reglage supsension et fourche ktm exc 2009 250

mais ...je ne vois pas ta fiche ici
https://www.lenduro.com/fiches-personnelles-f2/

Apres les connaisseurs et techniciens te repondrons

Encore désolé de n'avoir toujour pas compris (je ne suis pas un grand pratiquant des forums). J'espère avoir fais juste cette fois-ci, si ça n'est pas le cas alors je suis indigne de votre forum.
Dans tous les cas merci pour vos réponses.

Balloche,

Tout va bien ton profil est nickel.

A plus

J'avais fait un faux départ alors je me permet de me citer pour ne pas être oublié.
A+

balloche a écrit:

Salut les gars, je suis nouveau sur le forum et je le trouve vraiment sympa. Moi aussi je trouve ma fourche un peu dure (surtout en début de course, les petits chocs) j'ai fais une vidange avec huile kayaba, 130mm de chambre d'air, j'ai adopté les règlage de titi, je trouve que la fourche travail bien mais toujour dure en début de course alors j'ai un doute sur mes ressort car j'ai acheté la moto d'occase (exc 250 2009 2t).J'ai essayé de voir quels ressorts étaient montés pendant la vidange mais il n'y a pas la moindre marque sur les ressorts alors je les ai mesurés.Fils:4.98 Pas:13.90 Longueur: 509.
Si quelqu'un peut me dire si ce sont les ressorts d'origines cela m'aiderait beaucoup. Aussi si daminou peut me dire si il est satisfait des réglages de titi ça serait kool.
Si il y a d'autres astuces pour améliorer je prends aussi.

Bonsoir,

Après avoir roulé pendant 14 ans en rando sur des yam.(250WR,400,426 et250 WRF) je roule avec un 250 EXC 2009 depuis le moi de mai. Franchement pour moi (1,63 m pour 62 kg) c'est vraiement inutile de faire
préparer les suspensions. Mes réglages :
- assouplir l'amortisseur(dévisser l'écrou jusqu'à que le ressort soit limite de tourner tous seul et dévisser au maxi la vis de compression)
- assouplir la fourche ( dévisser au maxi la vis de compression, dévisser l'écrou en haut de la fourche pour la précontrainte)
- pour la détente de la fourche : partir visser à fond et dévisser de 5 crans
- remonter un peu les fourreaux dans les T: combiné avec l'assouplissement de l'amortisseur cela permet de gagner 2 cm en hauteur pour les petits gabarits comme moi tout en gardant l'assiette de la moto.

Il est normal que la fourche soit dure au début, attendre qu'elle soit bien rodée, 1500 à 2000 km. Si ça suffit pas on peut metre après de la Kayaba 01.

Mais sur le 2009 c'est inutile de faire préparer, cette moto a une excellente stabilité voir meilleure que les Yam pourtant bien réputées, et je suis bien placé pour le dire puisque j'en ai eu 5 en 2 et 4 T !
Le moteur est extraordinaire, avec les 3 ressorts pour l'ouverture des valves ont obtient le moteur que l'on aime. Par contre la double courbe ne sert à rien. Moi j'ai mis le ressort pour avoir un moteur souple, on ne sent
pratiquement pas l'ouverture des valves, en franchissement sur un filet de gaz ça tracte mieux que le 4T et pour 15 kg de moins :c'est le pied.
Mes potes préféraient quand j'avais le WRF, il pouvait rouler devant.

@ +

tres interressant!!
je pese un poil plus lourd ,j'ai bien moins d'experience enduro,mais j'ai connu l'evolution du VTT (descente notement) et je trouve le fonctionnement des suspensions hyper basiques sur mon exc 2006,je lis que tu es limites dans tes reglages,j'aime pas reglé mon matos au mini ou au maxi,ça signifie un manque d'amplitude de reglages perso(pour moi).
vu que mes acheteurs/echangeurs d'exc ne font que me bananer,je vais la garder,mes reglages:
ressort arriere (76nm/250)presque au plus mou,au plus la fourche reste tellement raide que j'ai l'impression de rouler sur une tour eiffel...
devant je suppose que c'est d'origine,hyper precontraint quand je l'ai eu,j'ai reduit les bague et là ma fourche n'avait la detente la plus lent du monde(reglée au plus rapide pourtant),j'ai réglé un peu ça avec de la KYB01,niveau à 130mm et reprecontrainte mais ça ne revient tjs pas assez vite.si je reduit la compression,la fourche deviens dure au debut et inerte ensuite,bref c'est merdeux!
j'ai déjà demonté les cartouches,photographié les empilement de clapets et poli les injecteurs de detente sans grand mieux . bref c'est dur d'economiser pour une prepa mais ça m'interresserait bien(sauf si qqun à les ref clapets pour les bon setting) pour accorder l'avant et l'arrière.
qui est le mieux entre porte et shaft?la conversion membrane à l'arrière à l'air bie n sympa
sinon en ressort je souhaiterai partir sur les tarages des 200/125 2006 (72nm ar et 4.0nm ou 3.8nm devant) vu mon poids light avec moteur light!
j'ai essayé une 400 exc qui à les meme tarages ressorts (malgré un moulin+batterie+demarreur lourds)et surement pas les meme setting mais j'ai adoré!c'est stable,maniable,très sain...

YAM69?

Tu as tout fait raison.
Pour ma part j'applique grosso modo les mêmes réglages que toi à part pour l'amorto j'ai laissé un peu plus de contrainte ressort.
En effet, la prépa est inutile.

ceux sont des ressorts de 42 sur les fourches en 250 2009

pour trouver toutes les infos sur vos suspattes ou autres c'est dans le manuel ainsi que les différents réglages

http://dl.free.fr/eZSblWfN7

105 voir 100 mm de précontrainte du ressort arrière sont ceux préconisés par KTM
avec pilote équipé dessus.

ouvrir à fond une détente ou une compression, c'est que les réglages précontrainte fourche ou amorto sont pas bons.

en 2006, le début de course est vraiment trop raide et si tu ne fais pas le poids pour les ressorts, il faut faire refaire l'empilage par un préparateur.

OK merci pour vos réponses, je pense que ça va déjà bien m'orienter pour mes règlages mais à propos des ressorts je savais que c'étaient des 42 en 2009 mais ce que je ne sais pas c'est si mes ressorts sont des 42 parce qu'il n'y a pas d'indication sur les ressorts.
J'espérais qu'avec les dimensions quelqu'un pourrais me confirmer que ce sont bien des 42: fil=4.98, pas=13.9, longueur=509.
Je vais essayer de nouveau règlages pour ma prochaine sortie.
A+

balloche a écrit:

quelqu'un pourrais me confirmer que ce sont bien des 42: fil=4.98, pas=13.9, longueur=509.
A+

je déterre un peu, mais il m'arrive la même mésaventure que balloche. Je ne suis pas sur d'avoir des 42 sur ma fourche de 250 exc 2009 ?
Je m'explique :
il y a quelques jours j'ai acheté un ressort pour amorto 72-250 au lieu du 69-250, car mon amorto ne me convenait pas du tout je le trouvait trop raide...j'ai alors décidé de le changer pour un qui soit adapté à mon poids donc 72-250. Je sais ce n'est pas logique de prendre un + dur quand celui qui est monté est déjà dur ! En tout cas j'ai bien fait car ce nouveau 72 est beaucoup plus moelleux que le 69 ???
Le 69 est + lourd, + dur, les spires + serrés et surtout le fil + épais. Je me demande donc si c'est un 69 ou plutôt un 80 mal taguer ?
Depuis que l’arrière est impeccable je me rends compte que l'avant est trop dur et je souhaiterai comme balloche savoir si quelqu'un a déjà mesuré le fil de ses ressorts en 42 (je commence à avoir des doutes sur les pieces montées d'origine).
Contrairement à balloche, j'ai acheté la moto raide neuve chez mon concess.
Merci d'avance

J ai démonté une fourche 2010 et les ressorts etaient de longueurs differentes compensé par une cale nylon de plus de 5mm.Je trouve ça moyen ,au prix ou est la moto il pourrait etre plus serieux

Après on s’étonne que nos KTM est de drôle de réaction par moment !!! Compenser de la longueur de ressort avec une cale plastique je dois dire que c'est trop CLASSE...et en + là c'est pas une erreur car le gars qui a fait ça l'a fait consciemment

il n'est pas anormal d'avoir des ressorts avec des longueurs différentes entre les 2 cotés car en fabrication, il y a une tolérance, donc compenser cet écart avec une cale est logique voir normal, toutefois cette différence est souvent très faible, 1 à 2mm, ca n'empêche pas que le ressort aie un tarage adapté et ne nuit pas au bon fonctionnement.

Ce n est pour moi pas tres logique .Ca fait 28 ans que je fabrique des ressorts et je peux te dire qu ils ont les moyens d etre plus precis et heureusement qu il n y a pas que ça pour faire la precision de la fourche

wrfdani a écrit:

compensé par une cale nylon de plus de 5mm

On parle quand même de + de 5mm de différence !!!

Tout dépend du cahier des charges imposé par WP a son sous traitant,après la précision à un cout

Les motos aussi ont un cout, et pour ce qui est de KTM, on peux pas dire que ce soit les moins chères...
Donc un peu de sérieux dans les usines svp

balloche a écrit:

J'ai essayé de voir quels ressorts étaient montés pendant la vidange mais il n'y a pas la moindre marque sur les ressorts alors je les ai mesurés.Fils:4.98 Pas:13.90 Longueur: 509

Je te confirme après avoir démonté les miens = Fils:5 Pas:13.90 Longueur: 505
C'est à peu près les mêmes mesures (moto achetée neuve donc ressort d'origine)!
Je viens d'ouvrir le setting de compression et j'ai tout posé sur la table, je ferai des photos si certains sont intéressés...