Fuite sur KTM

forever71000 a écrit:

Pour info,après reclamations des concessionnaires francais, KTM commercialise maintenant 2 kits de réparation SDB, 1 pour les 2t et l'autre pour les 4T.
Le prix est identique sur les deux modèles : 17.85€ TTC !!!

Alors hésitez pas à la moindre fuite a prendre le kit, c'est plus malin que de changer les 3 pièces à 1 mois d'intervalle...

Quand tu parle du kit c'est torique+ spi+entretoise

je pense!

Oui, spy, torique, entretoise et même clips pour les 2T.

Une bonne affaire

dispo sur Macon ou a commander

AZER71 a écrit:

Une bonne affaire

dispo sur Macon ou a commander

Normalement toujours 1 ou 2 jeu en stock à Mâcon

Pour info, le kit pour 4coups est livré aussi avec boulon et rondelle de fixation pignon.

 

Salut tout le monde !!

Ma KTM fuie au niveau de l'axe de sortie de boite, j'ai bien évidemment changé joint spy, joint torique et entretoise, mais j'ai toujours la même fuite.   

Le joint torique à une taille de 23 x 2.0 mm, en fouillant le net certain préconise de mettre un joint de diamètre supérieur (genre 23 x 2.5 mm), sauf que je ne sais absolument pas où trouver ça sur Lyon.

a venissieux le long de l'autoroute tu as baret

ou a lyon 3 snr

Regardes quand même que ce soit pas ton carter qui est rayé là où vient se mettre le spy !

Bonjour,

J'avais le même problème avec une 125 exc de 2004

Ça peut être un pignon de sortie de boite adaptable qui peut être légèrement moins large et qui n'appuie pas assez sur le joint torique

Tu peux essayer de découper une (ou deux) rondelles dans du film de radiographie que tu place entre le pignon et l'entretoise; pour moi, ça avait réglé le problème

Sinon, éviter le Karcher sur le pignon, ça fait rentrer la saleté dans le spi

rocheteau a écrit:

 

Salut tout le monde !!

Ma KTM fuie au niveau de l'axe de sortie de boite, j'ai bien évidemment changé joint spy, joint torique et entretoise, mais j'ai toujours la même fuite.   

Le joint torique à une taille de 23 x 2.0 mm, en fouillant le net certain préconise de mettre un joint de diamètre supérieur (genre 23 x 2.5 mm), sauf que je ne sais absolument pas où trouver ça sur Lyon.

attention le kit complet 2tps n'est pas compatible avec les 125   je croyais en avoir parlé sur un tuto mais je ne sais plus lequel  
donc si tu as acheté le kit tu peux courir acheté une nouvelle bague et un torique pour 125 qui vont résoudre ton problème, le spi est bon c'est le même pour tous les 2tps

AZER71 a écrit:

attention le kit complet 2tps n'est pas compatible avec les 125 dead fouet je croyais en avoir parlé sur un tuto mais je ne sais plus lequel bah
donc si tu as acheté le kit tu peux courir acheté une nouvelle bague et un torique pour 125 qui vont résoudre ton problème, le spi est bon c'est le même pour tous les 2tps

Tu plaisante là !!!!! 

Ces fumiers de KTM osent te vendre un kit qui ne correspond pas à ta machine !!!! c'est vraiment des escrocs   


J'ai trouver des joints toriques plus épais, je vais testé ça et puis je croix que j'ai un pignon KTM en stock.

ils ont rectifiés l'appelation par la suite: kit pour 250/300 2tps


je pense pas que le torique va suffire  , les bagues ont les mêmes dimensions intérieur et extérieur donc coté torique et spi .Par contre la bague 125 est plus profonde , donc avec la bague 250/300 le pignon ne vient pas en appuie ce qui occasionne un jeu et des fuites lorsque la bague se met de travers  

En même temps ce ne sont que des Ktm  

Après inspection visuelle plus poussé, ce n'est pas en sortie de boite que ça fuie mais là   :





De l'huile noire fuie de la durite, sauf que je ne sais absolument pas à quoi cela correspond, et pourquoi il y à de l'huile qui s’infiltre dans cette partie du moteur    

Pas de panique et ne sois pas en colère ! Si ça fuit de ce côté c'est pas grave.
Si tu lis ton manuel d'atelier tu verras d'où sa vient !

juanito a écrit:

En même temps ce ne sont que des Ktm  

Alors ca c est bien parle!!!!!!!!! 

 KTM ou pas ça fuie par ici et je ne sais toujours pas pourquoi ???

J ai le même problème sur mon 400 exc 2005
se topique m aurra bien servie je c a quoi m attendre maintenant
a tous 

c'est pas grave çà Rocheteau c'est l'huile résiduel de combustion qui s'échappe par la valve.( via la durite noir )

faut nettoyer de temps en temps le carter et la valve , mais rien d'anormale , a moins que çà pisse comme un panier percé