti de virage ou à haute vitesse. J'ai étais voir un peux sur internet et sur le bouquin KTM mes rien qui m'aide.. :/ Je sais pas ce qui faut toucher pour la régler pour ce type de problème. Étant pas très lourd (60 kg tout mouiller) je trouve que c'est pas trés souple non plus... Je veux pas faire de bêtise et ne pas les dérégler plus qu'elle l'est déjà :p Je fais appelle au spécialiste

Merci de votre aide d'avance

Bonne soirée et gazz

Allez je vais la faire avant qu'un autre me devance...   

Le mot clé c'est KTM    

Mdr :p ! Ce sont de très bonne machine je trouve mais elle ne sont pas régler pour moi c'est tout !  

Héhé c'est vrai, si y'avait pas ce problème de chassis je serais le premier à en acheter une ! perso je m'y suis jamais fais, et ca se confirme à chaque que je remonte sur une orange, chacun son feeling !    

Plus sérieusement, d'origine c'est souvent trop dur au niveau de la fourche pour un usage enduro, et l'arrière doit etre trop raide aussi si tu fais 60kgs...

Tu peux jouer sur la précontrainte du ressort facilement, par contre la fourche, tu peux jouer sur les clics mais sinon à part un pro qui te modifie l'empilement et l'huile je vois pas trop...

Si c'est un 2014 ton 125, je suppose que t'as les settings d'origine, ca vaut le coup de vérifier, défois y'a des surprises même sur du neuf   

note tes reglages actuels (histoire de pouvoir y revenir ) et fais des essais ...perso je fais 90 kilos et j ai assoupli a mort meme mis un peu moins d huile dans la fourche    ca va pas mal et ca reste reactif    a toi de voir    regler les suspattes aux ptits oignons c est pas facile et long    ceci quelque soit la monture   

De ceux que je sais

Si tu serre tu ralentit le mouvement

Donc si tu serre en haut ta fourche va avoir du mal a s enfoncer en gros etre plus dure
Si tu serre la vis du bas tu va ralentir la sortie de la fourche et avoir moins de rebond

Autre facteur pour le guidonage l enfoncement de la fourche dans les tes
Si tu fais depasser les batons des tes tu va jouer sur la stabilites mais reduire la maniabilite
En fait je ne sais pas dans quel sens tu dois aller pour reduire le guidonnage mais l effet est certain

plus tu descends les tubes dans les fourreaux + tu es stable + tu les remontes + tu es maniable la position de ton guidon a aussi une influence plus il est sur l avant + tu es maniable et vis versa sur ma fourche (2007) les reglages superieurs influent sur la rapidité de remontee des tubes pour assouplir la compression il faut jouer sur le bas des fourreaux   

Oui ce sont les réglage d'origine.. Quand tu parle de la précontrainte c'est de la rabaisser ou de l'assouplir ? :s Désolé si je comprend pas trop mes j'ai jamais trop compris comment sa marcher et ce régler.. :/ Quand tu parle du vis du bat c'est le gros écrou qu'il y'a juste dessous de la molette noir ? J'arriverai
jamais a mis faire à c'est suspension je sans  

Je sens que tu es aussi bon mécanicien que moi, je te conseille d'aller voir un pro !   

va falloir te pencher sur tout ça avant de bidouiller sinon   

La precontrainte c est pour l amortos arriere
Cest la grosse bague cranter qui te comprime le ressort

La vis de dessous en fait il faut regarder ta fourche pas le bas . Ce n est pas le gros ecrous du dessus sous la molette noire mais bien au bout du baton a cote de l axe de roue . C est la detente

L'enduro.com : Réglages des suspensions

Bonne lecture   

http://www.ktm.com/fr/distributeurs-services/service/instructions-dutilisation-catalogues.html?tx_ktmproduct_pi3%5Baction%5D=searchResult&tx_ktmproduct_pi3%5Bcontroller%5D=DocumentFinder&cHash=c56f8f94d3de6661017111d043c1044c

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Fab73 a écrit:

L'enduro.com : Réglages des suspensions

Bonne lecture   

  Fab73

discussion à continuer éventuellement sur le post des suspensions   

On boucle ici pour éviter les doublons