Controle clapet 2temps

Hello,

Je suis en train de faire un nettoyage aux petits iognons de mon carbu le 300gas , et je me demandais si j avais pas interet a en profiter pour controler mes clapets ....?

la question est de savoir : comment je sais si ils sont ok ? et dois je changer obligatoirement les joints de la boite àà clapets des lors que je l ouvre ?

3/4AILE a écrit:

Hello,

Je suis en train de faire un nettoyage aux petits iognons de mon carbu le 300gas , et je me demandais si j avais pas interet a en profiter pour controler mes clapets ....?

la question est de savoir : comment je sais si ils sont ok ? et dois je changer obligatoirement les joints de la boite àà clapets des lors que je l ouvre ?

N'oublie pas de bien faire le niveau de cuve et vérifie le manchon du carbut coté admission , et change tes joints même s'il sont pas déchirer ou pas abimer, même si on peut mettre de la pâte à joint




@+

Merci !

EN parlant du niveau de cuve , il faut que je le modifie car ma brele arrive a pisser en étant sur la béquille ....

Est ce que le niveau de cuve peut avoir une incidence sur le fonctionnement de la moto ? genre ralentie ou monté en régime ?

3/4AILE a écrit:

Merci !

EN parlant du niveau de cuve , il faut que je le modifie car ma brele arrive a pisser en étant sur la béquille ....

Est ce que le niveau de cuve peut avoir une incidence sur le fonctionnement de la moto ? genre ralentie ou monté en régime ?

oui,

à faire avec minutie

C'est symptomatique d'un mauvais niveau de cuve et classique sur les GG
Tu as quelle boite à clapet Boysen (avant 2006) ou Vforce ? Parce que les clapet de la Boysen sont réputés pour se fendiller rapidement dans les angles.

c est une V-force , la brele est de 2007

deja je vais m occuper du niveau de cuve , car ces dernier temps , le ralentis n'était pas aussi régulier et parfois elle n avait pas des monter en regime aussi franche qu avant

donc en sachant qu elle pisse facilement ... je devrais pas trop me tromper

Voici un joli tuto pour régler le niveau de cuve sur nos gas :
http://gasgasman.free.fr/spip/article.php3?id_article=55

clod a écrit:

Voici un joli tuto pour régler le niveau de cuve sur nos gas :
http://gasgasman.free.fr/spip/article.php3?id_article=55

clod

as tu essayer cette méthode ? ou qui l'a déjà faite ?

Pour moi cette méthode n'est pas valable


@+

Je n'ai pas réglé mais j'ai contrôlé par cette méthode et le résultat obtenu était identique au mm près. Je n'ai rien touché et ça marche bien comme ça.
Effectivement on ne contrôle pas directement le niveau de cuve mais le volume d'essence restant dans la cuve après démontage de celle-ci. Les valeurs en mm n'ont donc rien à voir avec les valeurs de niveau.
Après remplissage il faut bien prendre la précaution de boucher le tube d'alimentation du carbu. Ensuite, quand tu descends la cuve il y a un peu d'essence qui coule dedans quand le flotteur baisse; mais cette quantité d'essence est une constante.


sinon j'ai trouvé cette méthode : mesure entre bas des flotteurs et plan de cave au point de fermeture du pointeau

FCR	CR	PWK	PWK
Carburateurs	tous	tous	28	35-39
Hauteur de flotteur	9mm	14mm	19mm	16mm

	PJ	PWM	PE	PE	PE
Carburateurs	tous	38	24-38	30-34	36-38
Hauteur de flotteur	16mm	6.5mm	14mm	20mm	22.5mm

clod a écrit:

sinon j'ai trouvé cette méthode : mesure entre bas des flotteurs et plan de cave au point de fermeture du pointeau

FCR	CR	PWK	PWK
Carburateurs	tous	tous	28	35-39
Hauteur de flotteur	9mm	14mm	19mm	16mm

	PJ	PWM	PE	PE	PE
Carburateurs	tous	38	24-38	30-34	36-38
Hauteur de flotteur	16mm	6.5mm	14mm	20mm	22.5mm

Clod

c'est déjà mieux comme infos et plus fiable pour Le Keihin PWK
S'il y a un poto qui veut faire sont niveau de cuve sur un PWK qui passe à la maison que je vérifie cette cote et faire des photos
cobaye trouver à lui

@+

Pour enlever la boîte à clapet, sur un 300 gas, faut commencer par virer la boîte à air complète puis le carbu ?

Non juste le carbu. Le pot peut te faire chier pour sortir une des vis de la boite à clapets je crois (passage de la clé).
Pour démonter-remonter facilement le carbu, tu peux retirer les 2 vis qui tiennent le bas de la boucle arrière et la relever de quelques centimètres. Ca donne un peu plus de jeu. Après remontage vérifie que le manchon entrepot et silencieux est bien retombé en face.

pour la combine.