CARBU 300 GAS

j'ai transmission 13*49, piston changé en fin d'été (environ 2000 km maintenant) et les valves faudra que je my colle

Salut Gilbert et xrmpan, les spécialistes...
Bon alors j'ai mis N1EF 2 eme cran en partant du haut, 172, 42, dévissé de 2.5tr.
La bougie est plus clair, par contre elle ratatouille a mi régime, chose qu'elle ne faisait pas avant avec N1Ef, 175 / 45, 1er cran, et 3 tour.
Pour la conso je verrai ce week, mais le ratatouilli, es ce la vis de richesse à régler ?
Elle ratatouille encore plus au 3e cran, j'ai pas essayé le 1er faute de temps.

xrman01 a écrit:

orion300 a écrit:

ouai je sais que sa fait pas énorme... après sa reste un 300 en deux temps sa consomme aussi pas mal faut pas se leurer

cepdant quand j'entend dire que certain font 100km voir un peu plus avec la même, je me demande quand même comment ils font

mon carbu est déja bassé a 172, boisseau n*9 et 40 alors après descendre plus c'est risquer aussi

avec ces réglages sous réserve que les clapets , piston , et axe du flotteur qui n'a pas agrandi son logement soit en bon état, tu devrais pas consommer autant.

@+

je ne trouve pas qu'il consomme tant que ça, dimanche dernier il a remis 5,7 l pour 66 km. compte tenu qu'il couche encore sa moto assez souvent
le niveau de cuve est bon maintenant. j'ai rematé le logement de l'axe qui avait du jeu.par contre réglage valves, clapets et usure moteur?????????
as tu un tableau des differentes aiguilles pour ces carbu?

fred27 a écrit:

xrman01 a écrit:

orion300 a écrit:

ouai je sais que sa fait pas énorme... après sa reste un 300 en deux temps sa consomme aussi pas mal faut pas se leurer

cepdant quand j'entend dire que certain font 100km voir un peu plus avec la même, je me demande quand même comment ils font

mon carbu est déja bassé a 172, boisseau n*9 et 40 alors après descendre plus c'est risquer aussi

avec ces réglages sous réserve que les clapets , piston , et axe du flotteur qui n'a pas agrandi son logement soit en bon état, tu devrais pas consommer autant.

@+

je ne trouve pas qu'il consomme tant que ça, dimanche dernier il a remis 5,7 l pour 66 km. compte tenu qu'il couche encore sa moto assez souvent
le niveau de cuve est bon maintenant. j'ai rematé le logement de l'axe qui avait du jeu.par contre réglage valves, clapets et usure moteur?????????
as tu un tableau des differentes aiguilles pour ces carbu?

ce n'est pas une critique mais le minimum puisque le carbut était démonter aurais été de regarder les clapets et en ce qui concerne l'axe qui use sont logement j'en est déjà parler, mais le matage n'est pas tres mécanique comme réparation ni fiable dans le temps , pour ceux que j'ai réparer , j'ai refait des axes de diamètre majorer , c'est tres technique à faire , car usinage du corps et du flotteur et pas droit à l'erreur, si tu es sur de ton travail.
J'ai pas de tableau sur le type d'aiguilles monter sur les gasgas ça aurais simplifier mes recherches sur les Gasgas 2009
@+

sapinoise a écrit:

Salut Gilbert et xrman01, les spécialistes...
Bon alors j'ai mis N1EF 2 eme cran en partant du haut, 172, 42, dévissé de 2.5tr.
La bougie est plus clair, par contre elle ratatouille a mi régime, chose qu'elle ne faisait pas avant avec N1Ef, 175 / 45, 1er cran, et 3 tour.
Pour la conso je verrai ce week, mais le ratatouilli, es ce la vis de richesse à régler ?
Elle ratatouille encore plus au 3e cran, j'ai pas essayé le 1er faute de temps.

Non, sur le nouveau carbut il faut tout modifier, le réglage de la vis d'air n'est pas le problème, c'est le boisseau et l'aiguille , mais avant il faut vérifier le fonctionnement de la valve et régler le niveau de cuve. Sur le site gasgasman j'ai déjà donnée les infos sur la valve et pour le carbut faudra être patient.

le réglage que trusty donne ne fonctionne pas pour moi , j'ai essayer

voici le lien
http://www.gasgasman.org/viewtopic.php?f=5&t=7090

@+

Citation :

je ne trouve pas qu'il consomme tant que ça, dimanche dernier il a remis 5,7 l pour 66 km. compte tenu qu'il couche encore sa moto assez souvent mdr

je ferme le robinet direct quand la moto se couche dans les montées sans mon accords

d'ailleurs je crois qu'elle est moins par terre qu'avant quand même

AZER71 a écrit:

[Après réglage carbu il y a du mieux mais se n'est pas un chameau, sortie se WE avec une 300 gas 2009 réserve à 75km comme ma mobylette.

Ben ouias et elle est poutant réglée pauvre mon EC 2009 new carbu : aiguille d'origine N1EF au 3eme cran / GP 170 / GR 38 / vis d'air 2T3/4 ...
huile 100% synhese à 1.8 %, niveau de cuve refait pour eviter tt vidage intempestif
D'apres le mecano on peut encore essayer de changer pour 1 aiguille plus grosse : N1EG ???
Est-ce que rouler avec du SP 98 ou SP 95 change qq chose ?
J'attends avec impatience le resultat des courses d'XRman, parce que 80 km maxi avant la reserve --> j'vais repasser au 4 temps ou essayer la moto electrique !!!
A+
Philippe

DELIVRANCE
A confirmer sur le long terme, mais avec 1 aiguille N1EG en lieu et place de la N1EF d'origine et un réservoir neuf (monobloc blanc en lieu et place de l'origine en 2 parties noires et blanches soudées qui fuyait) j'ai fait 5 litres pour 70 bornes lors de la sortie dans le Morvan :
soit environ 7l au 100
soit encore 120 bornes d'autonomie

A confirmer sur les prochaines sorties

et bein en voila une nouvelle qu'elle est bonne Philippe , notre vieux mécano de la haut a encore bien bossé alors

sinon boisseau n°8

Bon ben voila, c'est confirmé à la transcanto, 6.5l au 100 !

Lirebanaph69 a écrit:

Bon ben voila, c'est confirmé à la transcanto, 6.5l au 100 !

Tu as roulé comment pour consommer si peu ?

Du stabilisé à 50km/h ?!? Les valves n'ont pas dû bcp chanter ...

c'était certes gras donc on pouvait pas ouvrir a fond tt le temps, mais j'ai pas particulièrement fais attention à économiser la poignée de droite, et je te rassure les valves s'ouvrent bien !

Ben alors c'est EXCEPTIONNEL comme conso, et tant mieux pour toi !

salut les gasgasman .

la pompe a essence a coté de chez moi , a suprimé le 95 classic par du E10 . pour les 4 temp je sais que faut pas en mettre , mais j ai pas eu d info pour les 2 t a melange ?


merci


et encore une question : sur 300 ec de 2003 . boisseau et gicleur d origine , vous me conseiller quoi en position d aiguille .

merci

rapido73 a écrit:

salut les gasgasman .

la pompe a essence a coté de chez moi , a suprimé le 95 classic par du E10 . pour les 4 temp je sais que faut pas en mettre , mais j ai pas eu d info pour les 2 t a melange ?

Salut,

Pour le moment aucun constructeur d'enduros ne préconise le E10, gasgas préconise du SP98

Citation :

et encore une question : sur 300 ec de 2003 . boisseau et gicleur d origine , vous me conseiller quoi en position d aiguille .

merci

Un peu de lecture

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/enduroscopie-gasgas-250-300-ec-t622.htm?highlight=enduroscopie+gasgas


@+

Pour l'aiguille N1EG sur un 300 gg 2008, il faut la mettre sur quel cran (et en partant du haut ou du bas ).

Au niveau sensation, avec ce reglage le moteur reste-t-il bien plein?

Actuellement, aiguille N1EF, un peu too much en conso (j'ose même pas calculer ), mais c'est au niveau caractère

Salut,

Contacte Hughes au 06 33 39 45 46, il saura te renseigné.

Fab