Changement de moto ????????

Salut a tous je possede depuis le debut de l'annee une 450 exc 2005,beaucoup de monde m'avais deconseiller un 450 car trop lourd et trop de couple...jusqu'a maintenant je me sentait bien avec cette moto, car les sorties vers chez moi sont assez roulantes et depuis que j'ai fais bouvesse,le tricross,les 12 hr de saint feliciens et puis die ce week-end(en clair quand c'est plus technique et sinueux)j'en ch... En plus j'ai manoeuvrer la moto a ROBIN,250 exc (MERCI encore maintenant jsais plus quoi faire...)ben j'ai alluciner sur la dif de poids jme disais aller 10-15kgs c'est pas enorme,mais enfet..
Donc je voulais savoir si le meme cas de figure etait arriver a l'un d'entre vous,car si je change je ne sais vraiment pas quoi acheter...car j'ai essayer un 250 wrf ca ne m'a pas trop plus,ROBIN me dit que son 250 exc 2t qu'il viens d'acheter est assez violent,je voulais savoir si un 250 exc-f etais plus violent qu'un 250 wrf....
En clair je suis perdu aidez-moiiiiiiiiiii

Peut etre le nouvel 390 husaberg
Moins fatiguant que ton 450 exc , pas d'inertie ,super maniable et pas + lourd qu'un 250 excf ou wrf
Moi j'ai le 450 , j'en suis tres content malgres que je ne fasse quasi que du technique Le plus impressionnant c'est la maniabilité et la quasi absence de frein moteur/inertie , le poid est placé assez bas et ne se ressent pas trop

A+

tu viens au fed romaric38 toutes les motos a essayées un 300 en 4 temps l idéal si bien préparer je pense
en 2 temps le 250 - d inertie et un poids record pour la dde surement...

"En plus j'ai manoeuvrer la moto a ROBIN,250 exc (MERCI encore maintenant jsais plus quoi faire...)ben j'ai alluciner sur la dif de poids jme disais aller 10-15kgs c'est pas enorme,mais enfet.."

Je suis bien content de te faire hésiter, c'est toujours un plaisir de faire chier les potes ...

"ROBIN me dit que son 250 exc 2t qu'il viens d'acheter est assez violent,je voulais savoir si un 250 exc-f etais plus violent qu'un 250 wrf....
En clair je suis perdu aidez-moiiiiiiiiiii[/quote]"

Tu m'as mal compris, le 250 EXC n'est pas violent, au contraire il est assez doux, je disais qu'il était plus puissant que mon 250 HM CREF. Un réel bon moteur pour moi Tu peux rouler sur le couple ou le faire hurler et t'arracher les bras, c'est au choix

D'autant que tu as de multiples réglages entre la courbe d'allumage (une petite prise) et les 3 ressorts de valves

Après en ce qui concerne le poids, mon HM était très léger aussi mais l'impression n'est pas la même car + d'inertie sur le 4 t. Reste plus qu'à améliorer cette fourche.

si tu en a la possibilité , essaies le maximum de moto.

en plus du comportement moteur tu pourras te faire ta propre idée et ton propre ressenti sur la tenue de cap, les suspensions, le freinage, le poids , la position de conduite ...

si ta aimer le 2t, pourquoi cerhcer a reprendre un 4t?????

prends un 2t, 300gg ou ktm, ou hva.

Moi perso pour ne pas prendre du trop gros après ma Wrf mais quand même plus nerveux qu'un 250 j'ai pris un 310 HUSKY TE de 2009, vraiment agréable, un rail cette moto, coupleuse, taillée pour les courses car très fine.
De plus injection idéale si altitude.

Mon frère pour changer de sa Wrf a pris un CREF-X, c'est d'après lui bien plus véloce que le Wrf.

Concernant les EXCF c'est plus vif que le Wrf en revanche fourche hasardeuse...

Après bah entre 2T et 4T rien à voir faut en essayer.

Vincent du forum a pris le 250 2T il commence tout juste a le maitriser ce qui devrait faire mal.

Pour te dire nous avons fait La Perlette tous les 3 et sommes très contents de nos brêles ! Ca te fait 3 avis ^^ avec 3 brêles différentes.

Salut jb j'ai pu essayer la meme que toi car mon oncle en a acheter une et c'est vrai qu'elle est super legerere mais j'ai juste essayer sur un bout droit en chemin...moi surtout ce qui me tue avec la mienne c'est comme a die dans les grandes montees ca me tire sur les bras meme en allant doucement en haut jsuis mort et c'est la brele qui me tire

tu arréte la clop,la boisson ,un peu de gniac et tu vérras sa ira mieux après
23 ans c est djeune

ROMARIC38 a écrit:

dans les grandes montees ca me tire sur les bras meme en allant doucement en haut jsuis mort et c'est la brele qui me tire

bin la je dirais que c'est les bras qui te manque la brèle tracte et te grimpe en haut, le 2 T lui pour grimper en haut va aussi falloir la tenir et en ouvrant un peu plus sinon tu grimpera pas, du moins sait se que je pense !!!

Romaric suit mon conseille baisse dune gamme les 450 ou plus en 4t c'est fait pour les bucherons dans le technique
moi j suis pas un athlète et jme fais pas malmener justement parceque 250 ou 300 c'est accessible
viens faire du technique a Die tu verras la souffrance
mieux vaut que tu puisses déjà te faire plaisir dune part ensuite mettre les gaz pour te faire plaisir
si tu passes a Lyon je te ferais essyer la mienne
plein de grand pilote baisse en cylindrer pour exploiter leur meule
pour finir venez voir rouler les 3 125 2t de didier jojo et redbull dans le technique y en a largement assez

jB-* a écrit:

Romaric suit mon conseille baisse dune gamme les 450 ou plus en 4t c'est fait pour les bucherons dans le technique
moi j suis pas un athlète et jme fais pas malmener justement parceque 250 ou 300 c'est accessible
viens faire du technique a Die tu verras la souffrance
mieux vaut que tu puisses déjà te faire plaisir dune part ensuite mettre les gaz pour te faire plaisir
si tu passes a Lyon je te ferais essyer la mienne
plein de grand pilote baisse en cylindrer pour exploiter leur meule
pour finir venez voir rouler les 3 125 2t de didier jojo et redbull dans le technique y en a largement assez

mais certaines petites cylindrés 4 tps sont dures dans le technique, je me démerde mieux avec le 250 EXC qu'avec mon 250 HM mais je pense que ça venait principalement de ma boite cross, une X doit passer partout

pour finir venez voir rouler les 3 125 2t de didier jojo et redbull dans le technique y en a largement assez
dans les grosses grimpettes avec les 125cm3 tu es obligé de mettre gaz en grand sinon sa ne monte pas comme sur le couple d un gros poum poum le pilotage du 125 demande beaucoup d agrésivité mais arrive en haut comme les autres et des fois méme mieux

Pour finir essayes en un max tu aviseras ensuite

ROBIN a écrit:

jB-* a écrit:

Romaric suit mon conseille baisse dune gamme les 450 ou plus en 4t c'est fait pour les bucherons dans le technique
moi j suis pas un athlète et jme fais pas malmener justement parceque 250 ou 300 c'est accessible
viens faire du technique a Die tu verras la souffrance
mieux vaut que tu puisses déjà te faire plaisir dune part ensuite mettre les gaz pour te faire plaisir
si tu passes a Lyon je te ferais essyer la mienne
plein de grand pilote baisse en cylindrer pour exploiter leur meule
pour finir venez voir rouler les 3 125 2t de didier jojo et redbull dans le technique y en a largement assez

mais certaines petites cylindrés 4 tps sont dures dans le technique, je me démerde mieux avec le 250 EXC qu'avec mon 250 HM mais je pense que ça venait principalement de ma boite cross, une X doit passer partout

ben moi je passe partout avec la crf boite cross comme la montée du terrain de cross avaler d'un trait a chaque fois

HuSkyRiDeR a écrit:

ROBIN a écrit:

jB-* a écrit:

Romaric suit mon conseille baisse dune gamme les 450 ou plus en 4t c'est fait pour les bucherons dans le technique
moi j suis pas un athlète et jme fais pas malmener justement parceque 250 ou 300 c'est accessible
viens faire du technique a Die tu verras la souffrance
mieux vaut que tu puisses déjà te faire plaisir dune part ensuite mettre les gaz pour te faire plaisir
si tu passes a Lyon je te ferais essyer la mienne
plein de grand pilote baisse en cylindrer pour exploiter leur meule
pour finir venez voir rouler les 3 125 2t de didier jojo et redbull dans le technique y en a largement assez

mais certaines petites cylindrés 4 tps sont dures dans le technique, je me démerde mieux avec le 250 EXC qu'avec mon 250 HM mais je pense que ça venait principalement de ma boite cross, une X doit passer partout

ben moi je passe partout avec la crf boite cross comme la montée du terrain de cross avaler d'un trait a chaque fois

Faut peut-être que je me mette au wisky comme toi alors ?

bon on fait un ride franchissement quand ??? jaime bien voir les katoches faire des backflip

HuSkyRiDeR a écrit:

bon on fait un ride franchissement quand ??? jaime bien voir les katoches faire des backflip

Suis désolé , j'y arrive qu'en husaberg moi

jaime bien voir les katoches faire des backflip

Oula ils yen a qui mon denonces....

pas d'aurtes avis ????

salut romaric vien essayé mon 200 ktm et tu va voir comme ca va bien ; moi qui roule depuis un bon moment ca suffit vraiment .