la 300 du champion en vente libre

http://www.gasgas.fr/Info_promo_GasGas.php

tres belle

et je rigole pas

Oui elle claque !

trés belle mais a part la deco qu'est ce qu'elle as de plus qu'une origine je n'y connais rien en gasgas

A premiere vu, le silencieux, les disques, amortisseur Ohlins.
Un pote l'a commandé, elle est superbe

wecman71 a écrit:

trés belle mais a part la deco qu'est ce qu'elle as de plus qu'une origine je n'y connais rien en gasgas

tout ..du moins presque : le cadre celui du championnat plus fins et donc plus léger la fourche avec l'interieur une nouvelle cartouche , l'amortisseur un ohlins les roues exel noire les disques bracking l'echappement en alu forgé , le silencieux fmf , l'allumage différant ..........voila n'oublier pas que Nembotin a fait un malheur en france avec cette moto
les 2010 vont faire mal

et qui est est 1 ere depuis trois ans dans les comparo

Et facturée 400 euros de plus
Mais belle moto

patrick300gas a écrit:

Et facturée 400 euros de plus
Mais belle moto

c'est à dire que dale et tjs la moins chère de la catégorie

l'allumage différant ..........voila

allumage de la cross qui risque de dérouter plus d'un habitué de la 300 pour sa facilité.

sinon pour le compétiteur : trés belle moto et qui de plus est : allégée un max son défaut majeur.

titi43/01 a écrit:

l'allumage différant ..........voila

allumage de la cross qui risque de dérouter plus d'un habitué de la 300 pour sa facilité.

sinon pour le compétiteur : trés belle moto et qui de plus est : allégée un max son défaut majeur.

sauf erreur de ma part nambottin ne roule pas avec l'allumage cross, maintenant jusqu'où est elle replica......si pour 400€ de plus t'as la moto du top 5 mondial E3 je roule gas en 2009

gilbert :le papy a écrit:

wecman71 a écrit:

trés belle mais a part la deco qu'est ce qu'elle as de plus qu'une origine je n'y connais rien en gasgas

tout ..du moins presque : le cadre celui du championnat plus fins et donc plus léger la fourche avec l'interieur une nouvelle cartouche , l'amortisseur un ohlins les roues exel noire les disques bracking l'echappement en alu forgé , le silencieux fmf , l'allumage différant ..........voila n'oublier pas que Nembotin a fait un malheur en france avec cette moto
les 2010 vont faire mal

et qui est est 1 ere depuis trois ans dans les comparo

[/b]

j'comprend pas , ça veut dire quoi

un argument de vente ou renforcé a mon avis perso.....
il devrait faire des journées d éssais pour voir la différence justement.....

pas trop belle cette becane

HARVEY a écrit:

patrick300gas a écrit:

Et facturée 400 euros de plus
Mais belle moto

c'est à dire que dale et tjs la moins chère de la catégorie

+1, pas donné mais pas si exorbitant que cela surtout lorsqu'on la compare au surcoût KTM pour sa "six days".

HARVEY a écrit:

titi43/01 a écrit:

l'allumage différant ..........voila

allumage de la cross qui risque de dérouter plus d'un habitué de la 300 pour sa facilité.

sinon pour le compétiteur : trés belle moto et qui de plus est : allégée un max son défaut majeur.

sauf erreur de ma part nambottin ne roule pas avec l'allumage cross, maintenant jusqu'où est elle replica......si pour 400€ de plus t'as la moto du top 5 mondial E3 je roule gas en 2009

a vérifier car certains qui courent avec des gas racing ont l'allumage cross et dans le franchissement n'en sont pas contents (ils achètent un allumage enduro aprés).

ptain si seulement j'etait pas au chomage..

Dans 6 mois, y'en aura d'occas en 4500-5000€

Citation :

Nouvelle décoration NAMBOTIN REPLICA
Cadre : Chassis latéraux en microfusion avec les tubes du berceau plus étroits.
Fourche avant : Sachs de nouvelle génération avec des pistons hydrauliques de plus grand diamètre et un meilleur rendement.
Amortisseur Arrière : Bras oscillant aluminium , Ohlins 888 à double compression
Frein Avant : Hydraulique double piston Nissin , disque de 260 mm
Disques : Galfer pétale de compétition.
Frein Arrière : Hydraulique simple piston Nissin , disque de 220 mm
Roue avant : 90 X 90 – 21 Michelin Jantes anodisé en noir
Roue arrière : 140 X 80 _ 18 Michelin Jantes anodisé en noir
Kick : forgé en aluminium
Pédale de frein arrière : forgé en aluminium avec embout repliable
Silencieux : FMF d'un plus grand rendement et plus silencieux.
Protection : sabot moteur en matière plastique
Echappement : couleur titane forgées en aluminium plus rigides et plus léger .

En gras ce qui change. Mais il a aussi des erreurs de traduction :
- La microfusion est un procédé réalisation de pièce façon "fonderie". Sur ce châssis donc : les parties latérales du cadre sont assemblées avec les tubes.
- Ce n'est pas l'échappement qui est forgé mais plutôt la bride d'échappement

Vraiment superbe
J'adore la moto et en plus je suis fan du pilote

Bon pour moi elle est trop puissante donc je ne pense pas me faire plaisir avec sinon c'est pour moi

Trop puissante ça reste à voir. Le 300 c'est quand même super souple. D'ailleurs le 250 est beaucoup plus vif et fatiguant que le 300.

clod a écrit:

Trop puissante ça reste à voir. Le 300 c'est quand même super souple. D'ailleurs le 250 est beaucoup plus vif et fatiguant que le 300.

C'est ce que tout l'monde dit...reste que les modèles réplica ou edition limitée, surtout en tps de crise, ça aide un peu les ventes et les nouveaux proprio se font bien plaisir.

fredhm a écrit:

Dans 6 mois, y'en aura d'occas en 4500-5000€

Oui peut etre mais comme elle vaut 7400 € tu auras perdu 2500 €
¨Par contre une HM a 9000 €, six mois apres tu la revends pas 6000 €

Donc tu perds la meme chose !!!!!


Arretez vos posts stupides a propos des gas !!!

clod a écrit:

Trop puissante ça reste à voir. Le 300 c'est quand même super souple. D'ailleurs le 250 est beaucoup plus vif et fatiguant que le 300.

Erreur !!!!

Je sors d'une 250, et maintenant j'ai une 300.

La 250 est beaucoup plus facile

elle embarque moins

smakia a écrit:

clod a écrit:

Trop puissante ça reste à voir. Le 300 c'est quand même super souple. D'ailleurs le 250 est beaucoup plus vif et fatiguant que le 300.

Erreur !!!!

Je sors d'une 250, et maintenant j'ai une 300.

La 250 est beaucoup plus facile

elle embarque moins

oui la 250 embarque moins , pour avoir rouler avec les deux , mais la 300 a plus de coffre et patine moins dans les galères

et puis c'est vrai a force d'entendre des conneries sur les gas et bien regarder les pannes des gas car je n'ai pas vu de carter cassé par un retour de kick ,ni de panne ENORME comme d'autre , et puis la revente... si la moto est propre, elle se revendent aussi bien que les autres , la preuve que depuis 12 ans que j'ai des gas je n'ai jamais galérer pour les vendres , et la derniere 300 vendue au mois d'octobre j'ai mis une semaine pour la vendre

gilbert :le papy a écrit:

smakia a écrit:

clod a écrit:

Trop puissante ça reste à voir. Le 300 c'est quand même super souple. D'ailleurs le 250 est beaucoup plus vif et fatiguant que le 300.

Erreur !!!!

Je sors d'une 250, et maintenant j'ai une 300.

La 250 est beaucoup plus facile

elle embarque moins

oui la 250 embarque moins , pour avoir rouler avec les deux , mais la 300 a plus de coffre et patine moins dans les galères

et puis c'est vrai a force d'entendre des conneries sur les gas et bien regarder les pannes des gas car je n'ai pas vu de carter cassé par un retour de kick ,ni de panne ENORME comme d'autre , et puis la revente... si la moto est propre, elle se revendent aussi bien que les autres , la preuve que depuis 12 ans que j'ai des gas je n'ai jamais galérer pour les vendres , et la derniere 300 vendue au mois d'octobre j'ai mis une semaine pour la vendre

Un carter de valve reglable et plus de probleme sur la 250