manque de motricité

Salut à tous, j'ai un probléme de motricité avec mon 410 hva:
je n'arrive pas à grimper dés que c'est un peu glissant(boue/caillou) et je me plante lamentablement. Je suis en 15/48 de demultiplication, dois je la changer?
Et j'ai un pirelli FIM derriére.Quand je vois les copains grimper sans trop de difficultés et moi qui galéres plus je demande quelle peuvent etre les solutions??

la demultipliscation je connait pas trop sur cette becane
par contre essaie le michelin S12
17 mm de tetine c est magique.........................

MIMICH a écrit:

la demultipliscation je connait pas trop sur cette becane
par contre essaie le michelin S12
17 mm de tetine c est magique.........................

Oui mais..................................................pas homologué dans les chemins

chambre a air (pression de pneu) ou bib mousse ??
réglage suspat, position du pilote, vitesse

au debut
mais apres 3/4 sorties les titines s'usent!!!!!

tu as raison mais il faudrait repenser a remettre plaque de 4L, clignos, rétros................

Delémys a écrit:

chambre a air (pression de pneu) ou bib mousse ??
réglage suspat, position du pilote,

Tout est dit !

MIMICH a écrit:

au debut
mais apres 3/4 sorties les titines s'usent!!!!!

tu as raison mais il faudrait repenser a remettre plaque de 4L, clignos, rétros................

Ok ok j'ai rien dit

Chambre à air (renforcé) ,1kg;reglage suspention standart,pour les pneus je prefére de l'homologué.

les chambre a air je les doubles( AV AR ) a l'arrière je roule 800 g et jusqu'à 600 g dans le gras et moins, pour l'avant 900 g. les pneu je prefere l'enduro IV et enduro III MICHELIN

didier a écrit:

Chambre à air (renforcé) ,1kg;reglage suspention standart,pour les pneus je prefére de l'homologué.

dans ce cas prend michelin enduro 3
question motricite il est top
pour ma part bib mousse ou pression max 800g
debout sur cale bottes (aussi lgtps que possible)
pas d'accoup sur les gaz
d'origine les supatttes ne sont pas reglées au mieux , loin de la (je parle pour gas), dde a des specialistes du forum
apres tout ca si tu n a pas de motricite avec un 400 4 coups, j'y connait rien en enduro!!!!!!!!

Je vais peut-être dire une grosse connerie.
C'est l'avantage d'etre un poiro

Suspension AR plus molle.
Dans tous les cas un bon réglage de suspension et tu roules mieux en chemin. Attention quand même si tu fais des sauts.

Change ta démultiplication !!!
Moi sur mon 400 je suis en 13x52 !!
Pour 10 € tu peux essayer de changer ton PSB : mettre un 14 dents ds un 1er temps et constater la différence

14x50 ou 13w50 voir 13x52 14w52 selon la moto va déjà améliorer les choses.
Si chambres 1 kg maxi dans le gras à l'AR sinon moins si pas de cailloux pour pincer.
Si bibs : usagé est le mieux.
Suspattes : assouplies un peu en compression et détente.

Ok,j'avais un peu durci la suspention car je partais du cul dans le roulant ,ceci explique cela,et je vais reduire mon pignon de sortie de boite
de 15 à14;on va voir avec ça si il y a du mieux.....

euh HVA 410 : EST CE UN WRLC 2T ?.... si oui monter sur un rapport supérieur sur le couple et si possible à régime constant....

j'avais le meme probleme sur 250 wr husvarna aussi..
j'ai changé les reglages d amortisseur arriere
bien plus mou maintenant et beaucoup moins de probleme dans le gras
les montées etc..

410 = a 4temps,la grimpette en 1 ou 2 justement, ton niveau de pilotage comment il est, débutant ,confirmé, expert , sa aussi sa compte dans le technique, pour la transmission tu tire trop long pour le 410 te, change moi sa et tu m en reparleras

dans les belles montées bien grasse

si tu arrive à repartir en 2eme en jouant de l'embrayage (très important pour utiliser le max de couple) change rien

si tu monte vraiment pas ....passe en 14

pour la pression moi j'ai toujours roulé à 800g AV ET AR

réglage amorto , c'est pas simple

Salut Didier.

Perso, vu l'usure de ton pneu, je trouve que tu grimpes bien.
Pour la pression 800 g c'est bien. moins tu peux pincer.
L'enduro 3 est pas mal mais vaut pas le S12.
Pour la démultiplication il faut savoir qu'en fonction des conditions elle
peut être plus ou moins favorable (vitesse et état du terrain ).
Donc raccourcir ce sera mieux mais peut être pas tout le temps.
Par contre, essaie d'avancer ton guidon ou de le basculer à l'avant pour
te forcer à être debout. ça peut aider suivant les conditions.

A plus

Je vais essayer de mettre la vidéo de cette grimpette pour vous faire voir le truc,meme Julien ,avec son 300 gas ,a galéré je l'ai aidé a passer !!!!mais bon tu t'es rendu compte que j'avais un petit probléme aussi....
Je vais réduire ma transmission et assouplir ma suspension

Salut,

Essaye d'abord de travailler ta position et regardes si ça influe sur la
motricité avant d'investir.
Fait essayer ta brêle à d'autres.
Je pense honnêtement qu'elle motrice pas si mal.

A +

quand on ne monte pas sur une grimpette hard, on met souvent la faute sur la moto le pneu, le moteur ,le suspate..... a 80% sa vient de nous en 1 mot nous somme mauvais, et je parle pour moi aussi les amis, malgrès que je roule beaucoup

MIMICH a écrit:

didier a écrit:

Chambre à air (renforcé) ,1kg;reglage suspention standart,pour les pneus je prefére de l'homologué.

dans ce cas prend michelin enduro 3
question motricite il est top
pour ma part bib mousse ou pression max 800g
debout sur cale bottes (aussi lgtps que possible)
pas d'accoup sur les gaz
d'origine les supatttes ne sont pas reglées au mieux , loin de la (je parle pour gas), dde a des specialistes du forum
apres tout ca si tu n a pas de motricite avec un 400 4 coups, j'y connait rien en enduro!!!!!!!!

Tout est dit.
la technique ( position sur la moto, régularité du gaz, mental...) c'est 90% de la réussite en franchissement.
A part la pression du pneu ne change pas trop de chose pour l'instant.

Stéphane