WRF 250 et ratatouille ...

Salut, je suis nouveau dans le monde de l'enduro. J'ai un passé sur piste mais j'ai l'impression de recommencer à zéro la moto : rien à voir. J'ai fait l'acquisition d'un WRF 250 et je voulais avoir votre avis sur le fonctionnement moteur. Cette moto accélère très fort mais j'ai fait un essai sur route pour vérifier le fonctionnement en cinquième (j'arrive pas à ouvrir à fond sur les chemins!). Si j'ouvre à fond à 80 km/h la moto ratatouille. j'arrive tout de même à monter à 120 mais la moto ratatouille. L'ancien proprio à changer les gicleurs. Alors docteur, est-ce normal? Merci d'avance de répondre à un débutant

Si tu pouvais te présenter au bon endroit et en dire un peu plus sur ton WRF

- année ?
- Kilométrages
- entretien qui été fait dessus ( chaines de distribution changer, piston etc....)

Désolé pour la présentation au mauvais endroit . En ce qui concerne ma wrf elle est de 2005. Ni la chaine de distribution ni le piston n'ont été changé. Par contre en détaillant les factures j'ai vu qu'il y avait un gicleur de ralenti de 45 et un gicleur principal de 175. La boite à air a aussi été ouverte sur le côté droit. Ce pb peut-il venir de ces changement? Et est-ce que le vieillissement de la chaine de distri peut en être la cause?

essaye un gicleur principal plus petit . 172 ça devrait aller mieux.

Merci pour le renseignement. Je vais potasser la revue technique et je ferais le changement de gicleur. Est-ce que remettre les gicleurs d'origines vous semble préférable (conso, performance)? En tous cas merci pour cette info.

oliviercb95 a écrit:

Désolé pour la présentation au mauvais endroit . En ce qui concerne ma wrf elle est de 2005. Ni la chaine de distribution ni le piston n'ont été changé. Par contre en détaillant les factures j'ai vu qu'il y avait un gicleur de ralenti de 45 et un gicleur principal de 175. La boite à air a aussi été ouverte sur le côté droit. Ce pb peut-il venir de ces changement? Et est-ce que le vieillissement de la chaine de distri peut en être la cause?

Avant de dire si c'est la carburation as tu verifier l'état du filtre à air ( propreté et pas trop graisser ?
- as tu regarder l'état et la couleur de ta bougie ?

Le filtre à air est propre mais j'ai pas regardé la bougie. Que doit on voir sur la bougie d'un 4T?

oliviercb95 a écrit:

Le filtre à air est propre mais j'ai pas regardé la bougie. Que doit on voir sur la bougie d'un 4T?

Tu vas faire un tour quand tu va t'arreter chez toi tu ne la laisse pas tourner au ralentit, tu laisse refroidir , démonte ta bougie , tu me fait une photo et tu l'a met ici , c'est juste pour voir de quelle couleur elle est , même si avec l'essence sans plomb c'est pas valable .

Bon après avoir fait un peu de pouponnage (la aussi j'ai besoin de quelques réglages!!!) j'ai démonté mon carbu et remplacé le gicleur de 175 par un 170. Eh ben ça ratatouille tjrs. Peut être un léger mieux mais comme j'ai laissé passé une dizaine de jours entre les deux essais, la différence n'est pas flagrante. J'en ai profité pour changé la bougie et vérifier le filtre à air. Tout est OK. Je pense remonté le clip de l'aiguille du 5ème au 3ème cran pour appauvrir encore un peu. A votre avis, je vais dans la bonne direction?

oliviercb95 a écrit:

Bon après avoir fait un peu de pouponnage (la aussi j'ai besoin de quelques réglages!!!) j'ai démonté mon carbu et remplacé le gicleur de 175 par un 170. Eh ben ça ratatouille tjrs. Peut être un léger mieux mais comme j'ai laissé passé une dizaine de jours entre les deux essais, la différence n'est pas flagrante. J'en ai profité pour changé la bougie et vérifier le filtre à air. Tout est OK. Je pense remonté le clip de l'aiguille du 5ème au 3ème cran pour appauvrir encore un peu. A votre avis, je vais dans la bonne direction?

avant de changer ta bougie, il aurait été préférable de verifier sa couleur, afin de connaitre la qualité de la combustion.
Maintenant tu change sans trop savoir donc ta du budget alors fait vite changer ta chaine de distrib. si tu pense qu'elle est d'origine.
Reprend ensuite le manuel et mais toi comme le petit Japonais il dit aux niveaux des réglages carbut.
Ensuite donne nous des nouvelles.

pat a écrit:

fait vite changer ta chaine de distrib. si tu pense qu'elle est d'origine.
Reprend ensuite le manuel et mais toi comme le petit Japonais il dit aux niveaux des réglages carbut.
Ensuite donne nous des nouvelles.

+1

sur les 250 yam la chaîne a tendance a bien s'allonge demande a gregos, un décalage de presque 5mm entre le haut et bas moteur du a l'allongement de la chaîne distrib
profite en pour contrôlés le jeu au soupapes

Merci pour les piste. Alors en ce qui concerne le budget je n'ai pas un budget illimité, sinon j'aurais acheter une moto neuve :-). Bon puis la couleur de la bougie était pas trop mal, ni encrassé ni trop propre mais comme je suis pas un spécialiste et que ça doit se jouer à un poil de c. près au niveau de la couleur j'ai cassé ma tirelire et j'ai changé la bougie à 9euros. En plus l'ancienne était oxydée au niveau du culot. Pour la chaine de distri, sais-tu comment savoir si elle est fatiguée, car le changement de cette chaine ça doit pas être donné. Quelqu'un connait-il le pris d'une chaine de distri et d'une pastille de soupape, juste pour info

a peut près 5 € pour la pastille, et 48 € pour la chaîne
pour vérifie tu peu aligner les repère haut et bas moteur, tu est obliger d'enlever le couvre culbu, de tout façon si ta machine a plus de 5000 km change de chaîne et contrôle le jeu au soupapes

J'attaquerais ça cette hivers pour être tranquille l'année prochaine.

Delémys a écrit:

pat a écrit:

fait vite changer ta chaine de distrib. si tu pense qu'elle est d'origine.
Reprend ensuite le manuel et mais toi comme le petit Japonais il dit aux niveaux des réglages carbut.
Ensuite donne nous des nouvelles.

+1

sur les 250 yam la chaîne a tendance a bien s'allonge demande a gregos, un décalage de presque 5mm entre le haut et bas moteur du a l'allongement de la chaîne distrib
profite en pour contrôlés le jeu au soupapes

Il a de la chance de ne pas avoir attaqué le pignon du vibrequin le Gregos!

Si tu dois rouler ces prochaines semaines , n'attends pas pour la changer. je pense que s'est une priorité la distrib.
Mets un coup de soufflette dans l'emplacement de la bougie pour s'assurer de l'etancheité des soupapes. si sa souffle à l'echapement ou dans la boite a air, tu as gagné le droit de déculasser por refaire les calles et les sieges de soupapes.
Denis pourra te confirmer, je ne suis pas mécano
Bon courage

pat a écrit:

Mets un coup de soufflette dans l'emplacement de la bougie pour s'assurer de l'etancheité des soupapes. si sa souffle à l'echapement ou dans la boite a air, tu as gagné le droit de déculasser por refaire les calles et les sieges de soupapes.

pas facile a faire mais faisable, bien aligner les repère pour le faire.
le mieux c'est de prendre les compressions avec l'outil adéquate, facile et efficace