TRANSFO super mot' ??

à titre d'informations, y aurait il quelqu'un qui aurait déjà fait évolué son 250 exc 2T en super mot' ?? ou une autre bécane mais c'est histoire de savoir par quoi commencer ça m'intéresse si jamais j'me lance

2 options pour les jantes les jantes:
_achat des cercles av et ar + kit rayon av et ar puis rayonner le tous sur les moyeux d'origines (option la moins chère)
_achat de jante complete moyeu+rayons+carcle av et ar (permet de gardes les roues 21 et 18)

le freinage av, 2 options:
_achat d'un disque plus grand + pas de déport (tu garde l'étrier d'origine)
_achat d'un disque+ étrier (voir changement durite et MC)

changement de la transmition secondaire
achat ressort plus dure, ou fabrication d'une cale
changement d'huile de fourche pour de la plus visqeuse

et gaaaaaz

merci de toutes ces infos !

déjà je pensais pas à autant de modifs mais effectivement ça me parait logique maintenant que tu me le dis

j ai un pote qui a un 300 katoche , ca avione pas mal sur les petit circuits !!


je te conseil d acheter un jeu complet car si tu recupere tes moyeux ca revien au meme tarifs :

- 2 cercles exels entre 120 et 180 euro d occase +
- les rayon en 17 " 75 euro par roue ca fait 150 eur
- chambres a air 30 euro +
-main d oeuvre rayonnage 50e / roue ca fais 100e
+ les pneus slick d occase compte 100euro le train en bonne état
+ un disque 270 ou 320 si ta encore des sous
+ pas de déport .


t en a au moin pour 400 euro mini
donc faut mieu trouver un kit d occase entre 450 et 800 euro ( suivant la marque , la couleur si ya des talon /......)



si ta 2 paire de roues c est comme si ta 2 becanes ,



regarde les annonces sur le forum 17pouces , ya souvent des occases .

Un conseil, montes un étrier 4 pistons, j'ai fait 2 saisons avec un origine déporté et l'huile cramait donc plus de frainage au bout de 3 courses (ou entrainement). T'en trouve dans les casses moto (sportives) ou sur E-BAY des BREMBO tous neufs à 110/120 euros.
Il te faut aussi un récupérateur d'huile et liquide de refroidissement (toutes les durites dedant), tu peux aussi prendre un petit bidon qui fera bien l'affaire.
Le liquide de refroidissement est interdit, ONLY WATER !
Faut freiner tous tes écrous liés à du liquide et sécurité (étriers, huile, vidange,...)
Sabot obligatoire et bouché (pour pas de liquide sur la piste si casse d'un carter)
Patins plastiques sous les cale-pieds (suivant les pistes pour pas abimer le bitume de kart)
Pas de feus ou scotchés.

Beaucoup de détails qui prennent pas trop de pognon mais du temps.
Amuses toi bien

le sabot recuperateur , l eau a la place du liquide de refroidissement ainsi que les ecrou freiné : c es pas nécéssaire pour l entrainement . ( juste competition) .
je pense pas que tu va faire le S3 avec ton 250 ?


sinon les protec cale pieds , axes de roue et recupe fluide c est obligatoie .

trop bon pour toutes ces précisions

effectivement je me voie pas encore afffronter les compétitions, mais aller bouffer de la gomme par ci, par là ...

les gazzzzz

J'vais voir aujourd'hui pour les jantes complètes + pneus.
Je crois que se sont les mêmes pour ta brêle... j'pourrai te les prêter !
Je pense pas changer les disques, ou pistons, ou autres...
C'est uiquement pour tourner sur route donc je pense qu'une paire de jantes et le tour est joué !
Je changerai quand même les segments et joints car ça va lui tirer sur la gueule !!!

ouaip mais tant qu'à le faire autant le faire bien !!!
je vais rigarder de mon coté, demain je descends à Nice pour jeter un coup d'oeil