quel pneu?

salut ce topic existe surement déjas mais je ne l'ai pas retrouvé!

voila sachant que je vais faire que de la rando cette hiver le mieu c'est des pneus enduro ou cross pour l'hiver? les pneu cross son moin cher et le vendeur de dafy ma dit que le pneu cross tien mieu dans le gras!

moi je préfére vos avis

sinon j'ai toujours rouler avec des scorpions

merci

a+ alex


j'en profite pour un petit help quelqu'un a des nouvelle de nitrousoxyde et de patcool ?

merci

michelin enduro 3... Et enduro 4 à l'avant. Les cross ont une carcasse trop dure, c'est mon avis perso.

dans les cailloux y a pas photos, c'est mimich qui l'emporte, si tu fait que de la rando cool met du cross

PAS DE CROSS !

Enduro 3 ou scorpion.
Ca accroche mieux même si le cross fait illusion sur la première sortie quand il est neuf.

Je t'envoie un mp pour nitrous.

Scorpion pro fim
Surtout qu'il y a une promo en ce moment chez Dafy
52 euros l'arrierre
Tres bon pneu polyvalent

michelin enduro !!

ça s'use progressivement et les crampons ne s'arrachent pas dans les pierres j'ai eu des pirelli qui avaient les crampons neufs mais certains crampons s'arrachaient, jamais sur michelin !!

couscoussiere a écrit:

michelin enduro !!
crampons s'arrachaient, jamais sur michelin !!

ha bin je peut te dire que les crampon du pneu AV résiste très mal, c'est pas le premier que je balance parce que c'est tout arracher sur les coté

Les crampons qui s'arrachent c'est soit vs roulez avec des mousses nazes et donc pb soit des pb de qualité puisque ça arrive d'après vs sur les 2 marques

Je roule en pneus cross car moins cher et dure plus longtemps surtout ds la caillasse, pour les perfs kif kif...

Mousses molles : best grip mais qd ça tape, moyeux jantes et rayons, very pas bon !

Bon c'est vrai j'roule loisirs...

Pour les pneus, tout le monde se contredit. Donc je te conseille de les tester par toi même et tu te fais ton opinion

j'ai fait 2 course + 2 petite sorti avec bib et pneu neuf, pneu AV (enduro IV) tout les crampons de coté se son arracher c'est pas le premier qui me fait ça
attention je dit pas que c'est de mauvais pneus puisque je roule qu'avec ça

dunlop cross a l avant et les crampons restent sur les cotés
a l arrière pirel ou mich ou metze sa tien pas mal en fim

Le moins cher car il est mort en 5 sorties

Actuellement le pirelli fim à 50 roros chez moto expert

Pour les Enduro 4 avec les cotés qui s'arrachent c'est normal , j'ai toujours eu ce probleme surtout que par ici c'est trés cailloux .C'est un pneu qui est donné trés bon dans le gras et dans les dévers .
Un jour mon concess m'a dit : tu dois les torchés à une vitesse essaye plutot le comp MS
J'ai essayé l'enduro comp MS c'est quasi équivalent sans le souci des cotés torpillés .

Aprés pour l'arriére j'ai trés souvent roulé S12 : idem pneu donné trés bon pour le gras.
En terme de longévité trés bien , l'avantage c'est une carcasse dure donc quand tu roules en chambre quasi jamais de crevaison à l'arriere (encore une fois :par ici y a que des cailloux).

Maintenant j'avoue que depuis que je suis monté en BIB derriére je mets systématiquement des enduro 3 n'ayant plus de risque de crevé ,je "privilégie" l'adhérence . Perso je suis pas sur que çà fasse vraiment quelque chose .Maintenant Michelin S12 ou enduro 3 derriere (devant aussi)reste des valeurs sures .

couscoussiere a écrit:

michelin enduro !!

ça s'use progressivement et les crampons ne s'arrachent pas dans les pierres j'ai eu des pirelli qui avaient les crampons neufs mais certains crampons s'arrachaient, jamais sur michelin !!

Si, ça s'arrache sur les MICHELIN à l'avant, + précisément ça se cisaille sur les bords: mais bon, nous ici dans l'Hérault/Gard c'est bcp de garrigue donc énormément de caillasse.

S12 dans les cailloux c'est pareil les crampons se barre ça les arrache carrément

Delémys a écrit:

S12 dans les cailloux c'est pareil les crampons se barre ça les arrache carrément

S12 est un pneu pour le gras et l'enduro IV est pour rouler sur les prairies, maxi intermédiaire. Je sais que ds nos roulages on peut rencontrer de tout, donc c'est tjs un compromis...
Donc pneu tendre en été ou sur des cailloux secs = arrachage de crampons et mauvais grip sur ces surfaces...Gardez les pour les conditions préconisées...C'est vrai qu'en FIM avant y'a pas grand chose pour l'été caillasse sec d'où un excellent choix le MT18 avant, même sur les caillasses, type galettes, excellent feeling ! Approuvé depuis très longtemps (pas sur le mouillé !!!).

Delémys a écrit:

couscoussiere a écrit:

michelin enduro !!
crampons s'arrachaient, jamais sur michelin !!

ha bin je peut te dire que les crampon du pneu AV résiste très mal, c'est pas le premier que je balance parce que c'est tout arracher sur les coté

assassin

Je trouve le S12 excellent dans la terre.
Par contre pour jardiner dans des racines et de la caillasse mouillée, c'est pas aussi bien que du FIM
Je mets mich MS à l'avant et scorpion FIM à l'arr

fredhm a écrit:

Je trouve le S12 excellent dans la terre.
Par contre pour jardiner dans des racines et de la caillasse mouillée, c'est pas aussi bien que du FIM
Je mets mich MS à l'avant et scorpion FIM à l'arr

La moto d enduro est en règle avec des pneus fim et non pas avec des pneus cross

wrfdani a écrit:

fredhm a écrit:

Je trouve le S12 excellent dans la terre.
Par contre pour jardiner dans des racines et de la caillasse mouillée, c'est pas aussi bien que du FIM
Je mets mich MS à l'avant et scorpion FIM à l'arr

La moto d enduro est en règle avec des pneus fim et non pas avec des pneus cross

Avec clignos, rétros, klaxon,compteur et sa puissance doit correspondre à celle mentionnée sur la carte grise
Et pas de bib

fredhm a écrit:

wrfdani a écrit:

fredhm a écrit:

Je trouve le S12 excellent dans la terre.
Par contre pour jardiner dans des racines et de la caillasse mouillée, c'est pas aussi bien que du FIM
Je mets mich MS à l'avant et scorpion FIM à l'arr

La moto d enduro est en règle avec des pneus fim et non pas avec des pneus cross

Avec clignos, rétros, klaxon,compteur et sa puissance doit correspondre à celle mentionnée sur la carte grise
Et pas de bib

c'est vrai , c'est beau la théorie ...

fredhm a écrit:

Je trouve le S12 excellent dans la terre.
Par contre pour jardiner dans des racines et de la caillasse mouillée, c'est pas aussi bien que du FIM

+1

je monte toujours des michelins enduro 3 pour l'ar et enduro 4 pour l'avant avec bib pour la tranquilité
apres c'est pas pour ça que je roule mieux que les autres mais c'est dans la tête que ça me rassure
le dernier train que j'ai monter m'as fait 1800 km d'avril à octobre bon l'arriere etais vraiment naze mais il a fait sec jusqu'a maintenant et la je suis reparti pour un train neuf

a l'arriere, rien ne vaut un michelin .
Pour moi les qualités d'un pneu ne se voient pas quand il est neuf mais quand il est usé à 50 %.
si tu as les moyens de changer souvent tes pneus, toutes les marques vont bien. Par contre si tu es obligé de les tirer un peu plus longtemps, il y a matière à réflexion
(je prépare une commande de Michelin, 52 euros l'arrière en 140, 42 l'avant - si certains sont intéressés ...)

a l'avant, les michelin ne sont plus d'aussi bonne qualité que par le passé. Les crampons s'arrachent sur le coté avec des bib neufs ou pas ou des chambres.

Pendant longtemps j'ai roulé avec des dunlop (907 F je crois) qui avaient une super résistance dans le temps.

D'ailleurs beaucoup de pilotes à cette époque roulaient en "michelop"

Laurent

hsb43 a écrit:

a l'arriere, rien ne vaut un michelin .
Pour moi les qualités d'un pneu ne se voient pas quand il est neuf mais quand il est usé à 50 %.
si tu as les moyens de changer souvent tes pneus, toutes les marques vont bien. Par contre si tu es obligé de les tirer un peu plus longtemps, il y a matière à réflexion
(je prépare une commande de Michelin, 52 euros l'arrière en 140, 42 l'avant - si certains sont intéressés ...)

a l'avant, les michelin ne sont plus d'aussi bonne qualité que par le passé. Les crampons s'arrachent sur le coté avec des bib neufs ou pas ou des chambres.

Pendant longtemps j'ai roulé avec des dunlop (907 F je crois) qui avaient une super résistance dans le temps.

D'ailleurs beaucoup de pilotes à cette époque roulaient en "michelop"

Laurent

Tu disais michelin 52 a l'arriere et 42 a l'avant
ça m'interresse si t'es pas trop loin