carburation

salut,

j'ai remarqué quand je suis sorti que ma brelle ne marchait pas bien au ralenti :

le ralenti n'est pas constant et quand je suis sur le frein moteur elle donne des accoups puis beuh elle s'étouffe !

il faut que je règle la richesse ?

avec le froid fait attention peut-etre ton carbu qui gèle tout simplement. Si elle prend bien ses tours aprés, regardes du coté gicleur de ralenti, si elle le faisait pas avant ou ta cuve encrassée. aiguille usée et qui ne fait pas tampon avec le puit d'aiguille. Si tu es passé dans la neige ou l'eau, regardes ton arrivée de cable sur carbu si elle est étanche (peux passer de l'eau par là). Difficile à trouver comme çà sans voir.

T'a vu le temps qu'il fait en ce moment ! C'est peut-être normal
Les carbus n'aiment pas le froid quand ils givrent ça fait à peu près pareil.
T'es toujours en LC4 ?

non le LC4 je l'ai vendu (je regrette déjà) mais c'était pour pouvoir prendre madame ou l'ainée (1200 bandit). En ce moment je roule sur une italienne (non non pas une pizza ) ! LA voici

[img=https://2img.net/r/ihimizer/img469/9702/wr360640x4805xc.th.jpg]

et là c'est clair que sur le goudron je regrettte bien mon LC4 mais dans les ois le 360 quel pied ! Mais il faut que je m'y fasse encore (en fin surtout les bras )

a+
Geoffrey

c est clair qu il ya surement un prise d air sur ta moto ou une usure importante du boisseau ( courant sur cette moto).elle tourne comme si il y avait le starter en permanence.
le piston est il vieux ??
le trou dans le pot peut jouer un role mais la c est trop flagrant.

Les clapets ferment bien???

reverfajo a écrit:

non le LC4 je l'ai vendu (je regrette déjà) mais c'était pour pouvoir prendre madame ou l'ainée (1200 bandit). En ce moment je roule sur une italienne (non non pas une pizza ) ! LA voici

[img=https://2img.net/r/ihimizer/img469/9702/wr360640x4805xc.th.jpg]

et là c'est clair que sur le goudron je regrettte bien mon LC4 mais dans les ois le 360 quel pied ! Mais il faut que je m'y fasse encore (en fin surtout les bras )

a+
Geoffrey

les italiennes c est comme le cafe : au debut ça excite, ensuite ça enerve !!!!!


cette mauvaise vanne ne fait pas avancer ton pb mais elle me fait bien rire.

J ai au aussi des soucis de carbu sur ma gas.... devinez qui a trouve la solution et m a envoye de la doc par mail................... XRMAN !!!!

oui contactes XRMAN il pourra t'aider

reverfajo a écrit:

non le LC4 je l'ai vendu (je regrette déjà) mais c'était pour pouvoir prendre madame ou l'ainée (1200 bandit). En ce moment je roule sur une italienne (non non pas une pizza ) ! LA voici



et là c'est clair que sur le goudron je regrettte bien mon LC4 mais dans les ois le 360 quel pied ! Mais il faut que je m'y fasse encore (en fin surtout les bras )

a+
Geoffrey

C'est la brêle à Nico !

Exact CLOD c'est la brele à NICO mais j'ai pas son niveau !

Bon je vais essayer de regarder : fuite + clapets + boisseau !

Mais dans mon garage il me semble qu'elle le fait moins (température ?)

a+

Mince, j'avais même pas calculer......

Après tout ce qu'elle a vue cette titine

Euh par contre y t'a filé la clef a molette en cas de pétage de kick

reverfajo a écrit:

salut,

j'ai remarqué quand je suis sorti que ma brelle ne marchait pas bien au ralenti :

le ralenti n'est pas constant et quand je suis sur le frein moteur elle donne des accoups puis beuh elle s'étouffe !

il faut que je règle la richesse ?

Salut,
Nettoyage du carbut , et de grande chance que ce soit le niveau de cuve ,vérifie si tu as la bonne bougie et l'anti parasite ,ouverture et fermeture de la valve , peut tu mettre une photo de ta bougie et de très prêt .Mais dans ton cas c'est pas facile ,il peut y avoir aussi une prise d'air au niveau du joint spy vilo coté allumage , clapet etc....

Donne moi tous tes réglage carbut en MP car Nico 91 à pas mal bricoler dessus, ça le fait depuis ton achat ?

A+

salut je suis l'heureux posesseur d'une husky 360 wr depuis 3 ans
et comme la tienne elle donne des coup de piston a bas regime
verifi tes joints spy de vilo j'ai les deux qui sont sorti de leurs logement et celui coter allumage quand il sort est retenu par la plaque de l'allumage donc tu t'en rend pas compte voila ouvre toin cache allumage et regarde si tu a de l'essence

comme quoi il faut ouvrir son cache d'allumage et vérifier et sécher surtout aprés les lavages haute-pression. Refaire son joint d'étanchéité. pas super étanches ces joints. Les joints de vilo n'aiment pas. et les roulements non plus.

et cest pas bien bon pour l'allumage tou sa

les jts de vilo lache sur cette machine.
cote boite egalement, ensuite l huile de boite passe dans le moteur.

Le moteur était refait de septembre et j'ai fait 5/6 sorties avec !

Mais cela le fait (me semble t il ) depuis que j'ai néttoyé le filtre à air et refait le pot (enfin rectifié et refait)

Bon je vais tacher de vérifier cela !

MErci

si tu a toucher le filtre, a air verifie que tu na pas trop graisser le filtre le moteur respire mal apres...

ton filtre était bien sec au remontage?