Décompression automatique 250 WRF 2002 (sans démarreur électrique)

yop

Suite et fin de l'histoire AAC décompression auto sur wrf 2002 :

La modif est faite, et pour être honnête c'est une autre moto. je me demande à quoi peut servir un bouton avec autant de facilité a quicker, et je comprends que pour gagner quelques kilos, les pros font parfois sauter tout ce merdier de batteries et cie.

Pourquoi on a pas inventé le décompresseur automatique avant !?

J'osais pas trop faire de sorties avec d'autres car je devenais vite un boulet quand je calais, mais là, ça redonne confiance.

Ajouter à ça un jeu aux soupapes, un réglage nettoyage carbu, et j'ai l'impression d'avoir une moto neuve. Le top serai que j'arrive à la rabaisser d'un poil pour mon 1.75 tout juste.

Voila pour le retour.

A faire sans hésiter.

PiLouP a écrit:

Bonjour,

j'ai lu qu'il était possible de monter un arbre à cames de wrf d'après 2003 pour disposer de la décompression automatique sur un modèle plus ancien.
Plusieurs questions me viennent à l'esprit :

1/ Le changement d'arbre à cames suffit-il à cette modification, pour bénéficier d'un kick de 125 tout mou ?

2/ Avis aux propriétaires de feignants à démarreur électrique qui pourrait parfois démarrer au kick avec décompression automatique (en gros les proprios de 250 wrf de 2003 2004 2005 et plus...) Le démarrage est-il vraiment aisé ?

3/ Question bonus : des enduristes du coin ont-ils déjà fait la modification ? Si oui, est-ce réellement facile à démarrer ?


merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour,

Savez vous si on peut utiliser un arbre a came de YZF aussi bien que de WRF ? Ou faut il absolument un WRF ?

Merci,
Jeanluc

Salut,

je ne susi pas assez pointu pour répondre, par contre, je peux donner mon avis :

il me semble que ce soit possible, à faire attention aux années, et je ne sais pas si il ne faut pas changer les deux AAC, (admission / echappement)

Moi dans mon cas, seule l'acc d’échappement m'intéressait, juste pour assouplir le démarrage.

D'ailleur, pauvre brêle qui roule plus


Vivement que je finisse ste baraque !

PiLouP a écrit:

Salut,

je ne susi pas assez pointu pour répondre, par contre, je peux donner mon avis :

il me semble que ce soit possible, à faire attention aux années, et je ne sais pas si il ne faut pas changer les deux AAC, (admission / echappement)

Moi dans mon cas, seule l'acc d’échappement m'intéressait, juste pour assouplir le démarrage.

D'ailleur, pauvre brêle qui roule plus


Vivement que je finisse ste baraque !

Bonjour,

Oui en fait je voudrais remplacer l'arbre a came d'echappement de ma 2001 par un atbre echappement de 2003 (au moins) pour avoir le decompresseur automatique , et je me demandais si il fallait absolument un arbre a cames de WRF a partir de 2003 , ou si YZF a partir de 2003 pouvait faire l'affaire.

Je suis pas sur que les arbres a cames soit les memes entre le WRF et les YZF , vu que les profils d epuissance/couple sont differents sur les 2 moteurs.

merci,
jeanluc

ça monte et ça marche bien

Déterrage dans les regles.

j'ai un AAC échappement de YZF de 2003 sous le coude, je peux le monter sur mon wrf de 2001 pour bénéficier du décompresseur auto, ça j'ai pigé.

Mais, quel différence il y a ? le nombre de dents est le même sur la poulie? c'est les cames qui ouvre plus ? de beaucoup?

merci...

pense pas qu'il y ai de dif à part le décompresseur

La seule différence est que le repère est décalé d'une dent. Sinon, les cames sont identique.