HONDA HM 250 CRE SERIE S

jul a écrit:

Alors Benj, bien passé Thiberville ?

Salut jul. Oui bien passé malgré mon petit problème au sonomètre (prévisible mais bon) merci aux éponge spontex :-)

J'ai fini 79eme en L3 E2 (mais une pénalité de 120 que je ne comprend pas parceque j'ai pointé a l'heure)

On s'est croisé à ton arrivé lorsque ta moto était encore sur la remorque)

Et toi comme ça s'est passé?

De mémoire tu m'a dit rouler en 13x47, mon kit chaîne ayant fini sa vie à thiberville je réfléchissait à quoi reprendre?
Chaîne avec ou sans joint thorique?
Quelle démultiplication? (je suis actuellement en 14x48) j'envisage de reprendre la même
Chose car j'ai un pignon de 13 et une couronne de 50 d'avance et avec la chaîne du 14x48 ça devrait passer
Enfin qu'elle marque prendre en kit chaîne (afam, France équipement...)?

T'a fini combien au final?

Salut,

La démultiplication c'est un grand sujet.... Qui dépend surtout de l'utilisation.
La chaine pour moi ya pas photo c'est joints toriques obligatoires, sans joints, elle s'use à vitesse grand V.
Pour la marque, les hauts de gamme tiennent un peu mieux la distance (AFAM, Renthal par exemple). Mais les moins chères (Iris pour la chaine par exemple ça marche aussi....). Pour la couronne il y a une nette différence de durabilité entre une basique et une haut de gamme, il faut le savoir.

Moi avec la CRE je roule toujours en 13x47 qui est un bon compromis et va bien pour l'enduro "classique". Pour une épreuve plus axée franchissement je passe en 13x49, mais là ça commence à tirer court......

Dommage qu'on se soit pas vu avant que tu ai réussi a passer ta moto (en plus j'ai pas percuté que ça pouvait être toi...) j'avais un silencieux d'avance t'aurais pu tenter avec....

Sinon, la course, ben on avait des temps super serrés en L1. Au 1er CH je fais les frais d'un défléchage d'écolos locaux résultat je prend 2minutes et perd pas mal de motivation.... 2ème tour en paquet avec les L3 bien tendu mais ça passe tout juste. Enfin bien usé je reprend 5minutes dans le dernier tour (6h de roulage avec seulement 2 minutes au CH pour souffler, j'ai souffert). Bref, pas top, je fini en fond de la L1....

Sinon déçu que les chronos de la ligne aient foirés, mais super content d'avoir roulé aux côtés de Seb Guillaume, un super souvenir

T'as un prochain enduro au programme ?

Merci du conseil je vais reprendre un kit chaîne afam à joint torique (en 14x48) je jouerai avec le pignon de 13 et la couronne de 50 ensuite en fonction du terrain.

Tu as quoi comme silencieux de secoue susceptible de passer les contrôles sonomètre? Parce que 118 dB avec le silencieux d'origine c'est pénible.

Pour l'instant pas d'enduro au programme, il y a une endurance (5h de boinvillier) en septembre (à quelque km de chez moi) qui me tenterai bien mais qui me semble assez cassant pour la mécanique (ne sachant pas l'usure de mon piston je le ferai, ou pas, si j'ai le temps de le changer avant)

Et toi quoi de prévu? De quelle quoi est tu?

Fin d'année un peu de trial, l'enduro d'Ailly sur Noye et les 20h de Compiègne.

J'avais un silencieux Spes enduro d'avance.
Sinon, comme dit plus haut, regarde également à changer ton pot de détente pour un Gnarly, le gain en db est conséquent....
a+

bonjour a tous
je vien de changer de moto pour une 250 hm cre 2006
pour le moment j'ai roulé deux petite heure pour essayer la chose et effectivement c'est joueur (surtout apres mon 300 gas qui était efficace mais pas tres joueur)
mais il faut que je change de silencieux (la j ai un truc de l ancien proprio qui le fai pas vraiment..) par contre les ressouorce sont faibles, il y a d autres achat a faire.
donc ma question etait, l'un e vous a t il deja essayé un silencieus dep enduro et si oui quand pensez vous mais egalement quelle longueur a t il parce que cette cre elle est magnifique alors si je pouvez ne pas la defigurer..
merci

francois197 a écrit:

bonjour a tous
je vien de changer de moto pour une 250 hm cre 2006
pour le moment j'ai roulé deux petite heure pour essayer la chose et effectivement c'est joueur (surtout apres mon 300 gas qui était efficace mais pas tres joueur)
mais il faut que je change de silencieux (la j ai un truc de l ancien proprio qui le fai pas vraiment..) par contre les ressouorce sont faibles, il y a d autres achat a faire.
donc ma question etait, l'un e vous a t il deja essayé un silencieus dep enduro et si oui quand pensez vous mais egalement quelle longueur a t il parce que cette cre elle est magnifique alors si je pouvez ne pas la defigurer..
merci

salut dsl je m'incruste moi aussi je vend mon 300 gas pour acheter un 250 cre depuis que j'ai essayer cette moto j'ai enfin compris que c etais cela qu il me fallais surtout pour le comportement typé cross !!! par contre je comprend pas trop la difference avec la serie s ?? le moteur est plus adapter a l'enduro ? donc moin violent ?

[quote="jul"]Salut,

La démultiplication c'est un grand sujet.... Qui dépend surtout de l'utilisation.
La chaine pour moi ya pas photo c'est joints toriques obligatoires, sans joints, elle s'use à vitesse grand V.
Pour la marque, les hauts de gamme tiennent un peu mieux la distance (AFAM, Renthal par exemple). Mais les moins chères (Iris pour la chaine par exemple ça marche aussi....). Pour la couronne il y a une nette différence de durabilité entre une basique et une haut de gamme, il faut le savoir.

Salut Jul (et les autres qui pourront avoir également un avis sur le sujet).

Je compte prendre donc un kit chaine AFAM et j'hésite maintenant entre
ALU anti boue Ou ACIER?
Chaine XS ring renforcé ou super renforcé (+30€)--> différence de prix en vaut-elle le coup?

Merci

Pour moi y'a pas photo c'est acier ; pour l'usure et pour éviter les chocs !

monosapiens a écrit:

Pour moi y'a pas photo c'est acier ; pour l'usure et pour éviter les chocs !

Merci je viens de commander le AFAM acier avec chaine XS RING renforcé sur toutpourlamoto...116€ le tout c'est assez intéressant...

Jul peux tu me dire la référence de ton silencieux SPES...j'ai trouvé çca sur leboncoin SPES ENDURO

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/352339750.htm?ca=12_s

Sinon y'a des silencieux CR different du HM:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/354317873.htm?ca=12_s

Ça vous semble mieux?

salut les nenesses, je viens de demonter mon carbu, voici ma config actuelle :
principal : 185
ralenti : 45
vis d'air : 1 tour 1/2
aiguille : DEG 2eme cran depuis le haut
boisseau : 6
bougie : BR8EG
Equipé d'une boite a clapet Vforce 3
transmission 13x50

Je la trouve trop riche sans parler de la consommation donc je pense reprendre les reglages de base :

reglage hm :
principal.180
ralenti.38
aiguille DEG 2 eme cran (en partant du haut ou du bas )
richesse 2 tours

Pour la transmission, je change le pignon pour en mettre un de 14 ou la couronne pour une 48

Hello,
si tu as bien tout lu, tu as vu qu'il y avait deux réglages carbu si le moteur est décomprimé ou pas. Là tu proposes les réglages pour moteur stock et c'est clair que 45 en GR c'est trop gros: moi ca me claquait des bougies, ca petraradait et ca consommait un max. Avec le 38 c'est bien mieux et le 180 suffit en GP. Par contre en appauvrissant ca va rendre le comportement moteur encore plus vif...

14/50 ca va faire trop long sauf si c'est pour un usage rando pépère... J'ai eu la moto en 13/47 mais c'etait encore trop long et là je suis en 13/49. Ca mouline sur les grands bouts droits mais ailleur c'est pas mal.

frevado a écrit:

Hello,
si tu as bien tout lu, tu as vu qu'il y avait deux réglages carbu si le moteur est décomprimé ou pas. Là tu proposes les réglages pour moteur stock et c'est clair que 45 en GR c'est trop gros: moi ca me claquait des bougies, ca petraradait et ca consommait un max. Avec le 38 c'est bien mieux et le 180 suffit en GP. Par contre en appauvrissant ca va rendre le comportement moteur encore plus vif...

14/50 ca va faire trop long sauf si c'est pour un usage rando pépère... J'ai eu la moto en 13/47 mais c'etait encore trop long et là je suis en 13/49. Ca mouline sur les grands bouts droits mais ailleur c'est pas mal.

Essaye 14x50 ça ne te coûtera que le prix d'un pignon ça ira mieux.

Pour le carbu moi j'ai
GP180
GR40
Aiguille 4eme cran
Richesse 1.45 tours
Boisseau N°7

ça consomme rien du tout, couple impressionnant par rapport au MIKUNI...


Nickel même si je n'ai testé aucune autre CRE

frevado a écrit:

Hello,
si tu as bien tout lu, tu as vu qu'il y avait deux réglages carbu si le moteur est décomprimé ou pas. Là tu proposes les réglages pour moteur stock et c'est clair que 45 en GR c'est trop gros: moi ca me claquait des bougies, ca petraradait et ca consommait un max. Avec le 38 c'est bien mieux et le 180 suffit en GP. Par contre en appauvrissant ca va rendre le comportement moteur encore plus vif...

14/50 ca va faire trop long sauf si c'est pour un usage rando pépère... J'ai eu la moto en 13/47 mais c'etait encore trop long et là je suis en 13/49. Ca mouline sur les grands bouts droits mais ailleur c'est pas mal.

je confirme ca moto a frevado tracte comme un panzer division

Soit ma moto est hyper coupleuse soit je peux avoir mieux parce que moi je suis en 14x48 et même dans le hard (sauf gros pierrier de fou) je m'en sort trés bien.

Par contre j'avoue monter les cotes en 1er du coup...

Il faut absolument que je test 13x50...

si ca passe en 14/48 c'est que c'est pas du hard!!

frevado a écrit:

si ca passe en 14/48 c'est que c'est pas du hard!!

14x48 approuvé lors d'une rando dans le FOREZ...c'etait pas extrem mais c'etait quand même hard (à mon gout).

J'ai commandé un kit chaine en 14x48 et j'ai un pignon de 13 + une couronne de 50 neuve d'avance...je testerai.

J'ai deja testé en 13x48, la premiere longue etait gommé mais ca tirait super super court

Je me rend compte cependant que je suis le seul a avoir cette demultiplication...

Quelqu'un aurait-il, par hasard, un silencieux (qui est vraiement silencieux et qui passe au controle sonometre ) à vendre????

J'ai fais le j'ai demonté mon carbu pour voir la config et j'ai un doute sur la forme du gicleur de ralenti, entre les 2 mon coeur balance :

celui-là :



ou celui-là :

C'est le plus long de memoire

benj78 a écrit:

C'est le plus long de memoire

tous les deux 28mm

C'est celui du bas!!

frevado a écrit:

C'est celui du bas!!

au vu du filetage 1 ne doit pas rentrer je pense.....

steph74 a écrit:

salut les nenesses, je viens de demonter mon carbu, voici ma config actuelle :
principal : 185
ralenti : 45
vis d'air : 1 tour 1/2
aiguille : DEG 2eme cran depuis le haut
boisseau : 6
bougie : BR8EG
Equipé d'une boite a clapet Vforce 3
transmission 13x50

Je la trouve trop riche sans parler de la consommation donc je pense reprendre les reglages de base :

reglage hm :
principal.180
ralenti.38
aiguille DEG 2 eme cran (en partant du haut ou du bas )
richesse 2 tours

Bonsoir,

Avant de tout modifier, il faut faire le niveau de cuve, donc demande quelle cote ils ont pour ceux qui on le keihin , et fait le réglage


@+

steph74 a écrit:

salut les nenesses, je viens de demonter mon carbu, voici ma config actuelle :
principal : 185
ralenti : 45
vis d'air : 1 tour 1/2
aiguille : DEG 2eme cran depuis le haut
boisseau : 6
bougie : BR8EG
Equipé d'une boite a clapet Vforce 3
transmission 13x50

Je la trouve trop riche sans parler de la consommation donc je pense reprendre les reglages de base :

reglage hm :
principal.180
ralenti.38
aiguille DEG 2 eme cran (en partant du haut ou du bas )
richesse 2 tours

Salut la compagnie, j'ai pas eu de reponse au sujet de l'aiguille il parle du deuxieme cran mais c'est en partant du haut ou du bas

du haut!