Décompression automatique 250 WRF 2002 (sans démarreur électrique)

Bonjour,

j'ai lu qu'il était possible de monter un arbre à cames de wrf d'après 2003 pour disposer de la décompression automatique sur un modèle plus ancien.
Plusieurs questions me viennent à l'esprit :

1/ Le changement d'arbre à cames suffit-il à cette modification, pour bénéficier d'un kick de 125 tout mou ?

2/ Avis aux propriétaires de feignants à démarreur électrique qui pourrait parfois démarrer au kick avec décompression automatique (en gros les proprios de 250 wrf de 2003 2004 2005 et plus...) Le démarrage est-il vraiment aisé ?

3/ Question bonus : des enduristes du coin ont-ils déjà fait la modification ? Si oui, est-ce réellement facile à démarrer ?


merci d'avance pour vos réponses.

PiLouP a écrit:

2/ Avis aux propriétaires de feignants à démarreur électrique qui pourrait parfois démarrer au kick avec décompression automatique (en gros les proprios de 250 wrf de 2003 2004 2005 et plus...) Le démarrage est-il vraiment aisé ?

OUI !

oui c'est plus facile et t'as pas à chercher la compression ect..

je l'ai fait sur la mienne. il faud fabriquer une petite pièce pour boucher le trou sur la culasse et changer l'arbre d'échappement et c'est tout.

ok merci pour vos réponses.
Perso, avec des bottes neuves, j'ai réussi à niquer ma semelle à force de kicker comme un boeuf après calage.
.. de plus quand je suis mort, j'arrive pas a démarrer si je suis pas debout sur le cale-pied de gauche, sinon la moto est trop haute pour avoir assez de force.

Fred27, toi qui as connu le avant / après, tu penses que ça peut justifier un non changement de bécane si la cause du changement était principalement le fait de trop en chier pour redémarrer dans le hard ?

merci en tout cas pour vos "témoignages" ;-)

c'est sur que mème avec la modif, quand t'es mort, dans une cote, quand elle est tombée ça ne remplace pas un bon démarreur.

la mienne démarre super bien et je tombe pas trop souvent et c'est ma seconde moto donc je la garde comme ça.mais si tu trouve à la vendre tu peux prendre une 2005 ce sera mieux.

fred27 a écrit:

c'est sur que mème avec la modif, quand t'es mort, dans une cote, quand elle est tombée ça ne remplace pas un bon démarreur.

la mienne démarre super bien et je tombe pas trop souvent et c'est ma seconde moto donc je la garde comme ça.mais si tu trouve à la vendre tu peux prendre une 2005 ce sera mieux.

Salut,

Moi, j'ai le matériel pour équiper mes 2 WRF 250.

J'ai acheté 2 arbres a came d'échappement sur le bon coin.

Il y a un gars qui en vends encore un pour 75€

je vais les monter courant octobre novembre

C'est le bordel le décompresseur, faut vraiment avoir le coup et des grandes guibolles

A+

tophe71 a écrit:

Salut,

Moi, j'ai le matériel pour équiper mes 2 WRF 250.

J'ai acheté 2 arbres a came d'échappement sur le bon coin.

Il y a un gars qui en vends encore un pour 75€

je vais les monter courant octobre novembre

C'est le bordel le décompresseur, faut vraiment avoir le coup et des grandes guibolles

A+

t'en as besoin d'un seul, n'essaye pas de mettre l'autre à l'admission ça marche pas!

Attention un wrf à décompresseur auto n'est pas plus facile à démarrer que sans, je dirai même au contraire!!
Avec le modèle "à l'ancienne" tu est obligé de respecter la procèdure de démarrage (pmh, decompresseur, passer la compression et broummmm!)

Alors qu'avec le décompresseur auto tu a tendance a kicker comme un ane jusqu'a ce que ca démarre, pour avoir eu les deux, je ne pense pas que le décompresseur auto te facilite le démarrage!

forever71000 a écrit:

Attention un wrf à décompresseur auto n'est pas plus facile à démarrer que sans, je dirai même au contraire!!
Avec le modèle "à l'ancienne" tu est obligé de respecter la procèdure de démarrage (pmh, decompresseur, passer la compression et broummmm!)

Alors qu'avec le décompresseur auto tu a tendance a kicker comme un ane jusqu'a ce que ca démarre, pour avoir eu les deux, je ne pense pas que le décompresseur auto te facilite le démarrage!

moi je met un coup de kick à n'importe quel moment et ça demarre et c'est beaucoup plus facile......

Il est pas plus simple et efficace de mettre un embrayage automatique , du type rekluse .

Apres comme elle cale plus tu n'as plus à kicker .

fred27 a écrit:

forever71000 a écrit:

Attention un wrf à décompresseur auto n'est pas plus facile à démarrer que sans, je dirai même au contraire!!
Avec le modèle "à l'ancienne" tu est obligé de respecter la procèdure de démarrage (pmh, decompresseur, passer la compression et broummmm!)

Alors qu'avec le décompresseur auto tu a tendance a kicker comme un ane jusqu'a ce que ca démarre, pour avoir eu les deux, je ne pense pas que le décompresseur auto te facilite le démarrage!

moi je met un coup de kick à n'importe quel moment et ça demarre et c'est beaucoup plus facile......

C'était pareil pour moi, elle craquait du 1er coup au kick sans mode opératoire particulier.

Oui, j'ai vu sur leboncoin pour le décompresseur auto.

j'hésite vraiment du coup.

1/ Je sais pas si je suis assez intelligent pour le monter moi même :p

2/ ya pas un gars dans le coin qui pourrait me faire démarrer sa bécane pour que je juge par moi même au final ? (edit : genre fred27 :p )

Bonjour,

Avec un décompresseur tu ne peux pas mettre un coup de kick juste avant le PMH sans avoir décompressé et passé ce point sous peine de te faire mal ou alors faut être un vrai bucheron.

Si les japs ont mis des décompresseurs c'est que nombre de pilotes se faisaient chier à kicker, d'ailleurs il n'y a plus beaucoup de moto avec ce système depuis.

je vais équiper celle que je remonte et je comparerai avec ma première sans.

je donnerai mon avis d'utilisateur ensuite.

philouP: pour le monter, rien de plus simple.

A+

Ok, merci, je vais acheter un arbre à cam d'echapement d'un modèle plus récent alors, histoire d'adapter ça.

merci à tous.

PS : Toujours open pour un essai

PiLouP a écrit:

Ok, merci, je vais acheter un arbre à cam d'echapement d'un modèle plus récent alors, histoire d'adapter ça.

merci à tous.

PS : Toujours open pour un essai

Une chose à faire gaffe ... ne pas laisser la chaine de distribution tomber au fond lors du changement d'arbre
(bien penser à attacher une ficelle, d'un coté sur la chaine, de l'autre sur le cadre ...)

ouaip, j'ai lu ça sur la revu technique, ils parlent d el'atacher avec un fil de fer pour pas la faire dégringoler au fond.

Merci du conseil


PS : une question :

1/ Pour moi, il n'y a besoin de changer que l'AAC d'échappement, confirmez vous ?

2/ pensez vous que ça peut le faire ? => http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/140419156.htm?ca=22_s


Codialement,

PiLouP a écrit:

ouaip, j'ai lu ça sur la revu technique, ils parlent d el'atacher avec un fil de fer pour pas la faire dégringoler au fond.

Merci du conseil


PS : une question :

1/ Pour moi, il n'y a besoin de changer que l'AAC d'échappement, confirmez vous ?

2/ pensez vous que ça peut le faire ? => http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/140419156.htm?ca=22_s


Codialement,

1/oui que l'échappement
2/ la photo est flou mais le palier a pas l'air très beau...

Il a pas l'air propre du tout, corrode comme il dit le mec, perso je fout pas sa dans mon moteur...

Ok, Je lui ai demandé des photos plus net, mais j'y crois pas des masses, il a l'air fatigué.

Sinon y'a celui-ci qui m'a l'air plus nickel : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/120941917.htm?ca=22_s

Jsuis pas à 30 euros prêt, surtout pour ce genre de pièces...

Il faut surtout regarder l'état des cames et la portée des paliers.

Un peu de légére corrosion sur les dents du pignons s'enléve facilement à la brosse métallique si ce n'est pas trop profond!

Demandes des photos de prés en macro pour y voir mieux, idem sur le second.

Le second paraît tout de même mieux, a voir en détail aussi!

Serrage des coquilles à la clé dynamométrique impératif pour le jeu.

A+

Le deuxième à l'air propre, pour le premier tu peut tout de suite laisser tomber!!!
J'ai jamais vu un arbre de yam dans cet état!!! j'imagine même pas le reste du moteur lol!

forever71000 a écrit:

Le deuxième à l'air propre, pour le premier tu peut tout de suite laisser tomber!!!
J'ai jamais vu un arbre de yam dans cet état!!! j'imagine même pas le reste du moteur lol!

pour être dans cet état on peut imaginer un gripage suite à un fonctionnement sans huile du moteur, suivit d'un vague "nettoyage" à la brosse métallique ... effectivement à fuire !!!

j'ai réclamé d'autres photos.. mais on dirait qu'il a été martelé O_o

Merci des conseils...
Je continuerai le topic avec un inventaire du matos pour changer le bordel...

Genre clé dynamométrique, type d'huile, etc etc..

yop

Suite et fin de l'histoire AAC décompression auto sur wrf 2002 :

La modif est faite, et pour être honnête c'est une autre moto. je me demande à quoi peut servir un bouton avec autant de facilité a quicker, et je comprends que pour gagner quelques kilos, les pros font parfois sauter tout ce merdier de batteries et cie.

Pourquoi on a pas inventé le décompresseur automatique avant !?

J'osais pas trop faire de sorties avec d'autres car je devenais vite un boulet quand je calais, mais là, ça redonne confiance.

Ajouter à ça un jeu aux soupapes, un réglage nettoyage carbu, et j'ai l'impression d'avoir une moto neuve. Le top serai que j'arrive à la rabaisser d'un poil pour mon 1.75 tout juste.

Voila pour le retour.

A faire sans hésiter.