au secours, probleme fourche et mayonnaise !!!!

Bonjour a tous,

je possede un WRZ de puis maintenant quelque mois et en suis tres content jusqu'a récement:

voila et je trouve la fourche vraiment trop dur (joints spis et huile kyb 01 changés récemment, vis de décompression dévissée au max) surtout quand je passe sur un cailloux ou une racine, j'ai de grosses remontées dans les bras !!! ca me saoule !!!

et sinon depuis que j'ai fait la vidange de ma boite et remis le bon niveau d'huile, j'ai une odeur d'acier qui sort du pot d'échappement, ca fume beaucoup et j'ai de la mayonnaise grise qui sort de la durite d'evacuation en haut du cylindre à coté des valves (coté carter d'allumage) j'ai peur de serré !!!
je pense a un joint spi de vilo !!!
help !!!
merci.

faut démonter , pas le choix

weezfun a écrit:

Bonjour a tous,

je possede un WRZ de puis maintenant quelque mois et en suis tres content jusqu'a récement:

voila et je trouve la fourche vraiment trop dur (joints spis et huile kyb 01 changés récemment, vis de décompression dévissée au max) surtout quand je passe sur un cailloux ou une racine, j'ai de grosses remontées dans les bras !!! ca me saoule !!!

et sinon depuis que j'ai fait la vidange de ma boite et remis le bon niveau d'huile, j'ai une odeur d'acier qui sort du pot d'échappement, ca fume beaucoup et j'ai de la mayonnaise grise qui sort de la durite d'evacuation en haut du cylindre à coté des valves (coté carter d'allumage) j'ai peur de serré !!!
je pense a un joint spi de vilo !!!
help !!!
merci.

TU As mis quoi comme quantité d'huile de fourche ??

HuSkyRiDeR a écrit:

TU As mis quoi comme quantité d'huile de fourche ??

Hauteur ?
Quelle année ?
Bagues changées ?
Roue remontée en respectant les consignes pour avoir des tubes parrallèles ?
évacuation de l'air fait souvent ?
Tout mettre à zéro n'est pas une bonne solution.

Pour la Mayo, comme dit Gilbert, va falloir démonter...en général mayo = huile + eau (jt de pompe, ou de culasse, etc...)

Hauteur ? =>135mm
Quelle année ? =>2003
Bagues changées ? =>non
Roue remontée en respectant les consignes pour avoir des tubes parrallèles ? =>oui
évacuation de l'air fait souvent ? =>oui
Tout mettre à zéro n'est pas une bonne solution.

vous dites: mayo= eau + huile, alors pourquoi mon niveau d'eau n'a pas baissé ???

weezfun a écrit:

Hauteur ? =>135mm
Quelle année ? =>2003
Bagues changées ? =>non
Roue remontée en respectant les consignes pour avoir des tubes parrallèles ? =>oui
évacuation de l'air fait souvent ? =>oui
Tout mettre à zéro n'est pas une bonne solution.

vous dites: mayo= eau + huile, alors pourquoi mon niveau d'eau n'a pas baissé ???

Je te donne des pistes...Parce que Mayo c'est eau + huile comme qd tu fais jt de culasse ou pompe à eau...la mayo s'fabrique pas toute seule hélas...en revanche le niveau des rad ne baissent pas de façon spectaculaire, suffit de qqs gouttes d'huile et ta mayo commence...T'échapperas pas au démontage...
Est ce que des bagues non changées causeraient ce souci...en général on doit les chnager tous les 2 ans si pas d'problème..
Suspats On continue :
Tés sérrés au couple avec clé dynamo ? Combien ?
Ton amorto est comment en dureté ?
Tu fais quel poids en tenue de guerrier ?
Si tout est OK et que tu pèses pas 50Kg...j'vois pas...surtout que vidangé KYB...j'imagine que t'as rien touché dedans et nettoyé les éventuelles merdes intérieures...
c'est vrai aussi que les WRZ sont des YZ à la base comme tu sais, perso j'ai jamais trouvé que c'était des bouts d'bois, contrairement aux CR endurisées du début 90 où là ça arrivait à te détruire les poignées.

Après voir spécialiste de l'empilage des clapets et autres sorciers...

Est ce que des bagues non changées causeraient ce souci...en général on doit les chnager tous les 2 ans si pas d'problème.. => je vais regarder leur état ce week end, pour l'instant j'ai commandé que le joint spi de vilo!!
en gros c pas possible que cela vienne just de l'huile de boite qui remonte dans mon cylindre et sort par cette durite ??

Suspats On continue :
Tés sérrés au couple avec clé dynamo ? Combien ? => oui, comme écrit dans la doc technique entre 20 et 23Nm
Ton amorto est comment en dureté ? => je sais pas j'ai juste dévisser la vis a fond en compression
Tu fais quel poids en tenue de guerrier ? 80kg (Je pèse 70kg, que du muscle)

Ca fait vraiment la maillot ? ou c juste que c bien gras vers ta valve ? Parce que bien gras vers la valve c pas tres grave surtout qu'elle a du tournée ta wrz. Si c'est l'huile de boite qui remonte par les joint spi de vilo tu dois fumer un max et doit avoir beaucoup d'huile à la sortie du pot, c ce que ça me faisait sur une vieille KTM... Regarde ton niveau de boite, normalement il est constant, si il bouge y a gros soucis...
La maillot t'en a pas dans le radiateur ?

j'ai pas encore vidangé le circuit d'eau, je m'en occupe ce week end.

j'aimerai bien mettre une petite photo de ce qui coule de cette durite mais je comprend pas la manip !!, et oui je crache beaucoup de fumée et cela sent pas bon !!

ps: la moto marche nikel cependant et le piston n'est pas rayé !!!

effectivement ça pu ton truc.... démonte et change tes joints spi...
Bon courage, à moin que tu trouves un