310 TE 2009 ou 300 CRFX ?

Salut à tous.

Dans ma quête d'un 300 ( d'origine ) en 4 Temps, 2 possibilités s'offrent à moi:

- la 290Xi HM ou pour les derniers modèles 300 CRFX ====> super chassis ! mais pas bcp d'occasion pour cette moto ...

- la 310 TE 2009: je ne connais pas du tout.

On trouve des 310 TE de 2009 à pas cher ( comparé à la HM ), est-ce une bonne moto ?

Ce que je recherche c'est surtout une (très ) bonne partie cycle comme la HONDA: raison pour laquelle j'ai complètement zappé les KTM de mon choix ! ( dommage car des annonces il n'en manque pas ! )



Merci d'avance.

Une HVA....


évites les Xi comme la Peste, d'ailleurs elles sont très souvent repassées à Sarlat pour être "carburatisée"

Les ritals ont complètement raté leurs versions Injectées, seules les versions Japon, pour l'instant 450R 09/10 et 250R 10 le sont en attendant peut être les modèles 2011 pour voir le reste de la gamme contaminé

T'inquiète la Xi c'est OBLIGATOIREMENT recarburisée !

400 DDE 2009 ou 2010

Il y a aussi la 310 TE Racing !

Mais c'est un modèle 2009 "remanié" apparemment ... ou profite-t-il des mêmes améliorations que le 250 TE 2010 ?






Sima Moto propose une série limitée de la Husqvarna 310 TE, une moto d'enduro équipée d'un pack racing. Un kit, composé de pièces intéressantes est fourni avec la Husqvarna.

Voici donc une Husqvarna 310 TE 2009 plus que jamais prête pour la compétition. L'équipement proposé par la Sima, importateur Husqvarna pour la France, comporte des protections supplémentaires mais également de quoi améliorer les performances de cette moto.

Le kit fourni
Le kit est composé d'un silencieux titane avec CDI (optimisation des performances et abaissement du niveau sonore), d'un kit déco Racing (look du team usine Husqvarna), de protections de pot et de cadre blanches, d'une selle double étage rabaissée, d'un protège-mains et d'un bouchon de réservoir alu anodisé.

Le prix
Ce kit Racing, d'une valeur de 1.269 euros TTC, est proposé au tarif alléchant de 400 euros lors de l'achat d'une 310 TE (7.990 euros, soit 869 euros de réductio

J'avais en tête un 300X 2009 qui a peu roulé (1500 bornes à tout casser) mais budget trop élevé...7.7K€

310 te sans hésiter

à fuir les HONDA 300 avec juste un verre d'huile pour seul lubrification

çasoude a écrit:

310 te sans hésiter

à fuir les HONDA 300 avec juste un verre d'huile pour seul lubrification

Moi j'ai souvenir de 2 x 700 approxi (boite et moteur séparé).Rapport a d'autres marque: - de 1l (pour boite ET moteur).

En plus çà évite la limaille de boite et d'embrayage dans le moteur.................

Question lubrification

Mais c'est sur :vaut mieux un 310 TE mou et poussif que tu seras obligé de cravaché pour en sortir quelque chose ............

P.S :Le chassis de l'husquy s'approche de celui de la Honda; s'approche.....

cedric007 a écrit:

çasoude a écrit:

310 te sans hésiter

à fuir les HONDA 300 avec juste un verre d'huile pour seul lubrification

Moi j'ai souvenir de 2 x 700 approxi (boite et moteur séparé).Rapport a d'autres marque: - de 1l (pour boite ET moteur).

En plus çà évite la limaille de boite et d'embrayage dans le moteur.................

Question lubrification

Mais c'est sur :vaut mieux un 310 TE mou et poussif que tu seras obligé de cravaché pour en sortir quelque chose ............

P.S :Le chassis de l'husquy s'approche de celui de la Honda; s'approche.....

24 mois de garantie efficace chez HVA fourche et châssis terrible.

Gaffe à l\'injection comme j\'tai dis faut un bon concess

Autonomie 80 bornes max suivant roulage

Un peu lourde braque pas terrible

Calle parfois dans le technique

Pour le reste du bonheur un vrai rail un look perso que je trouve innovant par rapport aux autres brêles

autonomie de 80 bornes

orion300 a écrit:

autonomie de 80 bornes

Réservoir 7,2 donc normal

sur ma yam, réservoir de 8 litre, et autonomie de 120 bornes facile...

orion300 a écrit:

sur ma yam, réservoir de 8 litre, et autonomie de 120 bornes facile...

J'ai eu Wrf c'est effectivement des chameaux ^^