boite a clapet v force 3 sur ktm 125 exc de 2000

bonsoir,
j'hesitais a acheter une boite a clapet v force pour ma katoche car elle est un petit peu creuse a bas regime . je sais qu'une 125 n'est pas un tracteur, mais j'aurais voulu savoir si quelqu'un en avait monté une , pour voir si l'investissement vaut le coup ou pas ..... merci d'avance

D'origine sur les modèles post 2007 (pas sur de l'année) il me semble

en tous cas j'ai roulé sur une 2004 et roule sur une 2009 avec VForce 3 le moteur de la 2009 a bien + de coffre mais je ne garantit pas que c'est grâce à la Vforce

pour le meme prix qu une vforce tu as une twister bien meilleure qualité et remplissage

hey je reconnait le photo de ton profil... c'est pas comme si on était 5 à tirer la meule pour la sortir de là....
Concernant mon expérience sur HVA j'avais une 125 de 2006 autant dire un peu creux en bas face au KTM récentes.
J'avais mis une V force 3 et j'avais rerégler les valves de sorte à ce quelles soient fermer à fond à bas régime car d'origine elle ne le sont pas et hop...comme par magie ca marchait bien mieux en bas.
Bon OK c'est pas un 250 mais au lieu de caller direct ça mourrait bien jusqu'en haut des grimpettes sens caler.
Donc c'est je pense la meilleur dépense à faire sur ce genre de moto mis à part changer pour un modèle très récent (la ligne c'est pas mal aussi mais moins flagrant).
A++ dans les chemins.

^^ ouai fpol grosse journée ce jour la d'ailleur je me suis cassé le pied le soir meme .... j'ai entendu parler du reglage des valves aussi mais apparement c un peu le merdier et j'voudrais pas faire de betises vois-tu .....quant a une ligne j'prefere pas on est deja pas tellement bien vu en moto alors si c'est pour qu'on nous les brise en plus pour le bruit merci .....LOL
merci pour vos reponses.... j'vais aller voir le twister car je ne connais pas ....
a+

bien la twister mais 260 € l'histoire !!!!! j'crois que la v force fera l'affaire hein ....

Sur WRZ250, c'était impec, permettant de mieux ressortir en virage sérré, notamment

merci hm450
ca yé je l'ai commandé chez j2l meca concept elles sont en promo en plus ^^ voici le lien si ca interresse des gens :
http://www.j2l-meca-concept.com/

le calage des valves sur le 125 est primordial selon l'usage que tu fais de ta moto.

le caractère est bien plus transfiguré qu'avec l'apport d'une boite à clapets.

ok freduro , moi j'en fais un usage assez classique par ici , avec pas trop de roulant et puis je debute donc je suis souvent pas tres haut dans les tours pour les franchissements et les montées bien raide .... pi j'ose pas trop me lancer dans le calage des valves car j'ai vu que c'etait assez compliqué et g pas envie de faire de conneries.....mais si tu as une technique simple pourquoi pas faire les deux .....

fouedelazole a écrit:

ok freduro , moi j'en fais un usage assez classique par ici , avec pas trop de roulant et puis je debute donc je suis souvent pas tres haut dans les tours pour les franchissements et les montées bien raide ....

Dans les montées il faut des tours/minutes, et pour le couple le KTM est le mieux loti des 125, mais si tu manques de couple le moteur complet à peut être besoin d'une bonne révision, avec un réglage optimum de la carburation.

Avoir la bonne cote Z au niveau de la valve est plus important que de mettre une nouvelle boite à clapet sauf si ta boite à clapet est usée.

Citation :

pi j'ose pas trop me lancer dans le calage des valves car j'ai vu que c'etait assez compliqué et g pas envie de faire de conneries.....mais si tu as une technique simple pourquoi pas faire les deux .....

Fait toi aider avec l'aide de la revue technique, fait une recherche sur le forum il y a pleins de posts sur la valve du KTM 125 EXC.


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