Regler un carburateur 360 wr de 96.

Hello la foule,

Je n'arrive pas du tout a régler mon carbu, la moto a du mal a prendre ses tours, marche trés mal de 0 a moitié des gaz, au dessus moitié 100% il y a une brusque accélération (ça péte un 360 lol) mais de suite aprés plus rien, comme si le moteur régulait (un diesel).

J'ai bien sur ouvert le carbu, tout démonté, tout soufflé, ma config était:
GR=35- vis de richesse 1t 1/2
GP=410
Aiguille 2 crans (origine).

Alors aujourd'hui j'ai tout remis d'origine:
GR=40 vis de richesse 1t 1/2
GP=430
et aiguille 2 crans.

Ben ça change que dalle, j'ai tjs du mal a prendre mes tours, la bougie est neuve, le filtre a air est propre d'aujourd'hui...

J'avais essayé de monter l'aiguille 3 crans (en partant du haut) sur la premiere configue, mais c'était pire, la moto engorgeait.

Il me reste comme GP du 400-420-430 a essayer, quelqu'un pourrait me dépanner avec sa config ? J'ai aussi tjs le pot d'origine...

C'est vraiment dommage, car quand elle se décide a fonctionner correctement (2 secondes) ça envoie, alors j'aimerais pouvoir en profiter au maximum avant d'y mettre le feu et d'me prendre un 4 T...

Merci à vous, Momolle.

niveau confige je ne peut pas t aider , j ai eux 2 360 wr de niveau carbu c était un truque de fous ces brêle mes ces les pros il s arrachait les cheveux , et des quelle marchait bien le moindre changement d altitude ou pluie c était mort c était tout a refaire j ai vendu les moto a cause de ca et a une conso qui faisait pas rire

r1sc2 a écrit:

niveau confige je ne peut pas t aider , j ai eux 2 360 wr de niveau carbu c était un truque de fous ces brêle mes ces les pros il s arrachait les cheveux , et des quelle marchait bien le moindre changement d altitude ou pluie c était mort c était tout a refaire j ai vendu les moto a cause de ca et a une conso qui faisait pas rire

et puis le kik au demarage tu c'est tu en

r1sc2 a écrit:

niveau confige je ne peut pas t aider , j ai eux 2 360 wr de niveau carbu c était un truque de fous ces brêle mes ces les pros il s arrachait les cheveux , et des quelle marchait bien le moindre changement d altitude ou pluie c était mort c était tout a refaire j ai vendu les moto a cause de ca et a une conso qui faisait pas rire

Ben je crois que c'est ce que je vais faire, de toute façon je me tourne vers le 4T maintenant, dommage j'aurais bien aimé en profiter un peu...
Pour la conso c'est ouf, je vide le réservoir en moins de 60 bornes, et encore je fais gaffe...

123nico69 a écrit:

et puis le kik au demarage tu c'est tu en

Encore là ça va, le mien démarre bien...

Waouhh un 360 wr 96 la mçeme que j'avais...

en ralenti, j'avais un 45 c'est tout ce que j'ai de mémoire je vais regarder si sur un de mes disques durs je retrouve la moindre info...
Mais le 360 n'est pas fait pour prendre les tours sinon tes bras s'allongent

momolle a écrit:

Hello la foule,

Je n'arrive pas du tout a régler mon carbu, la moto a du mal a prendre ses tours, marche trés mal de 0 a moitié des gaz, au dessus moitié 100% il y a une brusque accélération (ça péte un 360 lol) mais de suite aprés plus rien, comme si le moteur régulait (un diesel).

J'ai bien sur ouvert le carbu, tout démonté, tout soufflé, ma config était:
GR=35- vis de richesse 1t 1/2
GP=410
Aiguille 2 crans (origine).

Alors aujourd'hui j'ai tout remis d'origine:
GR=40 vis de richesse 1t 1/2
GP=430
et aiguille 2 crans.

Ben ça change que dalle, j'ai tjs du mal a prendre mes tours, la bougie est neuve, le filtre a air est propre d'aujourd'hui...

J'avais essayé de monter l'aiguille 3 crans (en partant du haut) sur la premiere configue, mais c'était pire, la moto engorgeait.

Il me reste comme GP du 400-420-430 a essayer, quelqu'un pourrait me dépanner avec sa config ? J'ai aussi tjs le pot d'origine...

C'est vraiment dommage, car quand elle se décide a fonctionner correctement (2 secondes) ça envoie, alors j'aimerais pouvoir en profiter au maximum avant d'y mettre le feu et d'me prendre un 4 T...

Merci à vous, Momolle.

- ta bougie est comment ?
- as tu vérifier les clapets ?
- elle marchais bien avant ?
- tu as quoi comme carbut un Mikuni ? donne moi le type , déjà savoir si c'est celui d'origine ? que je regarde si j'ai des réglages de ce modèles.

@+

bonjours as tu vérifiés ton silencieu si les gaz sorte bien si la fusée n'est pas tombée a l'intèrieur sa m'eté arrivé sur mon 430 husky

et ben ce qu'il faut pas lire comme conneries je viens moins souvent mais la... ca me fait un peu sortir de mes gonds...


j'ai eu un 360 wr de 96 pour debuter pendant 1an et demi, plusieurs membre du fofo l'ont vu, j'ai jamais eu une merde niveau carburation. Je suis du 63 et que 'jaille rouler dans les monts du lyonnais, en haute loire chez titi, en ardeche chez viallou ou a noiretable chez presko (quelqu'un a des nouvelles d'ailleurs ? ) j'ai jamais eu aucun soucis de puissance, de reglage ou autre et je n'ai jamais touché au reglages non plus...

bah ecoute si tu la met a la casse donne la moi tu fera un heureux

joe_larsouille a écrit:

et ben ce qu'il faut pas lire comme conneries je viens moins souvent mais la... ca me fait un peu sortir de mes gonds...


j'ai eu un 360 wr de 96 pour debuter pendant 1an et demi, plusieurs membre du fofo l'ont vu, j'ai jamais eu une merde niveau carburation. Je suis du 63 et que 'jaille rouler dans les monts du lyonnais, en haute loire chez titi, en ardeche chez viallou ou a noiretable chez presko (quelqu'un a des nouvelles d'ailleurs ? ) j'ai jamais eu aucun soucis de puissance, de reglage ou autre et je n'ai jamais touché au reglages non plus...

bah ecoute si tu la met a la casse donne la moi tu fera un heureux

Cool que ton 360 marchait bien...

Bon j'ai trouvé le soucis, c'était l'aiguille qui était mal remonté (merci l'ancien proprio)...

J'ai quand même changé le GP de 430 par un 400, et là ça marche d'enfer, juste un p'tit ratatouillage à mi-gaz, je vais encore essayer de régler ça...

Merci pour votre aide...

si un jour l'envie te prend de la jeter fait signe

content que tu ai trouver la panne et amuse toi bien avec cette machgine dentesque

si tu lq jetes je la récupère avant qu'elle ait touché le sol

trop tard c pour moi na !!! lol

Ben en fait je la garde pour le moment, mais au cas ou je ferais signe...

Sur les HVA 250/360 (carbu Dell Orto ?), le puit d'aiguille s'use parfois, ce qui perturbe la carburation et fait des réglages de véritables casse-têtes.
Un puit et une aiguille neufs résolvent la plupart des problèmes.

Patrick Massin a écrit:

Sur les HVA 250/360 (carbu Dell Orto ?), le puit d'aiguille s'use parfois, ce qui perturbe la carburation et fait des réglages de véritables casse-têtes.
Un puit et une aiguille neufs résolvent la plupart des problèmes.

Merci, mais mon carbu est un mikuni...