HONDA HM 250 CRE SERIE S

Comme dit tout à l' heure je serais resté sur Honda car j' en étais à ma 3 ème, 2 CR et une CRE, donc vacciné Honda.
Mais vu l' abandon du 2 tps par les japs, on va aller voir ailleurs.
Tant pis pour eux et surtout pour moi.

Oui dommage que les japs abandonnent le 2tps, ils sont pragmatique, un peu trop peut être...  

Devrait pas rester en vente longtemps ton CRE, j'ai acheté la mienne courant juillet, et j'avais déja raté quelques annonces avant, toutes parties en quelques jours, maxi 1 mois...  

J' espère que t' as raison et que je vais pas la garder longtemps, sinon c' est sur elle va pas rester propre.

Super annonce pour ma part , par contre dommage que tu n'es pas le silencieux de la S :/ a tu le Keihin , si oui tu aurait du precisé , autrement je trouve le prix tout a fait correct au vu du vehicule

Je te remercie.
Non désolé je n' ai que le silencieux fmf monté dessus et oui il y a bien le keihin que je n' ai pas pensé à préciser.

Salut,

C'est un FMF Q Stealth ton silencieux ?
Si oui tu peux préciser que le rendement est similaire au Série S d'Euroboost (j'ai les 2)

Tu nous diras à combien elle part

Connaissant bien le matos je dirais que le prix est bon mais je ne sais pas si vendre une 2007 plus de 4000 c'est encore jouable ?
Faut tomber sur un passionné connaisseur. Quand on voit le prix de certains destockage   

La 2007 de mon frangin (c'était une 2005 vendue en fin 2007, mais bon à part la béquille c'est 100% la même moto) vient de se vendre 3750.

Sinon si tu aimes bien cette moto, pourquoi tu ne la gardes pas ?
Un révision en profondeur et elle est repartie pour 6 ans  

Jul a raison , dommage de faire quitté cette moto unique du fofo :/

Tu va t'en mordre les doigts haha ^^

A Jul:
Pour le modèle du silencieux, sur la plaque, " model #tds-3 " si ça te parle.
Pour le prix, on peut en discuter bien sur, dans la limite du raisonnable.
Après c' est sur que je l' aime bien cette brêle, mais si je la garde 6 ans de plus, pour passer sur autre chose, l' apport ne sera plus du tout le même.

A Enduro38.
Si je m' en mords que les doigts, ça ira.
C' est si je me mords le reste que ce sera plus grave !!!!

Pour cela je me doute qu'il faut être souple en plus !

Salut les copains,

quelqu'un connait t'il celle ci ? si oui j'aurai aimé connaitre un peu son historique, l'un d'entre vous est peu etre mieux renseigné que le pro qui la vend.

http://www.leboncoin.fr/motos/541373369.htm?ca=12_s


merci !!

Connais pas la machine, mais vu les roues et les Té de fourche c'est certainement une moto du magasin Picard Moto au départ.
Machine bien équipée

En tout cas elle a l'air pas mal, et le look est sympa avec la plaque phare des 4tps  

Salut les rouges   

Super le sujet, pouf 2h de lecture   !!

Je suis mort   !

Je viens d’acquérir une hm 250 cre de 2005 autrement dit pas S mais déja équipé du carbu kehin par mon prédécesseur!!

J'ai poser un acompte que devrais je vérifier avant d'en prendre livraison ??

Pour l'amélioration des performances enduro de la moto  j'ai préféré ouvrir un nouveau sujet afin de retrouver les infos plus vite!!

Je vous invite a consulter mon sujet https://www.lenduro.com/t33463-enduriser-honda-hm-250-cre


..  

Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzz

 

Tu as des photos ou un lien de l'annonce pour voir ton futur achat ?

Sur les Serie S il y'a peu de différence :

- Carbu Keihin (le plus important)
- Interrupteur de valve ( je l'ai mais à vrai dire ce n'est pas purement indispensable à mon avis...)
- Silencieux long, point important car l'échappement d'origine des CRE est typé cross et donc pas très adapté !

J'ai bloqué la moto avec un acompte le temps de me préparer financièrement pour le solde donc le vendeur a retirer l'annonce de leboncoin!  

Demain je m'en procure !!

Mais je sais qu'il a payé a l'achat pour l'option carbu kehin mais il ne ma pas parler du coupe valve et puis j'ai lu ici que le coupe valve était en série que sur les motos de 2006 ou 2006!

Il y a aussi un pot fmf je ne sais pas encore lequel ? je sais pas non plus pour la ligne si c'est gagnrly ??

A voir prochainement sinon mon truc c'est l'enduro pur et dur ! le franchissement !!

Donc je dois absolument arriver a modifier le comportement violent de la moto au profil d'une souplesse et traction bien que j'aime que ca watt aussi..  

Avec vos solutions ca va le faire!! mais va falloir m'aider a trouver les tuyaux pcq je me retape pas une deuxieme fois les 50 pages!!!!!!!!!!  

Balance nous quelques photos quand tu l'as qu'on juge la bête !

Petite aparté, le sujet sur les 250 CRE est passé en Annonce, merci les modos ! 

bonjour ,

j'envisage d'acheter un 2006 actuellement en refection, a-t'elle apartenue a quelqu'un du forum ?:

http://www.motoconcess.fr/breiz-motos/fiche_occasion.asp?id_annonce=1441698&id_concess=410

Enfin la photo et voila le bébé!!

J'ai des vue de très pres du pot et moteur de chaque coté!!

Apparemment le faisceau électrique a été simplifié et l’interrupteur de coupure de valve supprimer!

Quand pensez vous ?? que contrôler ?? le seul truc que j'ai vu c'est les spi de fourche a faire.

tu peux verifier tout les graissages notamment axe de bras oscillant et biellette. Si ton moteur claque les première secondes à froid c'est que le piston est rincé... Sinon pour le reste faut rouler et voir!  

Ca m'a l'air propre tout ça !  

Merci frevado mais je pense moteur ras idem biellette le pilote qui me la vendu était cool ! Dans le sud les rigolos on les voit de loin !

Pour l'intérrupteur je suis vos conseils et laisse tomber !

Donc la je me focalise sur masse volant moteur et clapet ? ?

Est il facile de refaire ses joints spi ? ?

En transmission 13x49 c'est bon ? Je crois frevado tu utilises 14x49 non ?

L'ancien propriétaire était passions trialisant extrême comme moi.. D'où le pot gnarly carbu k.. Silencieux quiet cet...

Citation :

En transmission 13x49 c'est bon ? Je crois frevado tu utilises 14x49 non ?

je sais pas faut que j'aille compter!!

Attention si tu fais tes spy à ne pas foirer la bague vissée sur la tige du plongeur. C'est la maladie sur ces modèles... Pour ceux qui roulent dans les pierres et qui veulent du confort sans perdre en precision je recommande les réglages suspension que j'ai mis plus haut. Obligation de toucher au mid valve par contre car d'origine il est trop raide!!  

Sinon, tu peux aussi graisser tes cables de commande de valve et controler s'ils sont bien passés! (en haut et en bas)

Par ici on est plusieurs à rouler 13x50...Ca tire court mais pour un programme "Xtrem" que tu souhaites faire c'est pas mal...  

[quote="frevado"]

Citation :

Sinon, tu peux aussi graisser tes câbles de commande de valve et contrôler s'ils sont bien passés! (en haut et en bas)

Je vais m'acheter le petit outil pour graisser câble et gaine et faire ca!!

Pour les fourches je vais pas m'enm**** je préfère me consacrer à l'assouplissement moteur!

Je vais contacter le fils du président de mon moto club qui est un préparateur de fourche et lui demander de me faire les spi et par la même occasion de me régler ca au petit oignions !!  

J'insisterais pour assister, quitte a lui laver ses motos pendant un moment..

Citation :

Pour les fourches je vais pas m'enm**** je préfère me consacrer à l'assouplissement moteur!

Détrompe toi c'est un tout! Je peux dire qu’après prepa qd je sorts d'un pierrier je reparts gaz alors qu'avant mes bras n'etaient pas d'accord! 

Attention tu as peut etre pas lu tout mon message? Bien entendu je vais refaire mes fourches correctement mais je vais le faire via un préparateur car c'est trop technique et puis j'ai trouvé dans le carton de pièces fournit avec la moto des pièces de fource donc ca ce trouve c'est déja modifier!!

Pour les clapets V force dois je choisir un modèle spécifique ??

  Pas sur qu'une boite à clapet type Vforce 3 soit vraiment indispensable à ce stade pour ta moto, commence par la cale à l'admission peut être...Sans vouloir me tromper la boite Vforce va plutot "optimiser" et rendre ton moteur encore plus pointu, et tu cherches plutôt l'inverse si tu veux l'assouplir...