kick sauveur ou pas ?

Le CRF n'a pas de décompresseur manuel. Comme tu dis , sur les 4temps moderne on se pose plus la question et on kicke à la volée.

Oui mais du coup est-ce qu'on n'est pas obligé de kicker deux ou trois fois parce qu'on n'est pas parti de la position optimale ?

Apparemment non. Un coup de kick et ça part Quand je coupe le moteur, le piston doit s'arrêter en appui sur la compression, pile comme il faut.

Sur mon dominateur 650 de 88, j'avais le kick et le démarreur, pas de décompesseur manuel, et ben pareil, tu kickais sans te poser de questions, un coup régulier et ça craquait à chauqe fois....

Si ce n'est déjà le cas faudrait mettre une batterie au gel sans entretiens (plus chère certes) mais au moins elle se vide pas de son acide par le trop plein.

Pour ma part, je cherche toujours le PMH, je remonte le kick jusqu'en haut, un coup de décompresseur pour le passer et c'est bon.

Et suite aux péripéties de ce week-end, Napalman a eu droit à son vaccin pour l'achat d'un kick!

comme viens de le synthetiser Flo
j'en ai CH**R samedi, la moto a caler dans la boue, droite
impossible de demmarer, et pis ben batterie vide !
la poussette pas la peine trop de boue !
resultat 2h a pousser ce tas de boue DANS la boue, avec la roue arriere bloquée tous les 10m par la boue.
et heureusement un flo-sauveur est venu me chercher !
donc le kick s'impose et un sac a dos avec au moins une sangle et de l'eau.

Batterie vide, c'est surtout ça qui est intéressant, comment fais-tu pour en arriver là ? Feux + ventilo + alternateur mort + batterie faible ? En tout cas tu as la réponse à ta question

Rien de tout ça. Mais quand la machine cale ou alors que tu t'en mets une, pas d'autre choix que de tirer encore et encore sur le démarreur jusqu'à ce que ça veuille bien démarrer. Et à trop insister, ben forcément, la batterie se vide.

Au moins, sans batterie et avec un kick, on ne risque pas ce soucis!

je roulai sans feu (dans les bois), je n'ai pas de ventilo, mon alternateur fonctionne bien mais je me demande pourquoi la moto a tant de mal a redemmarer, on dirait qu'elle se "rempli" carbu ou moteur, on dirait presque qu'elle "boit" de l'eau.
est-ce possible ? par le décompresseur auto ou la boite a air ?

Si ton moteur se serait rempli de flotte, c'est un embiellage que tu aurais gagner!

j'aurai acheté un kit 434cm3
c'est chiant en plus on trouve pas de kit kick en france faut aller aux US (si qqun a un contact en piece moto las-bas je vais lancer une commande groupée)

en tout cas merci flo

napalman a écrit:

je roulai sans feu (dans les bois), je n'ai pas de ventilo, mon alternateur fonctionne bien mais je me demande pourquoi la moto a tant de mal a redemmarer, on dirait qu'elle se "rempli" carbu ou moteur, on dirait presque qu'elle "boit" de l'eau.
est-ce possible ? par le décompresseur auto ou la boite a air ?

Souvent ce genre de moteur , quand il est bien chaud et que tu cales et encore plus si tu verses il a tendance à s'engorger .

Ce qu'il faut c'est ventiler le moteur : 1 : couper l'essence , 2 tourner la poignée d'accélérateur en grand , 3 faire tourner le moteur au démareur ou au kick!) en décompressant (si manuel) , 4 : ouvrir l'essence et démarer sans accélérer . Normalement ca repart . Apres chaque moteur a son truc faut le trouver , mais cette technique fonctionnait sur mon 350 DR , sur mon 400 WRF , testé aussi sur un 400 XR et sur une Zaberg avec batterie HS .

Oui voilà, c'est pas normal de vider la batterie en essayant de démarrer quand même Il y a forcément un truc qui ne fonctionne pas normalement.