HONDA HM 250 CRE SERIE S

ralph13 a écrit:

je vais lui demander un alu très léger, je veux pas trop alourdir le vilo vu les commentaires de certains pilotes ..

 diminuer la cote de 5mm ou 8mm alégerer aussi la masse toute en gardent sa force de rotation  

ralph13 a écrit:

Sarko on s'associe ?

NON merci!!!!
j'suis devenu KTMiste
l'orange et l'PDS  .                                     avant de me faire

Fab73 a écrit:

Tiens moi au jus pour la masse, je vais profiter de l'hiver pour le faire quand la moto sera au garage, savoir combien le tourneur te prend pour ça...
Oui pq c'est compliqué a monter??

Ok des que j'ai vu le tourneur je te dit ca MAIS avant :

J'ai un pb avec le schéma !


[/img]

Pour info , ci dessous image , choix du poids et modif du carter pour ce type d'équipement :


http://www.steahlyoffroad.com/honda-flywheels/honda-cr-250-03-07-flywheel-weight.html

http://www.steahlyoffroad.com/skin/frontend/default/steahly/PDF/Honda_Recommendation_Guide.pdf

http://www.steahlyoffroad.com/skin/frontend/default/steahly/PDF/CR250_instructions.pdf

Tiens en passant, y'en a pas un qui aurait un kit repose pied passager hm qui traîne ds le garage ??  

hm450 a écrit:

Tiens en passant, y'en a pas un qui aurait un kit repose pied passager hm qui traîne ds le garage ??  

Je crois bien oui car j'ai eu avec la moto une caisse avec clignon origine ect...

Je regarde et te reviens!!

En aluminium ça aura juste un effet psychologique !

Monosapiens a raison, faut que ca pèse quand même cette masse...Les dimensions c'est une chose faut surtout voir le poids que tu souhaites obtenir...

J'en ai une qui fait 550g. ( de masse ! )

Attention avec les masses que tu trouves aux US comme les steahly que tu montres Junior : l'allumage des CR 250 aux US est différent de l'allumage de nos CR qui sont passées par HM, donc ces masses la ne s'adaptent pas normalement sur nos bécanes...

Obligé de faire du sur mesure !  

 

c est pour donner une idée des masses (poids) a ajouter

Salut les gars,
voilà voilà, cause plus de temps, autres projets et plein de choses, je met en vente ma moto
https://www.lenduro.com/t33802-hm-honda-250-cre-serie-s#640335

Ce n'est pas du tout une question de poids les gars, c'est le moment d'inertie qui compte. On peut avoir une masse 2 fois plus légère qui aura plus d'influence qu'une autre 2 foi plus lourde! C'est pour ca que sur la mienne j'ai cherché le diamètre maxi plutot que l'épaisseur. Et puis de toute façon avec le formule top rajouté par HM les masses US ne se montent pas!!  

 

Salut les CREistes, petite question pour vous, j'ai fini d'achever mes protections de cadre (une sorte de pad caoutchouc collé) mais j'en retrouve pas d'autres sur le net à part des protections alu, mais pas envie de rajouter de la feraille sur ma CRE, si quelq'un connait le site ou je peux trouver ça...

Les origines HM tu les as là, chez Maginot moto (Nicolas, concess très sympa  )
23 €
http://www.maginotmoto52.fr/index.php?page=acc&cat=piechapro

T'es au top Jul !  

 

frevado a écrit:

Ce n'est pas du tout une question de poids les gars, c'est le moment d'inertie qui compte. On peut avoir une masse 2 fois plus légère qui aura plus d'influence qu'une autre 2 foi plus lourde! C'est pour ca que sur la mienne j'ai cherché le diamètre maxi plutot que l'épaisseur. Et puis de toute façon avec le formule top rajouté par HM les masses US ne se montent pas!!  

Merci pour les précisions!!

Salut à tous,nouvel acquéreur d'un 250 cre,je viens vers vous pour quelques conseil.J'ai fini de lire le sujet et je voudrai quelques précisions notamment sur l'épaisseur de la cale à l' admission : 10mm est-ce l'ideal ou faut il revoir à la baisse? Ensuite pour la masse à l'allumage Frevado écrit qu'il faudrai une entretoise sous le couvercle d'allumage, de quoi s'agit -il ? merci

Avec les plans que j'ai fourni, si tu ne mets pas d'entretoise sur le couvercle d'allumage tu n'arrive plus à fermer. Il faut découper celle ci dans une tole d'alu et mettre un deuxième joint! 

Si je comprends bien je peux également réduire l'épaisseur de la masse ? Mais aura t elle le même effet?

Ben non sinon je me serais pas emm**erder à faire une cale!!  

J'ai reçu ma cale admission moose demain je la monte :-D

 

ralph13 a écrit:

J'ai reçu ma cale admission moose demain je la monte  :-D

 

Bon courage...

Un conseil: demonte la boucle arriere pour le montage et fait attention au ressort d'ammorto qui risque de toucher ta cuve

Salut dites moi quelle épaisseur pour la cale , je vais essayer de m en faire une

9mm pour la moose racing. Si tu fais du sur mesure je ferai 7mm histoire que la cuve ne frotte pas sur l'amorto

Ce week end j'ai essayé un 300 sherco 2014 et un 125 ktm 2012: deux références dans leur catégories!!

LE 300 sherco est tres leger et super maniable par contre le chassis ne file pas aussi droit que le CR dans les pierres. Le moteur est sympa et efficace mais c'est qd meme pas tres puissant... En clair suis un peu déçu!

Le 125 KT est rigolo car tout de suite on a l'impression de dominer mais dans les montées défoncées c'est pas simple: en premiere trop de régime et ca sature et en 2 ca reprend pas...Du coup pas de prise de vitesse et à la moindre erreur c'est tanqué!

Du coup content de reprendre mon bon vieux CR et les collègues qui pendant ce temps essayaient la mienne ont été bluffé par ce qui n'est à la base qu'un cross!!