Remontage Piston et cylindre sur YAMAHA 200 WR

Sur un deux temps, pas besoin d'outil pour compresser les segments, tu le fais à la main, ça rentre tout seul, c'est pas comme un 4 temps où tu as 4 segments....tu dois en avoir un seul sur le 200 non???

juste penser à commander le bon diamètre de piston, il y a plusieurs cotes selon le cylindre, ton rectifieur doit pouvoir te donner la taille à commander. Ensuite, rien de compliquer, si en plus tu as une clé dynamo pour respecter les couples de serrage, c'est parfait!!

il y a 2 segments sur le piston.
En se qui concerne le piston c'est révaltec qui me le fournit. Il me remette le cylindre à la cote d'origine. De toute manière lorsque j'envoi mon cylindre pour le traitement il leurs faud impérativement le nouveau piston pour la mise à la cote.

fafatiti42 a écrit:

il y a 2 segments sur le piston.
En se qui concerne le piston c'est révaltec qui me le fournit. Il me remette le cylindre à la cote d'origine. De toute manière lorsque j'envoi mon cylindre pour le traitement il leurs faud impérativement le nouveau piston pour la mise à la cote.

n'oublie pas que le cylindre doit être nu ( sans la valve , pion de centrage, goujons etc...) il faut tout enlever
vu l'année regarde le jeu au roulement de vilo et surtout la bielle

Oui tout est démonté (valve vis )
c'est dure a faire les roulement de vilo ?

personne pour répondre a ma petite question ???

HIHIHIIIIII

pour les roulements de villebrequin c est pas la meme il tye faut de l outillage depose des carters de boites arrache et tout le toutim grosse mecanique en vue

ok.
mais dans un premier temps je vais remonté mon cylindre et piston.
je vilo je verai plus tard.
Lmécano de mon pote lui avait dit que ca allais mais qu'il faudrai le faire d'ici 2010 pour etre tranquille

fafatiti42 a écrit:

ok.
mais dans un premier temps je vais remonté mon cylindre et piston.
je vilo je verai plus tard.
Lmécano de mon pote lui avait dit que ca allais mais qu'il faudrai le faire d'ici 2010 pour etre tranquille

je serais a ta place vu que c'est démonté fait les roulements de villo, si ta pas l'outillage nécessaires fait le faire par un garage, toi tu fera le reste
si tu change pas les roulements et qu'il vienne a casser étant donner que le reste du haut moteur sera neuf, que tu soit obliger de tout refaire, piston, segments, cylindre, et même bielle a toi de voir, ça sert a rien de faire des économies de bout de chandelle si c'est pour tout péter après 3 sortie

oui tu a raison, je vais en profiter pour tout changer

fafatiti42 a écrit:

ok.
mais dans un premier temps je vais remonté mon cylindre et piston.
je vilo je verai plus tard.

Denis à bien résumer

Citation :

Lmécano de mon pote lui avait dit que ca allais mais qu'il faudrai le faire d'ici 2010 pour etre tranquille

Il est fort son mécano pour dire que ça lachera pas d'ici 2010

même neuve une bielle peut lacher, déjà vu et c'est pas beau à voir, alors une 200 agée c'est d'office à faire

la méthode de controle pour le 200 Wr , fait au moins le controle b et c , maxi 2 mm pour b et dans la même position controle le jeu radial (jeu nul)

le jeu n en vaut pas la chandelle et par la suite la note n est plus la meme

ok je vais regarder ça des ce week end.

Au faite , personne n'a la revue technique du 200 wr ?

sinon lerci a tous