J'ai plein de questions...

Comme je vous l'ai dis dans ma présentation, je vais chercher samedi prochain un 450 WRF de 2007 immatriculé en 2008 avec 200 bornes au compteur.
Et comme ça fait 20 ans que j'ai laissé tomber l'enduro (que je pratiquais niveau super mauvais; ma dernière grosse sortie était le grand raid de l'amitié en Algérie en 1987), le matériel à pas mal évolué durant mon absence.
Donc j'ai quelques questions idiotes à vous poser.
- Je dois racheter tout mon équipement et celui de mon gamin (qui ce met également au TT pour ceux qui ont suivi... J'en vois un qui dort dans le fond.), et je me demandais quel était l'équipement indispensable à acquérir.
Notamment en ce qui concerne les genouillères et le gilet de protection.

- Dans les pièces qui me sont remis avec la moto, il y a des gicleurs de carbu (ralentit, principal etc...) qui ont visiblement été changé. J'ai jeté un oeil sur le forum et il semble que d'origine le 450 est bridé pour des raisons d'homologation. Pouvez vous me dire ce que représente ce bridage en terme de réduction de puissance, de couple ou autre ?

- Que me conseillez vous en terme d'entretien et en fréquence, sachant que la moto ne fera que de la rando.

- Quel est le matériel que vous conseillez d'avoir sur soit pendant une sortie afin d'éviter une galère et que faut il utiliser comme support (sacoche moto, banane...) ?

Afin de me remettre en jambe, j'ai prévu une sortie avec Fabien d'Enduro Show. Mais par la suite je risque de me retrouver un peu seul. Il y en a t ils parmi vous qui roulent dans le coin de belleville sur saone et qui accepteraient la présente d'un débutant ?

Merci pour vos réponses et j'espère @++ dans le beaujolais.

1/ équipement :
essaies plusieurs gilet, prend celui qui t'es confortable
genouillères, évites les + light, prends du costaud
gants,maillot, pants : tout va se déchirer, alors, trouves un package
casque : pas de jet (predn avec mentonnière), pas + de 1350gr, intérieur lavable
masque : double écran ventilé, arnette bien pas cher
essaies plusieurs bottes, prend celle qui t'es confortable

2/ bridage : histoire de cale à enlever je crois, ton mécano devrait pouvoir le faire quand tu l'as récup

3/ moto "neuve" : vérif serrage toute vis
entretien 4 coups : vidange, max tous les 800km ; filtre propre
graissage lubrification, inspection visuelle après chaque sortie

4/ sac à dos (avec camel back) remplie du nécessaire
ou banane outillage; divers outil approprié à ta meule, bombe anti crevaison ou équipement de rép crevaison, collier rillsan, scotch, attache rapide, etc...

fabien, tu vas te régaler et il sera plein de bons conseil