manque de puissance sur 125 exc

Cet am, j'ai eu l'occasion d'essayer avec Pat une 15 exc année 2006.
Ne connaissant pas ce style de machine, j'aimerais avoir les impressions des possesseurs de ce type de bécane.
Pour moi,il lui manque des chevaux.elle tourne bien, mais monte longuement dans les tours, et les watts arrivent tout à la fin, du coup faut changer de rapport, et ça repart doucement....
elle a 4000 km, le proprio tourne à 2,5%, ce qui me semble un peu trop pour commencer.
Existe-t-il un bridage sur ces motos???
Quelle piste pour améliorer le comportement moteur?? avec Pat, on pensait déja à baisser l'aiguille d'un cran pour voir...
Autre point, ele tient à peine le ralenti, et la vis est à fond...
Merci de vos réponses

2.5% avec quoi comme huile ????

d'un magasin, mais il se rappelait plus la marque....ça me semble trop, je lui ai dis de mettre 2% max, même 1.5 %serait ok pour moi

surement trop d'huile et segmentation fatiguer

titicot a écrit:

d'un magasin, mais il se rappelait plus la marque....ça me semble trop, je lui ai dis de mettre 2% max, même 1.5 %serait ok pour moi

Titi, sinon ca fume trop et la laine de roche s'encrasse.
J'ai le meme modèle et 5000 bornes. Et je touche le nirvana depuis le début
Pas bricolo pour un sou , donc je ne saurai pas te donner des conseils de réglages mais seulement des sensations perçues.
La montée en watt est progressive mais avec des chevaux toujours presents, et si on tourne la poignée en grand, ca pousse. Fort.
Et pas de baisse de régime depuis le 1501eme km qd je l'ai acheté.
Ca craque au 1er coup, sauf...quand je l'ai karchérisé un poil trop...

Sur cette bécane, ce qui est marquant c'est le couple est phénoménal, surtout pour un 1/8e de litre.

merci Michel pour ta réponse. Si tu ouvres en grand sur le 1er rapport, ou le 2 ème, elle se cabre???

Oui. Quand je me fait surprendre.
Je ne suis pas un adepte du weeling.

Ben celle que j'ai essayée, elle craint pas de te surprendre
Bon, va falloir que je regarde ça de plus près, en tout cas merci de tes réponses!!

il est possible que ce soit le réglage de valve
tu peux avec un tournevis en modifier la position, en gros tu peux avoir un moteur coupleux mais peu d'allonge où l'inverse
attention si ce réglage est mal fait, les valves peuvent toucher le piston.
utilise la fonction rechercher, xr man avait donner les infos nécessaires!
j'ai eu une exc 2006 et ça marchait très bien

Merci Harvey!!
C'est vrai que les valves s'ouvrent, mais un peu tard à mon avis, du coup la plage d'utilisation avec les cheveaux est placée très très haut dans les tours... Je vai utiliser la fonction de recherche!!

titicot a écrit:

Merci Harvey!!
C'est vrai que les valves s'ouvrent, mais un peu tard à mon avis, du coup la plage d'utilisation avec les cheveaux est placée très très haut dans les tours... Je vai utiliser la fonction de recherche!!

Tu as trouver comment régler la valve ?

Oui serge, merci pour tes infos de l'époque. Avant de toucher à ça, je vais d'abord voir ce que ça donne après un mélange moins riche et un petit réglage carbu. Une segmentation fatiguée avec si peu de km ça te semble possible??? La vis de ralenti vissé à fond et qui arrange pas vraiment le truc, c'est bien caractéristique d'une segmentation fatiguée non???

titicot a écrit:

Une segmentation fatiguée avec si peu de km ça te semble possible???

à 4000 kms il faut vérifier le piston par l'échappement , mais sur un 125 c'est déjà pas mal et souvent sur ce modèle les boosters ce grippent ,donc un bon nettoyage n'est pas un luxe

Citation :

La vis de ralenti vissé à fond et qui arrange pas vraiment le truc, c'est bien caractéristique d'une segmentation fatiguée non???

pas forcement , le carbut ou un clapets , peuvent aussi avoir un problème une révision du haut moteur, avec carbut , clapets et laine de roche silencieux à changer ne serais pas un luxe

@+

salut titicot

j'ai un 125 exc de 2006 et je peux te dire que ca tourne vraiment fort pour ce type de machine. Pour ce qui est du mélange 2% maxi . Pour les réglages du carbu il faut reprendre ceux de la 125 six days. Quand tu enlève le réservoir, tu as 2 prises dont il faut intervertir les fils(jaune et marron je crois) pour supprimer le bridage a l'allumage et sur la mienne j'ai un cdi de 250 exc de 2003. C'est pas moi qui l'ai monté et je pense que ça joue sur la courbe de l'allumage car mon pote qui a la même que moi n'a pas autant de couple que la mienne.Et enfin regarde aussi ta transmission , 13*50 ou 13*52 sont biens

Salut moi aussi j'avais un souci de puissance sur ma 125 ktm 2005 , elle tournais rond , elle prenais ses tour mais lentement , pas de montée tres rapide en regime . Elle n'avais pas de force dans les montées ce qui obligeais constament a descendre les rapports .
et c'etait du a la pignognerie des valves , il y a des petit pignons et certain cran etait fatigué donc n'entrainais plus les valves .
Sachant que la valves etait en position fermée ce qui genais la sortie des gaz d'echapement.

Merci pour les infos les gars, et merci XR Man pour la doc!!
reste plus qu'à démonter la bête, juste trouver le temps de le faire....