embrayage reckluse

un peu d'info sur un embrayage reckluse pour 400 ktm 2009 un a t'il c'est embrayge sur sa monture

Moi j'ai essayé sur un 300 CFRX.

C'est bien mais quand tu cales dans un grimpette tu as intérêt à choper les freins rapidos car tu ne peux plus bloquer la roue arrière avec une vitesse !

C'est THE inconvénient, sinon ça facilite la vie dans le franchissement: c'est clair et net.

Par contre, sur un 4T à monter sur un 300cc mini car ça bouffe un peu de puissance à ce qu'il paraît.

voila quand je l'avait monter sur ma wrf

https://www.lenduro.com/mecanique-technique-pilotage-equipement-essai-f5/la-preparation-de-ma-250-wrf-sabot-moteur-carbonne-t8453-195.htm?highlight=la+preparation

Moi je l avait monte sur un 300 gg super, pas oublier de prendre les freins si tu te bloques dans une grimpette sinon retour a la case depart

Micka34 a écrit:

Moi j'ai essayé sur un 300 CFRX.

C'est bien mais quand tu cales dans un grimpette tu as intérêt à choper les freins rapidos car tu ne peux plus bloquer la roue arrière avec une vitesse !

C'est THE inconvénient, sinon ça facilite la vie dans le franchissement: c'est clair et net.

Par contre, sur un 4T à monter sur un 300cc mini car ça bouffe un peu de puissance à ce qu'il paraît.

FAUT ARRETER AVEC LES ON DIT ET A CE QUI PARAIT :
moi je l'ai sur la 250 et j'ai pas vu de différence de puissance, benji l'avait même sur la 250 wrf qui est quand même pas une violente et c'était niquel aussi...

j'ai hésité 3 ans avant de me lacher et maintenant je me dis que j'ai été trop con de pas essayer tout de suite.

Tu verras Raymond si tu l'essaie tu voudras plus autre chose...
par contre fait attention, après tu voudras changer ton engin de chantier pour une petite verte

garder vos euros pour les pneus et autres, le re c est bon pour le wec, nous se n est pas le cas
raymond il te manque un poil pour passer, que la force soit avec toi

MAT83: j'ai dit " à ce qu'il paraît" car la moto équipée du REKLUSE n'était pas la mienne donc impossible pour moi de comparer le AVANT/APRES.

Tiens, pour toi un gars en 250 2T qui dit qu'il a clairement senti la différence:( je l'ai lu plusieurs fois pour d'autres motos )




Lien du topic: http://www.toolenduro.com/forums/mecanique-preparation-reglages/embrayage-automatique-z-start-pro-rekluse/



En France LE Z-START PRO est à 620€ + port.
En Angleterre il est à 575€ + port.

vialle a écrit:

garder vos euros pour les pneus et autres, le re c est bon pour le wec, nous se n est pas le cas
raymond il te manque un poil pour passer, que la force soit avec toi

viallou, arrete de critiquer ce rekluse que tu n'as jamais essayer.
un jour, dans un long pierrier qui dur et qui dur, tu essayera une moto en rekluse, et la tu retira tout ce que tu as dis depuis 2ans

C'est vrai que c'est bien cool le REKLUSE mais perso je préfère sans.

Tiens, un gars en KTM qui l'a depuis longtemps, il en est satisfait! ===> http://www.toolenduro.com/forums/mecanique-preparation-reglages/qui-roule-avec-l-embreillage-automatique-de-chez-ktm/

l'histoire de la perte de puissance je pense que ça vient d'un mauvais réglage ou de ses disques un peu trop usés !!!!

Viallou , le meilleure c'est sa moto du moment, alors évidemment tant qu'il a pas le "j'écluse" c'est de la boulette

Moi ca me tente bien ce truc , en plus ca permet de se passer d' un démareur électrique vu que l'on de calle plus dans des situations critiques

Le seul truc qui me retient c'est comme dit plus haut , le fait de se retrouver en roue libre en cas de loupé dans une grimpette (voir dans une descente) et là

Je roule avec le même 250 gas depuis 6 ans, j'ai acheté un rekluse cette année...............et je l'ai revendu.
C'est vrai que c'est super facile et efficace. Ca te permet de t'arrêter dans un pierrier sans caller, et tu a une bonne motricité.

Citation :

un jour, dans un long pierrier qui dur et qui dur, tu essayera une moto en rekluse, et la tu retira tout ce que tu as dis depuis 2ans

Perso, je préfère jouer avec mon embrayage moi même, plutôt que ce soit quelqu'un qui gère ça en automatique.
En faite, ça dose pile poil ton embrayage comme il faut, donc c'est plus facile et ça te permet de te concentrer sur le reste.
C'est pour ça que je trouve que c'est un embrayage pour les nuls!!! Super efficace, mais pas fun.

Citation :

FAUT ARRETER AVEC LES ON DIT ET A CE QUI PARAIT :
moi je l'ai sur la 250 et j'ai pas vu de différence de puissance, benji l'avait même sur la 250 wrf qui est quand même pas une violente et c'était niquel aussi...

J'ai trouvé que ça prend un max de puissance sur mon petit 250 (enfin, c'est mon ressenti). La moto parrait lente a prendre ses tours, et il n'y a pas la WWWAAAPPPPPP!!!!!

Je pense que c'est très bien si tu veut rouler sans te fatiguer, avoir plus de chances d'arriver en haut.

Par contre, si tu cherche le fun, et si tu maitrise bien ton embrayage, ça ne sert pas a grand chose.

Un conseil si quelqu'un achète un tel engin, prendre absolument le rekluse qui permet de conserver l'embrayage manuel (le Z start pro)

Citation :

l'histoire de la perte de puissance je pense que ça vient d'un mauvais réglage ou de ses disques un peu trop usés !!!!

J'avais des disques dans la tolérence, j'ai essayé toutes les configurations de réglage (les 2 ressort, avec ou sans rondelles, etc....)
Ca ne change que le régime d'embrayage. Si régler trop bas, tu cale, si réglé haut, c'est un peu plus fun mais c'est un peu merdique dans les passages techniques en vitesse lente (ça patine).
Le plateau d'embrayage est plus lourd que l'origine, donc il y a plus d'inercie et la moto prends moins vite ses tours (mais plus la cylindrée est grosse, moins ça se sent).

Je vais bientôt en essayer un sur une 450 TM car ce sytème m'intéresse de plus en plus.
En effet, la force du TM me tue les bras très vite dans le technique et de plus elle est quand même assez sensible au coup de piston (plus qu'une KTM ou une HSB par exemple).
Avec le Rekluse, je cherche à gommer ces 2 points car pour le reste cette moto est jouissive

Nota : si ça mange un peu de puissance, je pense que je ne le sentirais même pas vu la force de ce moteur

Thierry G a écrit:

si ça mange un peu de puissance, je pense que je ne le sentirais même pas vu la force de ce moteur

Un upgrade en 570, au besoin ?

Sinon niveau usure.. ceux qu'ils l'ont installé depuis un petit moment ont ils vu une difference?

Pour infos,
je suis passer revendeur rekluse, donc si çà vous interesse contacter moi, je vous ferai une remise pour les menbres du forum !

domigasgas a écrit:

Pour infos,
je suis passer revendeur rekluse, donc si çà vous interesse contacter moi, je vous ferai une remise pour les menbres du forum !

t'en veut 1 mon lolo, je te fait un prix

a titre indicatif je veux bien le prix du haut de gamme

HuSkyRiDeR a écrit:

a titre indicatif je veux bien le prix du haut de gamme

le Zstart pro?

je peux le faire a 590€

des nouvelles quant-a la durée de vie du Z-start pro?
mis a part le problème que la moto ne s'arrete plus avec une vitesse dans les descentes ou autre, le Z-start permet-il toujours de pouvoir mettre un coup de gachette pour ressortir d'un appui ou passer un obstacle?

Oui si tu laisse la poignée d embrayage mais ça ne sera quand meme pas les effets d un embrayage traditionnel