Réglage inclinaison guidon

Bonjour à tous,

J'ai cherché mais pas de post pour répondre à ma demande donc excusez moi si post existant.

Je mesure 185 cm et comme depuis le moi de Mai j'ai quand même un peu progressé j'attaque plus sur le roulant !

Je ne suis pas hyper à l'aise debout à l'attaque je trouve mon guidon trop prêt de moi, je voudrais le redresser, le remonter...

Dans le technique tout va bien, en déscente aussi mais c'est vraiment debout.

Y'a t-il une régle à respecter dans le réglage du guidon ? Par rapport à sa taille ou autre ?

J'éspère que je me suis bien fait compris

Merci de vos avis et expérience, je ferais le reglage avec mon frère.

Pour aller + vite essaie de trouver le DVD de Frétos ds MV où il donne les conseils de base...Vu ta taille, un guidon haut (surtout sur Yam) me semble nécéssaire.

Si tu sent ton guidon trop près de toi, ne fait pas l'erreur de le basculer vers l'avant comme certains font, ça ne fera que te faire mal aux avant bras à cause de la forme du cintre. La solution pour ne pa rouler plié en 2 est déjà de mettre un guidon haut comme le dit HM mais si tu le sent encore trop près de toi, il existe des pontets réglables d'avant en arrière pour décaler le guidon légèrement vers l'avant de la moto.

188 cm pour moi mon "petit" JB, un remède que j'ai trouvé est la pose de réhausse qui m'ont permis de gagner 20 mm et c'est vraiment pas négligeable. C'est déjà un mieux.

http://lenduro.motards.net/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/roulez-debout-t1153.htm?highlight=rouler+debout

Je ne suis pas d'accord sur le fait d'aligner les cocotes et donc les leviers ds le prolongement du guidon, je les remonte et j'ai remarqué que les tops du WEC et autres grands pilotes, font de même. De plus tes poignées seront bcp moins exposés ds les gros chocs que tu peux rencontrer, gros sauts ou cassures non repérees...L'époque où l'on disait qu'il fallait les aligner est depuis longtemps révolu mais chez MV doivent pas être au jus pour écrire ça alors qu'ils leur suffiraient de poser la questions aux Top du WEC et aux managers sportifs...

hm450 a écrit:

Je ne suis pas d'accord sur le fait d'aligner les cocotes et donc les leviers ds le prolongement du guidon,

c'est un réglage de base , chacun est différent tu ne dois pas mettre comme le voisin et en WEC chaque pilote à sa particulariter, et tu as mal lu ou interprèter moto verte dit ceci :

conserver le réglage neutre qui consiste à aligner les leviers dans le prolongements des avants bras en position assise

Je pense que ça dépend vraiment de chacun cette inclinaison, il semblerait que ce soir mieux de les relever en spécial pour attaquer. Après si tu regardes le dvd de fretos et de peter ils conseillent de rester dans l'alignement. Je pense que niveau confort à la longue l'alignement doit être pas mal.

Moi je suis entre deux.

ici : https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/guidons-pontets-tes-t965.htm

tu as qq conseils, des test et des prix

Vincent a écrit:

Je pense que ça dépend vraiment de chacun cette inclinaison, il semblerait que ce soir mieux de les relever en spécial pour attaquer. Après si tu regardes le dvd de fretos et de peter ils conseillent de rester dans l'alignement. Je pense que niveau confort à la longue l'alignement doit être pas mal.

Moi je suis entre deux.

Vincent, comme moi entre les deux ,

Vincent a écrit:

188 cm pour moi mon "petit" JB, un remède que j'ai trouvé est la pose de réhausse qui m'ont permis de gagner 20 mm et c'est vraiment pas négligeable. C'est déjà un mieux.

si ça t'interresse j'ai ce modele à vendre en diamètre 22mm , il sont munis de multiples réglages et réhausse le guidon de 3 à 4 cm , de plus il sont neuf

prix boutique 65€00 vendu 45€00

xrman01 a écrit:

hm450 a écrit:

Je ne suis pas d'accord sur le fait d'aligner les cocotes et donc les leviers ds le prolongement du guidon,

c'est un réglage de base , chacun est différent tu ne dois pas mettre comme le voisin et en WEC chaque pilote à sa particulariter, et tu as mal lu ou interprèter moto verte dit ceci :

conserver le réglage neutre qui consiste à aligner les leviers dans le prolongements des avants bras en position assise

Ben justement c'est un réglage qui a été abandonné, après rien ne t'empeche de faire ce que tu veux et heureusement ...WEC ou pas WEC, les pro t'expliqueront les bienfaits de relever les cocottes...et puis les guidons ont bien changé depuis + de 30 ans, moins cintré voir plus du tout et nettement remonté. Avant on disait qu'il fallait que le guidon soit ds le même angle que la fourche...à voir aujourd'hui, ce réglage aussi est obsolète ! Souvent qd on me demande ce que je pense du réglage du guidon d'un pote, souvent je lui conseille de le relever et ds la plupart des cas, on me dit que ça va nettement mieux... J'ai même vu un pilote officiel avoir la remarque de son manager et de son osthéo en entrèe de spéciale, et au retour de celle-ci déclarer qu'effectivement il s'était senti mieux lors des freinages, qd on freine fort debout, on lache 1 ou 2 doigts du guidon pour appuyer sur le levier, d'où un meilleur grip du pouce et des 2 derniers doigts, campé par un poignée relevé. Ca évite de casser ou luxer les poignées. essaie si on utilise la préco d'MV de prendre un choc important, et tu verras. relève ton poignée et remets la même force, et de toi même tu jugeras...

En images....
(Levier bas)Mauvais car ton poignée risque de morfler ds un choc, la force sera horizontale :




(Levier relevé)Force tjs horizontale mais nettement Meilleur car ton poignée supporte plus de contrainte ds un choc type gros saut ou cassure style pain de sucre, etc...

Tu roules assis ou quoi HM ? En effet, il faut que tes leviers soient dans le prolongement de tes bras mais penses bien que tu passes la plupart de ton temps deboud sur la brèle. Après je pense que c'est une question de goût et de facilité, mais c'est clair qu'il faut essayer pour savoir.

ROBIN a écrit:

Tu roules assis ou quoi HM ? En effet, il faut que tes leviers soient dans le prolongement de tes bras mais penses bien que tu passes la plupart de ton temps deboud sur la brèle.

J'roule comme je peux mais bon pour citer mes sources le pilote était le n°1 Yamaha France et j'étais avec son manager et l'osthéo reconnu de l'enduro, bon rouleur en cross et enduro qui plus est, en entrée de spéciale du WEC 2007 et ça m'a fait plaisir car c'est un réglage que j'utilisais avant cet épisode, rien de +

Je règle mes leviers comme HM450, à l'horizontale, et ça va très bien.
Normalement quand on a besoin des freins (au freinage, en descente, etc.) on est sur l'arrière de la moto. Et dans cette position on ne sent bien les commandes que si elles sont ( quasiment ) à l'horizontale.
au début comme tout le monde on m'avait dit de les régler en position debout, dans le prolongement des bras, mais on est vraiment beaucoup moins bien sur la moto.

Merci pour les conseils je vais donc régler ça dans le weekend !

Je vous tiens au courant !

Merci mille fois !

faut essayer plusieurs solutions les mecs. Certains portent des slips, d autres des caleçons, les deux sont biens...

Ju a écrit:

faut essayer plusieurs solutions les mecs. Certains portent des slips, d autres des caleçons, les deux sont biens...

je sais pas je suis à poil

Ju a écrit:

faut essayer plusieurs solutions les mecs. Certains portent des slips, d autres des caleçons, les deux sont biens...

Ju

tu as bien résumer

sebti a écrit:

comme tout le monde on m'avait dit de les régler en position debout, dans le prolongement des bras, mais on est vraiment beaucoup moins bien sur la moto.

non, pas tout le monde , sur MotoVerte le réglage ce fait assis

La Solution pontet est pas mal, même si je suis un nain à comparer de toi .... et qui te coutera moins chère qu'un guidon. Penses à faire gaff car il y a plusieurs sections différentes avec les guidon et pontet, notament la notion over size ....

a plus et bon réglage

Sur la bleue a gigi , un guidon magura haut sur des pontets reglable (comme sur les dde )

cintre ideal (assez ouvert ) et très costaud

Les pontets c'est pour les feignasses , en moto comme dans tout sport faut fléchir les jambes ... et donc pas besoin de rehausser le guidon