sherco

Oui , c'est ce Fredo là !
Bon je réponds pour alors ...

Casse des pignons qui entraine le démarreur ---> passage des dents cassées au niveau de la cloche ---> résultats , cloche bonne a jeter , et casse du carter moteur au niveau de l'axe de la cloche d'embrayage . Coût des carters , 600 ou 700 euros , je sais plus , mais sans la main d'oeuvre ...

En tous cas , sa bécane est immobilisé depuis 6 mois et les concess sont un peu mou quant a prendre en charge une Sherco , enfin , je le laisserai répondre a ce sujet car je veux pas dire de bétises ...

Enfin ce qui est sûr , c'est que ce problèmes de casse de rochets est arrivé a plusieurs propriétaire de Sherco et que cela entraine la destruction du bas moteur ... On avait appelé Sherco et ils ont rien voulu savoir ...

Enfin bon ... Peu etre que les modeles 2009 sont plus fiables ?
En tous cas , pour le meme pris ( voire moins chère ! ) une bonne katoche ou une Japonaise devrait etre un gage de fiabilité ...

tiens donc casse du rochet comme sur ma hm

Quel type de ventilo il faut mettre sur la sherco pour éviter les surchauffes?
Je peux en trouver où?
Il faut le monter en direct, pas besoin de sonde?

Merci.

pour la surchauffe du sherco j'avais remplacé le calorstat par un y pour que le liquide passe mieux (et je te garantie que ça y fait) de + j'avais mis des ventilos d'ordis derriere les radiateurs avec un interrupteur au guidon pour les grosses montées bien hard ...mais bon ellle chauffait plus grace au y .....

viré le calorstat,bouchon de radia + fort + ventilo avec sonde et inter en direct et logiquement c est okkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

le ventilo doit etre au catalogue sherco ou adapter un béta comme sur ma 525

OK, merci des réponses, je vais essayer les modifs.
En fait pour le moment je n'ai pas remarqué de chauffe (je n'ai roulé qu'une fois aussi) mais c'est surtout en prévention.

vialle a écrit:

viré le calorstat,bouchon de radia + fort + ventilo avec sonde et inter en direct et logiquement c est okkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

le bouchon de radiateur et déjà taré à 1.4 d'origine je trouve que c'est déjà beaucoup.sur la mienne j'ai juste viré le calorstat et ça ne chauffe pas.

momos63 a écrit:

vialle a écrit:

viré le calorstat,bouchon de radia + fort + ventilo avec sonde et inter en direct et logiquement c est okkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

le bouchon de radiateur et déjà taré à 1.4 d'origine je trouve que c'est déjà beaucoup.sur la mienne j'ai juste viré le calorstat et ça ne chauffe pas.

Un poto a le 450 2007 , et bien il jamais chauffé!! et pourtant on aime bien le technique c'est de la tres bonne brèle

Le tarage du bouchon a 1.4 c'est pas tres haut, si je me trompe pas , les 450 kawa et 1 autre sont taréées a 1.8